La supresión del Impuesto de Matriculación para el chárter náutico en 2013 se ha traducido de forma casi automática en un gran impulso al alquiler de embarcaciones de recreo para uso comercial en España, que se ha disparado, y con ello han crecido toda una serie de servicios náuticos vinculados a esta actividad.
El efecto se ha dejado sentir tanto en el sector de la náutica de recreo (barcos de hasta 24 metros de eslora y motos de agua), como en el de los grandes yates (embarcaciones de más de 24 metros de eslora) en el que Baleares lidera este mercado, según un informe de la patronal ANEN.
Esta notable mejora en la actividad de chárter es consecuencia de la moderación en la la carga impositiva. En ello, coinciden ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y AEGY (Asociación Española de Grandes Yates), cuya labor ante la Administración -junto con otras entidades representativas del sector náutico- para conseguir esta medida ha sido fundamental.
Así, en 2014 las matriculaciones de embarcaciones de recreo destinadas al chárter crecieron un 56,7%, y hasta noviembre de este año lo han hecho en un 38,3%, según datos de ANEN.
En el sector de los superyates, según el estudio realizado por AEGY, en 2014 el número de yates con licencia de chárter aumentó en Baleares hasta las 52 unidades, con unos ingresos generados de 7.224.214 €; y en lo que va de 2015, son ya 86 embarcaciones mayores de 20 metros de eslora las que cuentan con licencia de chárter para ejercer en Baleares, cuyos ingresos se estiman en 22.945.143 €.
A la vista de los datos, ANEN y AEGY reivindican el impacto del chárter náutico en la economía española. Ambas entidades concluyen que el efecto impositivo de la exención del IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte-IEDMT) para yates dedicados al chárter, es manifiestamente menor a la generación de riqueza y empleo que esta actividad es capaz de impulsar con medidas favorables.
Los resultados son prometedores y podrían ser aún mejores si la regulación jurídica y fiscal del sector náutico en España continuase homologándose a la de nuestro entorno europeo. Por ello, ambas entidades trabajan conjuntamente para defender las siguientes mejoras para el chárter náutico:
- Regulación de la posibilidad de uso mixto (privado y comercial) de las embarcaciones y buques de recreo a similitud de otros países de la UE, como Francia, Italia, Malta, etc.
- Exención en el IVA de los arrendamientos/fletamentos de embarcaciones y buques de recreo que efectúen una actividad comercial en la parte que corresponda a navegación en alta mar, de acuerdo con la Directiva 2006/112/CE DEL CONSEJO, relativa al sistema común del Impuesto sobre el Valor Añadido.
- Aplicación de un IVA del 10% (turismo) a los contratos de alquiler de embarcaciones y buques de recreo en lugar del 21% tal y como lo hacen Francia e Italia.
