El Vicem 58 Classic es sin duda una de las embarcaciones más exitosas del astillero turco. Presentado en 2010, está de vuelta en una en doble versión, Open y Flybride con el objetivo de convertirse en un grandes ventas de la marca.
Su casco de 18.29 m de eslora y 5,08 de manga de eslora presenta una sólida construcción moldeada en frío diseñada por el Vicem Yacht Design Team con una bañera y un salón directamente conectados gracias a la presencia de los grandes ventanales y puertas acristaladas correderas de techo a suelo que desaparecen completamente cuando se abren. Esta solución aumenta considerablemente el espacio disponible.
La bañera cuenta con un sofá en forma de L que discurre paralelo al espejo de popa, dejando espacio para un cómodo pasaje en la plataforma de baño. Dos sofás adicionales completan el diseño exterior junto con una cocina móvil a estribor, al lado de la cabina que conduce a las cubiertas inferiores.
Los diseñadores definen el interior de este barco con una palabra: “acogedor”. Desde el salón hasta el camarote principal, se ha buscado que el ambiente sea hogareño y confortable. El estilo del mobiliario es una combinación de muebles clásicos con un toque moderno.
El salón, iluminado por las amplias ventanas que lo rodean por tres lados y por la puerta de vidrio que lo separa de la bañera, presenta un diseño clásico con dos sofás enfrentados de proa a popa, un sistema de entretenimiento con televisor de 40″ y una timonera elevada equipada con la última instrumentación de navegación. El piloto cuenta con un asiento de banco grande que permite una excelente visibilidad tanto en el mar como al amarrar.
La puerta lateral de popa permite el acceso a cubierta desde un lado y brinda ventaja durante el atraque. Una escalera central conduce directamente a la cocina, totalmente equipada para un crucero prolongado (refrigerador, congelador y fabricador de hielo, cocina eléctrica de cuatro quemadores, horno de microondas) y un espacio de almacenamiento superior a la media. Debajo de las escaleras incluso hay espacio para una lavadora.
Disposición de tres cabinas
El diseño Vicem 58 Classic prevé una configuración de tres cabinas que aprovecha al máximo la forma del casco con su manga máxima hacia adelante. La cabina del propietario a manga completa está en la proa e incluye no solo una clásica cama “King size”, sino también sendos sofás a derecha e izquierda, sistema de entretenimiento y por supuesto el cuarto de baño con ducha separada. Las ventanas del casco a los lados dan mucha luz natural.
Un segundo baño es para las otras dos cabinas y también se puede usar como aseo de día. La cabina de invitados tiene dos camas individuales, grandes áreas de almacenamiento y sistema de entretenimiento. Las camas individuales se pueden combinar con una pieza portátil y convertirse en una cama doble.
La cabina de literas no se parece en nada a un camarote convencional de literas. Es luminosa, tiene suficiente espacio para el alojamiento de dos personas y también incluye un sistema de entretenimiento. Todas las cabinas, baños, cocina y salón tienen aire acondicionado.
El sistema de propulsión elegido por el astillero -dos motores Volvo Penta D8 725hp con transmisiones en línea- le da al V58 Classic una velocidad máxima de 29 nudos y una excelente velocidad de crucero de 25 nudos. La hélice de proa opcional permite al propietario maniobrar fácilmente incluso en espacios reducidos y marinas abarrotadas.
El método moldeado en frío
La técnica de construcción utilizada para crear el V58 Classic es el proceso de moldeado en frío. Un proceso único y milenario que incorpora todos los métodos de construcción de la tradición marina histórica turca; un sistema moderno diferente de la construcción de botes tradicional. Basado en la ingeniería de construcción en madera, el moldeo en frío utiliza caoba laminada (procedente de bosques gestionados) y una resina epoxi formulada, específicamente, para crear el casco, las cubiertas y las superestructuras principales. El matrimonio de la ingeniería de madera con resinas formuladas produce un casco que es mucho más ligero, mucho más resistente y más duradero que un barco de construcción tradicional.
