En febrero de 2014 François Bich adquiría el Orange 2 para convertirlo en un barco de crucero. Un año más tarde, el equipo Multiplast procederá a la puesta en marcha de este catamarán que, recordemos, ganó varios registros en el Atlántico y el Mediterráneo, batió el récord de distancia en 24 horas, y conquistó el Trofeo Jules Verne con Bruno Peyron y su tripulación. Estamos ante el renacimiento de un barco que, 10 años después, se le ha concedido un nuevo tiempo para hacer otra Vuelta al Mundo.
Un mulicasco de altura a todo confort
La transformación de un multicasco construido para romper récords en un catamarán de crucero oceánico es un ejercicio difícil. Hay que tener en cuenta el diseño original, y sin cambiar su ADN hacer una serie de cambios que lo adapten al nuevo programa de navegación. Por lo tanto había que encontrar la manera de que el barco mantuviera su velocidad pero ganando además en estabilidad, confort y autonomía.
Yann Penfornis, uno de los arquitectos, dice: “El gran reto fue integrar de forma equilibrada la habitabilidad a bordo; es decir, el bar- cocina, un salón exterior, la cabina del armador, así como todo el equipamiento de confort que se espera en un crucero de ese tamaño, sin aumentar significativamente su peso”.
Para navegar seguro bajo la estructura en que el catamarán fue concebido originalmente, toda la jarcia fija ha sido reforzada con celdas de carga. De esta forma el equipo siempre sabe los esfuerzos que transitan por el barco y puede navegar con seguridad a altas velocidades. Jack Michal, uno de los arquitectos que participaron en la construcción del barco original con Gilles Ollier y Franck Martin, mostró su especial interés en “conseguir un barco excepcional, el velero más rápido en el mundo”
El capitán Vladimir Dzalba Lyndis, un ex compañero de equipo Bruno Peyron que navegó en los dos catamaranes Orange en la década de 2000, y su tripulación botaron el barco en el Mediterráneo el 15 de abril. Si quieres seguir los detalles de esta transformación y la navegación del barco puedes consultar esta web.
Especificaciones
Diseño y construcción: MULTIPLAST – Groupe Carboman
Diseño exterior: Daniel Domergue – Narrative – Montreuil
Diseño de interiores: Stéphane Lauro – Domicilio Fixe – Vannes
Interior: Gilbert Foucault y Antoine Lottin – Golfe Agencement – Vannes
Año: 2015
Eslora total: 36,80 metros
Manga: 16,90 metros
Desplazamiento: 50 toneladas
Superficie vélica en ceñida: 700 m²
Área de velas a favor del viento: 1.000 m²
