Para los solitarios comodones, el Ice 62 Targa es ya una realidad

En el pasado Cannes Yachting Festival, el astillero italiano ICE YACHTS presentó, como primicia mundial, el nuevo ICE 62 TARGA. Fruto de la colaboración entre el equipo técnico del astillero italiano y el renombrado estudio de diseño Felci Yacht Design, este innovador modelo ofrece una serie de comodidades y libertades no frecuentes en un barco de 62 pies. Ideado para aquellos armadores que desean navegar con tripulación reducida y llevar a cabo largas travesías, son numerosos los detalles a bordo que parecen cumplir este deseo sin por ello tener que renunciar al máximo confort y a unas, a priori, altas prestaciones.

El ICE 62 Targa dispone de una maniobra que ha sido diseñada intentando minimizar la posibilidad de fallos y proporcionando soluciones fáciles y rápidas en caso necesario. Todos los sistemas importantes están duplicados y disponen de función manual en caso de emergencia y, para garantizar seguridad y confort durante la navegación y también se han elevado las brazolas de la bañera. Por supuesto que, para facilitar la navegación en solitario, con tan solo pulsar unos botones en una de las dos consolas de los puestos de mando, el armador tiene, por ejemplo, control sobre los diferentes winches de a bordo y sobre la escota y el carro de la mayor. También dispone de un carro del génova autovirante que puede utilizarse a su vez con la trinqueta, sin tener que arriar el foque. Qué duda cabe que estas características son indudablemente muy prácticas a la hora de navegar con tripulación reducida.

Facilidad en puerto

Pero, ¿qué ocurre cuando se arriba a puerto y se precisa amarrar un barco de más de 20 metros de eslora con la única ayuda, con algo de suerte, de un marinero en tierra? Pues los diseñadores han pensado realmente en ello y por ello el nuevo ICE 62 TARGA cuenta, por ejemplo, con la inestimable ayuda de unas hélices retráctiles de última generación. Ubicada una a proa y otra a popa, ofrecen velocidad variable y la función “hold” que permite al armador estabilizar la posición del barco para que pueda, tranquila y cómodamente, pasar las amarras a tierra y asegurar el barco a tierra. En este sentido, hay también que destacar la presencia de pasacabos hidráulicos y de un molinete Harken crl 900 en proa, que facilitan mucho la maniobra de amarre. También, la reducción del calado de la quilla retráctil de 4,10 a 2,30 m permite el acceso a prácticamente cualquier marina, además de hacer factible fondear en los rincones más profundos.

Un barco “duro”, con aguante

Se ven éstas comprometidas las prestaciones por las comodidades antes mencionadas? No lo parece. De hecho, este “fast cruiser” dispone de proa invertida y fina con botalón de 1,30 metros de carbono, de una potente popa con manga máxima retrasada, de un desplazamiento de 22.000 kg y de un calado “inédito” de hasta 4,10 m, todas ellas características sinónimas de prestaciones. Es interesante añadir que la quilla está hecha en acero Weldox, material de alta resistencia que permite desplazar más peso al bulbo, reduciendo así el lastre al tiempo que ha permitido disminuir el desplazamiento propio del casco, manteniendo el par de adrizamiento del barco y, por supuesto, reducir escora, lo ideal para navegar con seguridad a la vez que se disfruta de altas velocidades. Siguiendo en esta línea, las palas de timón en carbono han sido diseñadas para garantizar también un control máximo cuando el barco navega de ceñida y escorado. Además, para optimizar las prestaciones, en el interior se ha puesto especial atención en limitar pesos, sin escatimar por ello en elegancia y confort.

Confort a bordo

La cubierta, que está completamente despejada, destaca por su distribución, que permite una movilidad sin encontronazos. La amplia bañera, diseñada para largas travesías, está dotada de cómodos asientos y dispone de un “hard-top” en carbono de última generación que, además de proporcionar la necesaria protección contra los elementos, sirve de soporte tanto para los paneles solares como para el carro de la mayor, al tiempo que se erige como un notable elemento estético. Más a popa, la zona de gobierno dispone de dos ruedas con sendas consolas con la electrónica y, como hemos mencionado antes, todos los controles cercanos al timonel para facilitar al máximo la navegación en solitario. Además, esta zona está equipada con dos asientos que sirven, a su vez, de cofres de estiba para la balsa y para otros elementos de seguridad. También cabe destacar el garaje de popa, capaz de albergar una embarcación auxiliar de hasta 3,1 metros de eslora.

Estructura super-rígida

Su construcción, realizada según la más avanzada tecnología de infusión al vacío, mezcla la fibra de vidrio y la de carbono en el casco y utiliza tan solo la de carbono en cubierta, al igual que en los elementos estructurales internos que van, a su vez, unidos al casco mediante el sistema de laminado al vacío, creando así un conjunto monolítico que garantiza una gran resistencia estructural y reduce las molestias producidas por crujidos, ruidos y vibraciones. Todo ellos se traduce en un mayor confort a bordo. Con el fin de proporcionar una máxima autonomía para llevar a cabo largas y cómodas travesías, este barco ha sido también equipado con todo tipo de armamento. De hecho, el ICE 62 TARGA dispone de los ya mencionados paneles solares, de un conjunto de baterías de litio de 24V a 1000Ah y de una desalinizadora de 100l/h. Asimismo, para garantizar que dichas singladuras sean de lo más placenteras posibles, también dispone de todo tipo de electrodomésticos, como lavadora y lavavajillas.

El “layout” de este primer modelo presenta tres camarotes, dos baños y cocina abierta a la zona de estar. Destacar que el interior también se dispone de un espacio técnico para estibar todo tipo de equipamiento, como ropa de navegación, herramientas, aspiradora, recambios, etc., algo poco frecuente en este segmento de 60’. Otra característica que queda claramente reflejada en las fotos suministradas por la marca es la abundancia de luz natural que inunda el interior y el alto nivel de los acabados, así como el apreciado estilo “Made in Italy” que caracteriza a todos los barcos de este astillero.

Este modelo de Ice Yachts está nominado a Mejor Barco Europeo del Año 2022, en la categoría cruceros de lujo. Un gran augurio y preludio para los navegantes solitarios “comodones” 😉 que se interesen por él.