El barco británico Hugo Boss (Alex Thomson) y el francés Banque Populaire VIII (Armel Le Cléac’h) fueron filmados hoy desde un helicóptero que despegó desde la fragata Nivôse, cuya misión es asegurar la soberanía de los territorios franceses en el Océano Sur y Antártico.
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Images Marine Nationale / TF1 / Nefertiti Prod.
© Saem Vendée / Nefertiti Prod
Por primera vez en la historia de la Vendée Globe (vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia), y de la vela oceánica en general, este miércoles se recibían desde uno de los lugares más remotos del planeta, las Islas Kerguelen (en el océano Sur) imágenes filmadas gracias al esfuerzo de la Dirección de Regata, el equipo de producción de la Vendée Globe, la Armada Francesa y el canal de televisión francés TF1.
Hasta ahora nunca se habían visto imágenes de dos IMOCA con foils navegando a más de 20 nudos de velocidad en medio del océano Índico. Un momento excepcional en la historia de la regata conocida como “el Everest de los mares”: la vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas ni asistencia. La Vendée Globe.
Imágenes:
. Entrevista con Yann BRIAND, Capitán de la fragata NIVÔSE (en francés) + imágenes a bordo de la fragata NIVÔSE*
. Imágenes aéreas y desde tierra de las Islas Kerguelen y su fauna*
. Imágenes del barco Banque Populaire VIII navegando por las Kerguelen + entrevista por VHF con su patrón Armel Le Cléac‘h (en francés)*
. Imágenes filmadas desde el Banque Populaire VIII en el momento en que la fragata NIVÔSE pasaba cerca de él.
. Imágenes del patrón Alex Thomson navegando en las Kerguelen y ondeando la bandera británica a bordo del Hugo Boss + entrevista de audio con Alex Thomson (en inglés)*
Traducción al español audio Alex Thomson:
“Helicóptero francés, aquí Hugo Boss, adelante, cambio.
No entiendo del todo lo que está diciendo pero saldré a cubierta a saludar, cambio.
Estoy navegando con dos rizos, trinqueta, reacher, a unos 20-23 nudos [37,04 – 42,5 km/h] de velocidad y con 28 nudos [52 km/h] de viento. La lucha con Armel está siendo fantástica, hace la competición más interesante ahora que sólo tengo un ‘foil’ y es más difícil navegar en esta amura porque voy un poco lento, pero amurado a estribor voy a toda velocidad así que lo disfruto; es bueno navegar con alguien como Armel, te hace apretar, me hace trabajar duro y lo hace muy interesante.
El daño de mi barco es importante porque no tengo un ‘foil’, sólo quedan creo que unos 300 milímetros de él. Un lío, vamos.
No ayuda, me hace ir más lento. Estoy seguro de que pueden ver que a estribor no hay nada. Y a babor pueden ver un foil”.
