Efectivamente con la aparición de estas dos novedades, Suzuki Marine introduce importantes mejoras a los “superventas” de la gama en España. Mejoras que otros modelos de mayor potencia disponibles ya incorporan.
¿De qué mejoras se trata?
Quizás la más importante es que estén dotados ya del sistema sistema contrarotatorio, es decir, que la hélice pueda ser levógira o dextrógira; una ventaja importante para tener la opción de hacer montajes dobles (o incluso de más motores) en determinadas embarcaciones. Es lo que la marca denomina la Rotación Selectiva (SSR-Suzuki Selective Rotation).
Pero además los nuevos DF150AP y DF175AP aportan más detalles que los hacen especialmente silenciosos y con menos vibraciones. Ambos usan un sistema estabilizador frl contraeje y un sistema de soportes de empuje para lograr que el motor sea más suave y un resonador de admisión de aire para garantizar un funcionamiento más silencioso, ¡si cabe! Otro detalle que no quisiéramos pasar por alto es que cuenta con un eje impulsor desplazado que sirve para “desplazar” avante el centro de gravedad del motor fueraborda mejorando sensiblemente el equilibrio y reduciendo por este motivo la vibración en el espejo de popa, reducir la reverberación en la pre-bañera contribuyendo a una mayor silenciosidad. Este avance del eje impulsor ha contribuido a reducir algo el tamaño del motor.
Recordemos que además ofrece 2.0 L en su cilindrada en línea DOHC, líder en su segmento, con una alta comprensión lo que permite tener un gran par motor a bajas revoluciones y proporciona una gran aceleración. A esto hay que sumar que estos Suzuki llevan incorporados lo que otros hermanos mayores de gama como el sistema semi-directo de admisión de ait¡re que proporciona al motor un flujo de aire más frío, un sensor de oxígeno que optimiza la combustión y otro sensor de pre-encendido que ofrece una fiabilidad superior en la ignición.
Key Less System o el “arranque sin llaves”
A las dos nuevas unidades a las que nos referimos se les da “el gas” con unas palancas electrónicas de serie. Es decir, las palancas electrónicas del gas son ya también una realidad en motores de menor cilindrada ya que antes sólo estaban disponibles en los motores a partir de los 200 y los 250 caballos de la marca. Sin duda un gran avance. Todo indica, según Movilmotors, que estas palancas se generalicen, con el tiempo, en potencias inferiores.
Otro de los “highlights” de estas reactualizadas superventas de la gama Suzuki es su sistema de arranque que se realiza sin llave. Este sistema usa un mando codificado para transmitir un código de acceso al sistema de arranque del motor, ofreciendo un sistema simple y ergonómico en su uso al tiempo que se elimina el siempre molesto “factor pérdida de llave”. Este sistema es, además, un buen dispositivo antirrobo ya que el motor no arrancará sin el apropiado código de acceso. El llavero, totalmente estanco, tiene la facultad de flotar. ¡Qué menos!
Otro aire…
Los nuevos motores fueraborda DF150AP y DF175AP de Suzuki Marine aportan también, además de una evidente compactación de su tamaño, un aire diferente. Eso es porque se sirven con sus nuevos adhesivos 3D y en colores como el Negro nebular perlado, el nuevo acabado Premium en negro de la marca Suzuki que ofrece unos reflejos muy bonitos dependiendo de dónde le incida la luz y el moderno y deportivo Blanco frío. Ambos tonos se han usado anteriormente en los benjamines de la gama, en los DF6A/5Ay DF4A. Estas dos opciones pues, permitirán a los armadores elegir el tono que mejor se adapte o funda con la estética general de la embarcación.
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