Botado el primer Leen 56 de NEEL Trimarans

El Leen 56 forma parte del proyecto de Neel Trimarans, fundado en 2009, que hasta la fecha sólo construía multiascos de tres cascos –trimaranes- , incluye también otro: el Leen 72. Neel Trimarans es de los pocos astilleros que se aventuran a construir trimaranes en el mundo. La gran mayoría de multicascos, a vela o a motor existentes, son catamaranes de doble casco. Otras marcas existentes de trimaranes a motor pertenecen a segmentos de barcos de alto rendimiento especiales o, incluso, al mundo de los superyates. La manga máxima de esta primera unidad del Leen 56 es de solo 8,2 m, menos que algunos multicascos de doble casco de su segmento.

Leen 56

Una de las características probablemente más atractivas del Leen 56 es que los cascos exteriores son ligeramente más cortos que el central, otorgando una estética futurista y vista, como hemos dicho, en otras opciones de segmentos no ideados para el crucero recreativo standard. Cascos con rodas muy afiladas y secciones muy estrechas en cada casco.Aún así, el Leen 56 ofrece, según las primeras imágenes, una atractiva acomodación compuesta por una cubierta infefrior en donde se ofrecen hasta tres camarotes con camas dobles, cada uno con su lavabo completo privado. El camarote armatorial está ubicado en el casco central, los otros dos, en los cascos laterales. En la cubierta principal advertimos de la presencia de un salón con mesa baja y una cocina completa dispuesta en “L”, ambos sets ubicados a babor.Justamente en el otro lado, se ofrece según los planos, un camarote con cama doble. Por delante de esta gran área, existe otra en la que parece advertirse el puesto de gobierno a Estribor y una segunda zona con un sofá en “L” y una mesa de doble ala que bien pudiera dar el servicio como dinette. Por la crujía una escalera de caracol lleva al camarote armatorial.

La tercera cubierta corresponde al flyingbridge o sobrepuente, en donde existe un segundo puesto de mando a Estribor. El “fly” es amplio como para albergar un asiento en “L” para los acompañantes del patrónm unas tumbonas, una zona para la estiba de una auxiliar con una grúa eléctrica de izado. El hard-top cubre las ¾ partes del área. El extremo de su voladizo cae vertical en el limite de la bañera situada en la cubierta principal, lo que hace que ésta quede muy protegida de los elementos.La sobreestructura exhibe un diseño muy “profesional”, con cristales muy lanzados hacia proa, que entronca ya con las tendencias estilísticas que los astilleros del norte de Europa han incorporado hace ya un tiempo. A proa se puede acceder por los dos pasillos laterales, también muy protegidos hasta llegar a una zona donde se halla una gran solario-isla. El el piso de cubierta se advierten las escotillas de seguridad que dan a los camotes en la cubierta inferior que corresponde a la acomodación.