Yamaha F350, la potencia “tranquila” y fiable

En un momento de gran auge de los motores fuerabordas, con presentaciones en el mercado internacional de opciones de 400, 557 o incluso de 627 caballos de potencia, Yamaha presentó su V8 de 350 Hp. Con cuatro cilindros y un cubicaje de 5.330 cm³, el F350 es el 4T de mayor cilindrada del mundo, y ofrece una potencia “tranquila” de 350 caballos reales medidos, obviamente, en el eje de la hélice (según normas estándares ICOMIA 28). Decimos que “tranquila” porque el departamento técnico en España declaró en su momento que “el nuevo Yamaha va sobrado en su rendimiento”, lo que hace que su durabilidad y fiabilidad en el tiempo sea muy elevada. Su par es excelente ofreciendo un rendimiento muy bueno y muy universal para todo tipo de embarcaciones capaces de soportar estas potencias.

Innovador sistema de escape en bancada en el que el colector está integrado en la bancada.

De Yamaha es sabido su rendimiento suave. Con el sistema EFI, inyección electrónica de combustible, el F350 optimiza el combustible en todo el rango de potencia posible lo que ofrece una suave progresividad en la aceleración ayudado por su extraordinario mando de aceleración electrónico. Sus 4 ligeros pistones forjados y sus 4 válvulas sobredimensionadas por cilindro contribuyen a ello.

A pesar de su tamaño, que visto desde el suelo siempre parece que es más, lo cierto es que Yamaha ha reducido su peso en unos 6 kg respecto al modelo anterior siendo, en realidad, un motor ligero y compacto en este segmento. El nuevo F350 V8 de Yamaha aporta además un ligero cambio de “look”.

El F350 V8 aporta el sistema Prime Start, un sistema de arranque tan fácil como el de cualquier coche, además del sistema digital “drive-by-wire” (transmisión digital de datos) que proporciona un control sobre las r.p.m. muy preciso, tanto en la aceleración como a bajo régimen.

Gracias a su “drive by wire” la sincronización en los montajes múltiples es factible

Es un sistema ideal y desarrollado para poder sincronizar, si se desea, montajes dobles y triples y en el control del régimen de motor en operaciones, por ejemplo, de arrastre o de pesca al curry, ya que un botón del tacómetro ajusta las vueltas de 50 en 50 entre el rango del ralentí, 600 r.p.m. hasta las 1.000 r.p.m.

Esquema del sistema SDS que minimiza las brusquedades de los embragados.

Este V8 también incorpora el SDS, Sistema de Amortiguación de Cambio, ya usado en los modelos V6 de la marca. Se trata de un sistema patentado que amortigua el habitual golpe en el “embragado”. Además de neutralizar una clara molestia para los navegantes más cuidadosos, permite acrecentar la durabilidad de los engranajes y que los cambios sean más suaves y silenciosos.

El motor:

Tipo motor: 4 Tiempos
Cilindrada: 5.330 cm³
N.º de cilindros/configuración: 60°-V8, 32-válvulas, DOHC con VCT
Diámetro x carrera: 94,0 mm x 96,0 mm
Potencia del eje de propulsión a medias revoluciones: 257,4kW / 5.500 rpm
Rango de funcionamiento a todo gas: 5.000 – 6.000 rpm
Sistema de lubricación: Cárter húmedo
Sistema de Inyección de Gasolina: EFI
Encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico Prime Start™
Relación de marchas: 1.73 (26/15)

Resumen al detalle:

Potencia V8 con inyección electrónica de combustible (EFI)
Control digital preciso del cambio/aceleración electrónica
Opción de mando “Start/Stop” de un solo toque
Indicadores digitales (serie convencional y Premium)
Sincronización de motores (para montajes dobles/triples)
Sistema de amortiguación de cambio (Shift Dampening System, SDS) para un cambio de marchas mucho más suave.
RPM de arrastre variables
Nuevo sistema limitador de inclinación instalado de serie
Sistema Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP)
Sistema de carga para dos baterías
Alternador de alto rendimiento
Sensor de control antiimpactos

Características adicionales