En la mañana del pasado viernes día 16 de mayo, y en la sede del Real Club de Regatas de Cartagena, tuvo lugar una Mesa de Trabajo de la Asociación de Clubes náuticos, Puertos Deportivos y Turísticos de la Región de Murcia, a fin de tratar asuntos relacionados con la fiscalidad y tasas que afectan al sector de la náutica deportiva, tanto a los concesionarios de los puertos deportivos y clubes, como a los armadores de embarcaciones.
Se dieron cita más de una veintena de representantes de las distintas instalaciones náutico deportivas de nuestra Región, acompañados de varios de sus Asesores Fiscales, y contando con la presencia de los Asesores Fiscales y Jurídico-Administrativos de la citada Asociación que, a su vez, prestan tales servicios a la Federación Española de Puertos Deportivos aportando, por tanto, una visión global de todo el sector a nivel nacional.
Tras una breve exposición general de las actuaciones inspectores que desde las Administraciones Estatal y Regional se estaban realizando en el sector de la náutica, en aras de aportar la información y experiencias de todos los Clubes y Puertos de nuestra Región, así como de los representados por la Federación Española de Puertos, se fueron tratando todas y cada una de las obligaciones fiscales que pudieran afectar a los clubes y puertos.
En primer lugar se abordó el tratamiento del IVA, para continuar con el Impuesto sobre Sociedades en cuanto afectan ambos impuestos en la explotación y mantenimiento por parte de los concesionarios de clubes y puertos, para finalizar con las obligaciones de liquidación de impuestos que se devengan en las adquisiciones de derechos de atraque tanto en la primera de ellas como en las sucesivas que eventualmente pudieran darse entre particulares, y en los casos en que tales transmisiones fuesen posible. Por su relevancia, fue el tratamiento del IVA el que supuso un más detenido análisis de las partidas de ingresos y gastos que los clubes y puertos devengan en sus actividades, aportándose los distintos puntos de vista de los representantes de los Clubes y de los Asesores presentes.
En un segundo bloque de trabajo se abordaron temas como la Tarifa TO y su reciente modificación al incluirse un segundo tramo que pretende sufragar, al menos en parte, los servicios de Salvamento Marítimo, con independencia de que el uso de los mismos genere la obligación de pago del servicio recibido. A este respecto se estableció un pormenorizado análisis de los distintos tratamientos en la gestión de cobro de la citada Tasa, en varias Comunidades Autónomas, así como en función de sí se trataban de concesiones adscritas a Puertos de Interés General o si estaban tuteladas por las Comunidades Autónomas, con las consiguientes diferencias en los costes y su repercusión vía tarifas a los usuarios, lo que suponía un serio problema de comercialización, especialmente agravado en puertos con un elevado tráfico de embarcaciones de transeúntes.
Asimismo se analizaron las causas y consecuencias de quedar desiertos los concursos de las concesiones caducadas para acabar la jornada informándose de las alegaciones presentadas por la Federación Española de Puertos al proyecto de Reglamento que pretende regular la última redacción de la ley de costas aprobada el pasado año 2013, en la que se acababa con el temido “efecto 2018” y se establecía un mecanismo para las prórrogas de las concesiones, asimilando al efecto a los puertos dependientes de las comunidades autónomas a los de Puertos del Estado, si bien la propuesta de reglamento vuelve a considerar el efecto 2018, y un mecanismo de prórrogas que permita, en su límite máximo, alcanzar el total del periodo concesional
