Pogo 44, lo último de Pogo Structures en su gama crucero

Tras unos meses de desarrollo y pruebas de mar, por fin el Pogo 44 ha visto la luz. Se trata de un barco de alto rendimiento open que lleva otra vez la firma Finot-Conq. En este momento el portfolio de esta prestigiosa firma francesa está compuesto por los modelos Pogo 3 (tercera generación de minitransat), el Pogo 30, Pogo 36, Pogo 12,50, Pogo 50, el barco de motor loxo 32 (en sus tres versiones de motorización) cerrándose ahora mismo con el Pogo 44, el eslabón necesario entre el 12,50 y el 50.

El Pogo 44 ofrece una estética muy similar a su precedente inmediato en el tiempo, el Pogo 36. La sobreestructura de perfil bajo, angulada para desviar el agua de cubierta es un rasgo común en el 36 (ver videotest de panoramanautico.com aquí) y en el nuevo 44. Posee dos cañas de timón “encardinadas” con las dos mechas de las palas. La posibilidad de colocar ruedas para el gobierno es factible en este modelo.

Ofrece un bauprés integrado en proa para el envergado de velas volantes y una quilla pivotante con el grueso de su lastre en su extremo a modo de casi una forma de “pata de elefante” y favoreciendo un centro de gravedad bajo. Debe decirse que para mantener este aspecto así, favoreciendo el adrizado rápido y una mayor capacidad de “aguantar trapo”, el casco (realizado mediante la unfusión) y la implementación de su interior se ha hecho siempre con la voluntad de ahorrar peso superfluo, y de ahí que, en ciertos aspectos, el Pogo 44 también pueda parecer algo austero.

La ergonomía en bañera no dista mucho de sus hermanos de portfolio precedentes, con todos los reenvíos naturalmente reenviados a la bañera que, sigue ofreciendo mucho espacio para el movimiento de tripulaciones reducidas hasta de 5 personas. La bañera y la disposición del acastillaje está pensada para tripulaciones en solitario o muy reducidas siempre con el concurso de un buen piloto automático. El Pogo 44 posee bastante volumen en sus amuras, muy “mejilludo”, lo que evita pinchar las olas cuando éstas se surfean.

El palo puede ser de aluminio o carbono sin backsatay como en los modelos Pogo 30, 36 y Pogo 50, permitiendo incrementar la superficie vélica de la mayor sin problemas.

Interiores

Desde las primeras unidades Pogo a las actuales hay un mundo en cuanto a su armamento de su interior/acomodación. El Pogo 44 posee hasta tres opciones de distribución interior atendiendo así a la demanda de armadores que, aún siendo navegantes de carácter deportivo, gustan de poder realizar programas de crucero con alguna comodidad más.

Bajo un mismo “layout” de dos camarotes en popa, ofrece un salón central con un gran banco a Br. enfrentado a una cocina de grandes dimensiones a Er. con una mesa de ala abatible central. Un pequeño lavabo comunitario a Er. y una mini-mesa de cartas a Br., en el final de tramo del banco, es la distribución central del barco. Las diferencias se establecen pues en los tres tipos de proa que se ofrecen, con camas dobles y gran cama con litera doble además de lavabo privado con ducha a aparte y mobiliario de estiba.