Decimos que es una oportunidad por cuanto se trata de una unidad que ya ha rebajado su precio tres veces y cuyo diseño lo realizó Germán Frers, padre y abuelo de los laureados diseñadores actuales. Frers tuvo una fulgurante carrera en su Argentina natal y de muchos de los barcos que diseñó se construyeron varias unidades.
Como el “Escorpión” está muy bien documentado, reproducimos el texto resumen de su vida realizado por Leonardo García de Vicentiis, sin duda, unos de los eruditos y estudioso más destacado acerca estas joyas de yachting considerados hoy como patrimonio marítimo internacional.
El “Escorpión” es un casi gemelo del “Horizonte” que Frers diseñó para su uso personal. Ambos barcos hicieron honor a su creador con un crucero alrededor del mundo el primero y dos cruces del Atlántico y una vida deportiva el segundo, que todavía brilla hoy en día en los campos de regatas de barcos clásicos.
El Sr. Adolfo Züberbuler pidió a Frers que diseñara el “Huaglen” y lo construyera en el Astillero Gómez y Gutiérrez con el que colaboró durante toda la vida y del que incluso fue compropietario. Ese barco se construyó en 1943, un año después de su casi gemelo. Para ello, se utilizaron típicas maderas locales, como el Lapacho (o Pau d’Arco) de gran peso específico, para la roda, la quilla y el codaste. El Viraró más ligero y flexible y muy resistente a la humedad, para el forro.
Frers le diseñó una quilla retráctil, muy en boga en los barcos americanos de siempre, con líneas del casco planas en popa, pero dotadas de una quilla marcada que almacena la parte retráctil. De esta forma, ésta no se ve en el interior del barco. Pocos años después de su botadura, el “Huaglen” cambió de propietario, al ser adquirido por D. Carlos Baradaco que también cambió el nombre en “Ploush”. Con el “Ploush”, el Sr. Baradaco cruzó el Atlántico e hizo de Palma de Mallorca su puerto base donde participó en numerosas regatas todos los años hasta 1963.
A raíz de una enfermedad, Carlos Baradaco vendió el “Ploush” a José Luis Pérez Albert quien lo rebautizó como “Carolus II”. Como tal, también corrió muchas regatas importantes, obteniendo buenos resultados, pues es un barco muy rápido.
El “Carolus II” fue Campeón del Mediterráneo en la 1ª Clase en 1964 y una placa todavía lo recuerda en la entrada central. Este particular tambucho, en posición lateral estribor en la cabina, era muy típico desde antiguo de los barcos de altura. De hecho, los ingleses lo llaman tambucho oceánico y está en la posición ideal cuando el barco navega amurado a estribor. El actual propietario del barco conoció de niño al Sr. Pérez Albert y navegó en el “Carolus II”. En 1968, el “Carolus II” cambió de propietario otra vez y José María Padró lo renombró “Escorpión”. El Sr. Padró era un apasionado navegante, ya fuera en crucero o en regata.
En 1974 fundó la Asociación Nacional de Cruceros (posteriormente Real) y fue su primer presidente hasta 1984. Fue entonces, cuando dejando al margen las regatas, preparó el “Escorpión” para la vuelta al mundo, empresa entonces aún más aventurera que hoy en día, al faltar casi todo tipo de facilidades por el camino. Algunas etapas las compartió con amigos tales como Jacinto y Nena Viladomíu que escribieron sus interesantes aventuras en un magnífico libro, hoy casi imposible de encontrar.
Su actual propietario compró el “Escorpión” en 1992,a la vuelta del viaje y desde entonces lo ha usado para cruceros por todo el Mediterráneo, hasta Grecia y en regatas del Campeonato C.I.M. (entonces, Trofeo Prada).
Diez años más tarde, en 2002, el “Escorpión” volvió a cruzar el Atlántico, participando en la regata de clásicos de la Semana de Antigua. Para ello, recibió antes una serie de arreglos y revisiones que le permitieron realizar incluso el viaje de vuelta sin problemas. Hoy, el “Escorpión” está en excelentes condiciones generales, sólo requiere cuidados estéticos, listo para zarpar para nuevas aventuras.
Principales características
Eslora total 15,60 m.
Eslora flotación: 11,25 m.
Manga: 3,76 m.
Calado: 1,55 m./2,72 m.
Desplazamiento: 16 Tn
Camarotes: 1
Camarote de marinero: Sí
Camas en total: 4 + 4
Baños: 1
Duchas: Sí
Ducha exterior: Sí
Agua caliente: 40 L
Aguas negras: Sí
PVP: 195.000€
Localización barco: Barcelona
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