CNB 73

Características del barco

Categoría : Cuter, Velero de Quilla Retractil, Velero Grande (+15m)

Datos del motor

Equipo

• Aire acondicionado
• Alumbrado de cabina
• Balsa salvavida
• Banda proteccion uv
• Baterias
• Bomba de sentina
• Bomba de sentina electrica
• Bote auxiliar
• Cabina en teca
• Capota antirociones
• Cargador
• Circuito 12v
• Circuito 220 v
• Circuito 24v
• Cocina
• Cojines de cabina
• Congelador
• Conversor
• Generador
• Hélice de proa
• Horno
• Lavadora
• Material de seguridad de alta mar
• Mesa de cabina
• Mesa de cabina de teca
• Mesa de cartas
• Microondas
• Molinete electrico
• Nevera
• Pasillos teca
• Toldo de sol
• Wc marino
• Enrollador de génova manual
• Enrollador para vela mayor
• Génova
• Jarcia
• Spi
• Tangon
• Trinqueta
• Vela mayor full batten

Electrónico

• Compas
• Corredera
• Detector radar
• Gps
• Ordenador
• Piloto automático
• Plotter
• Radar
• Repitidor(es)
• Software de navegacion
• Sonda
• Trazador
• Tv
• Unidad de navegacion
• Veleta – anemómetro
• Vhf

Descripción

El Astillero CNB (Constructions Navales de Bordeaux) nació de la colaboración entre un francés, Olivier Lafourcade y un alemán, Dieter Gust. Ambos tenían una amplia experiencia de chárter de lujo e ideas claras sobre como tenía que ser una gama de barcos de elevada calidad y grandes dimensiones. Los dos fundaron el astillero en una ciudad, Burdeos, de gran tradición naval y por entonces en franca decadencia. El CNB 73 es uno de sus primeros modelos, presentado en 1987, el mismo año de la fundación del astillero. El diseño de Philippe Briand había sido pensado precisamente para el chárter de alto nivel. Por lo tanto, era muy veloz y de fácil manejo para una tripulación reducida y en su interior era muy acogedor y habitable. Características todas ellas que le abrieron también el mercado privado en un momento de gran prosperidad económica. La construcción de aluminio, muy esmerada, era lógica en un momento en que la fibra aún no se usaba normalmente para barcos tan grandes. De esta manera se obtiene una estructura ligera, robusta y muy rígida. Otra innovación fue la caseta realzada y acristalada que daba gran luminosidad y visibilidad al interior. El éxito fue inmediato y, aunque los dos socios no pudieron mantenerse solos mucho tiempo, fundamentalmente a causa de la crísis de primeros de los Años Noventa, sí que mantuvieron una elevada posición de responsabilidad bajo la propiedad de Bénéteau, a quien vendieron CNB al principio de la década. El casco del CNB 73 presenta clara inspiración en las líneas I.O.R. con importantes lanzamientos en popa y proa y una manga máxima que disminuye rápidamente hacia las extremidades. De esta forma se disminuye mucho la superficie mojada para facilitar la navegación con ventolinas. Donde el diseño se separa mucho de la fórmula es en la quilla retráctil, muy útil para el programa eminentemente crucerístico de este modelo. En cubierta vemos también una disposición de la maniobra muy característica de la época, con un winche casi por maniobra. La calidad del acastillaje es extraordinaria y aún hoy en día a la altura de los mejores. Una trinqueta enrrollable ha sido recientemente añadida, para facilitar la transición hacia vientos duros con tripulación reducida.