General

Estuvimos en Holanda para conocer uno de sus astilleros más populares: Interboat. Una marca con más de 25 años de experiencia y que ahora está representada en España por Nautinort en Pollensa. Y allí nos topamos con una novedad recién presentada mundialmente, la de mayor eslora de esta marca. Es la Intender 950.

De la mano de Nautinort, ubicado en Pollensa, Mallorca, descubrimos uno de los astilleros de mayor éxito en los últimos años de Holanda. Un astillero, Interboat, que ha sabido conjugar la tradición de ciertas formas genuinamente holandesas con la modernidad de las líneas actuales.

En este primer modelo que presentamos, la Intender 950, se percibe a las claras un barco ideado para navegar tranquilamente, con un buen confort y con interesantes prestaciones marineras que tranquilamente podríamos experimentar en otros mares como los nuestros Mediterráneo y Atlántico. La Intender 950 es una invitación a hacerse con una opción de navegación tranquila, sosegada y diferente. Una auténtica “weekender”, eso sí, con la potencia necesaria para volver o navegar razonablemente rápidos si lo precisáramos. Un plan holandés atractivo, ahora disponible en España.    

Navegación

Intender 950, costeando cómoda y tranquilamente

Con una configuración monomotor Volvo Penta de 220 caballos (Volvo Penta D3-220) y transmisión de eje insertado debidamente en el túnel evolutivo de su carena, la Nintender 950 alcanza bien los casi 20 nudos de velocidad (19,5 kn) a 3.900 r.p.m. en planeo. Su velocidad de crucero la establecemos en los 14 nudos a 3.200 vueltas. A esta velocidad recién planea.  Una velocidad tranquila, -“slow”- es a 10 nudos, es decir, a 2.850 r.p.m. en una fase de desplazamiento antes del planeo. Ideal para la navegación costera que es la que nosotros entendemos como muy interesante para esta propuesta. El mando electrónico permite “graduar” muy bien el régimen que deseemos.

Una navegación costera cómoda porque si nos referimos a la forma de su casco, augura un buen navegar dada la excelente forma en “V” del mismo lo que favorece la navegación con cierta ola o, incluso, con mar ya picada. Las amuras son magníficas para salir airosos del trance “inesperado” de un oleaje que pueda ir a más y el agua embarcada por la proa vertiría por las bandas al mar sin problemas.  Vaticinamos, -en la prueba realizada en un canal holandés no es determinante-, una buena estabilidad, o la suficiente en todo caso para acometer oleajes superiores al mar rizado y al tiempo tempestuoso en el momento de nuestra prueba en Holanda. Estamos convencidos de que negocia bien el oleaje provocado por los vientos térmicos de las tardes mediterráneas o el eterno oleaje “tendido” del atlántico.

Nos sorprendió su capacidad de maniobra en corto a la hora de atracar o dar la vuelta 180 grados. Ellos se debe a una bien dimensionada pala de timón y, desde luego, al quillote que presenta en su casco. Literalmente gira en corto como un velero. Su rueda de timón es de rótula pudiéndose colocar en la inclinación que deseemos.  A la hora de atracar, usamos la hélice de proa y la hélice de popa (opción) con su joystick aproximándonos con suavidad y seguridad al muelle de madera del astillero. ¡Un gozo!

Sorpresivamente esta unidad equipada “full equiped” portaba flaps tipo “intruder” o de cortinilla de la sueca Humphree, algo útil para compensar el efecto del viento lateral o los pesos mal colocados a bordo que pudiera hacernos escorar algo. No creemos que lo necesitara para mejorar el asentamiento longitudinal, en todo caso, como decíamos, sólo para el lateral.

La protección en el puesto de gobierno, aunque estamos francamente lejos del parabrisas tras el set de cocina y muy altos, es excelente gracias al generoso parabrisas en díptico partido con un listón, que se incrementa con la colocación de la capota muy bien integrada en la línea esbelta y robusta de este crucero. La consola es sencilla de planteamiento, muy operativa, con espacio para electrónica adicional y con un asiento-banco para dos. El puesto de gobierno se puede llevar a la crujía del barco como opción. Desde el puesto de gobierno uno tiene totalmente controlado el perímetro de la Intender 950. La insonorización del compartimento del motor es buena.

Habitabilidad

Intender 950, weekender que permite ambicionar aventura

La bañera de la Intender 950 está bien dimensionada para el tránsito de hasta 4 personas. Los pasos son holgados. En la bañera se dispone a babor una dinette compuesta por una mesa soportada con dos puntales y un extremo, el de popa, curvo,  bordeada  por un asiento en “L” con una capacidad para tres personas frente a la mesa y dos más cercanas a ella. Cambiando las paras de altura se forma una base para la creación de un lugar adicional para tomar el sol. En el lado opuesto, el set de cocina, en un plano inferior,  incluye una placa vitrocerámica de dos fuegos junto a un gran fregadero bajo tapa y una nevera eléctrica de apertura frontal junto a unos cajones para el menaje más habitual.

A popa existe un banco recto para 4 personas con un cómodo respaldo que recoge muy bien nuestras lumbares. En el otro lado del respaldo hay un solario abierto a la plataforma de baño con una escalerilla  a la vista y pasamanos muy cómodos “tipo piscina”. El respaldo es movible hacia popa mecánicamente haciendo que el solario quede más integrado en la bañera de forma más discreta. El respaldo hace de guardamar de seguridad para las dos personas que estén en él. A babor hay un pasillo con un francobordo interior muy alto que lleva a la plataforma.

El acceso por las bandas a la proa es cómodo y seguro. Al inicio de los pasillos laterales, en popa, hay sendos peldaños  qua ayudan a vencer la regala que cierra la bañera y unos peldañitos en el mismo pasillo que ejercen como desviadores de agua y que contribuyen a la seguridad al paso. Yendo a proa los guardamancebos quedan a la altura de la rodilla y es fácil sujetarse en el marco del parabrisas. En el través existe una salida al muelle. El paso es seguro. La sobreestructura en proa esta redondeada y posee la preceptiva escotilla de seguridad. Los laterales de la misma tienen un largo metacrilato oscuro a ras de gelcoat que ofrece el contrapunto moderno al clasicismo del perfil estético general de la Intender 950. En la sobreestructura se puede montar un solario para dos. A proa, el balcón es cerrado y el molinete es exterior exhibiéndose el escobén más allá del contundente cintón.

La habitabilidad interior consta de una cama doble triangular y un aseo compartimentado. La ventilación se produce por la escotilla mencionada y la gran apertura de la puerta de acceso.

Balance

Intender 950, una alternativa llamativa a las pesca-paseo y mallorquinas

La Intender 950 está concebida para una navegación “no rápida” aunque cuando se requiere tragar millas o volver con celeridad, tiene los recursos necesarios para ir “no lentos”. El modelo de mayor eslora de Interboats goza de un buen volumen para que los momentos de vida en su acomodación no sean agobiantes para las dos personas que idealmente pueden hacer vida plena, aunque pueden pernoctar hasta 4 personas bien avenidas. Estamos seguros que a más de uno/a pensará que será un buen plan ausentarse unos días del puerto base y no reservar la vida a bordo únicamente para el fin de semana. La Intender 950 es una invitación a largas singladuras costeras de puerto en puerto intercalando fondeos libres en plena naturaleza.

Sí, nos gusta la idea de costear tranquilamente por determinadas costas de España con la Intender 950, y ya puesto, ¡hacer el curry! Con una navegación protegida de las inclemencias, del propio mar y a bordo de una embarcación construida artesanalmente de mucha calidad que confiere mucha confianza por su robustez.

Para qué negar su estilo norteño. ¿acaso no se puede o deba? La intender 950 desprende calidad a simple vista y ofrece una simplicidad importante lo que reduce mucho el mantenimiento.

El uso de la madera es importante. Teca, marcos, buenos aceros, tapicerías solventes y bien bordadas y cosidas ¡calidad!… Nos encanta la simplicidad de su obra muerta, sin artificios ni decoraciones. Una embarcación de filosofía”calvinista”, es decir, austera, sencilla sin artificios, con lo esencial bien hecho.

Posee una importante capacidad de estiba bajo camas así como en algunos coquetos armarios y recovecos en la acomodación. En bañera ofrece en el suelo más capacidad para algunos pertrechos. La ventilación es la mínima indispensable para nuestro clima ya que la supeditamos toda a la creación de corriente entre la escotilla y la entrada. El lavabo, aunque muy bien resuelto, le falta un sistema de aireación más contundente -en mi opinión- como un portillo practicable.

No nos sorprende nada que desde Pollensa en Mallorca, Nautinort se haya fijado en este estilo de navegación. Ellos sí saben lo que es costear tranquilamente, dar el salto entre islas y disfrutar del fondeo en cualquier cala.

Creemos además que es acertada la decisión de introducir en España otros modelos de esta marca que pueden probarse mediante el alquiler. Otros modelos de los que hablaremos que conectan muy bien con las costumbres de los navegantes del sur de europa.

Muchos son los que buscan navegar de otra manera, sencilla, de una manera que conecte con el “Slow-Living” y el “Keep Calm” que tanto se anhela en estos tiempos. Porque lo más importante, para cada vez más navegantes no es el destino si no el trayecto. Interboat con su Intender 950 cumple muy bien con ese cometido

Ficha Técnica