General
Quicksilver ha presentado recientemente la Activ 595. Una lancha compacta que, además de ofrecer grandes prestaciones con 150 Hp, la potencia máxima permitida por el astillero, brilla por unas líneas bellas que la hacen destilar una inusitada elegancia en apenas 6 m. La probamos en Almería por gentileza de Touron, su importadora para España bajo la dirección técnica de Náutica Boronad, el distribuidor de la zona.
Fotos y textos por Pn
Navegación
O controlas sus 150 Hp… o reducimos potencia
Ya nos atrae desde el pantalán. Unas líneas simples, muy definidas que nos transmiten una inusual elegancia en una eslora de apenas 6 m. A popa, un motor de 4 cilindros con 150 Hp de 4T. Una embarcación mu6 cerrada en línea con la tradición norteamericana de antaño ya que ahora todas parecen abrirse a la experiencia del agua cuando estamos fondeados. En todo caso si podemos decir en línea con la tradición escandinava ya que allí las lanchas y las buenas lanchas siguen estando cerradas protegiendo a sus tripulantes de los elementos.
Salimos por la bocana con marejadilla y resto de mar de fondo que se cruza. Sólo dos personas dispuestas a exprimir hasta la saciedad una relación potencia/peso muy elevada: 136 Hp/Tn. Y efectivamente los 39,4 nudos de velocidad máxima se alcanzaron en un periquete y con mucha pericia debido al estado de la mar. Francamente no es recomendable, pero las exigencias de nuestra profesión nos obliga, a veces, a tomar riesgos… ¿innecesarios?
La conclusión obtenida es que y aunque el fabricante permita los 150 Hp de potencia máxima, esta unidad la calificaremos como claramente sobremotorizada. Casi 40 nudos de velocidad punta no son necesarios. Podemos omitir tranquilamente unos cuantos caballos y quedarnos con la potencia que nos sugiere la importadora Touron de la marca para España que son los 115 caballos de Mercury. De4 paso también nos ahorramos un diferencial de coste de casi 4.500€. Las olas fueron un perfecto banco de pruebas para comprobar la rigidez de su casco que, aunque por los pantocazos y el efecto de los sprays en el casco con un sonido de chapoteo de agua se pudiera pensar en un casco no muy grueso, como así demuestran sus 890 kg de desplazamiento, sin embargo se mostraba muy rígido en cada amerizaje, abriendo y distribuyendo muy bien el agua a banda y banda de la quilla.
La Activ 595 navega muy bien. Alcanza el planeo en las típicas 3.000 vueltas, esto es, en los 17 nudos aproximadamente, agacha rápido la proa teniendo por delante un buen recorrido en la palanca del gas mecánica para alcanzar la velocidad punta dicha. La reserva de potencia es, pues, considerable estando ya muy arriba en el régimen de vueltas, 4.500, es decir, en los 29 nudos, considerada una velocidad de crucero rápida.
La Activ 595 es muy sensible al uso del trim del motor haciendo que en un momento dado el casco baile un poco. Por tanto, debemos ir con cuidado a que no se nos vaya a no ser que la embarcación esté estibada con los pertrechos habituales, y tres personas a bordo como mínimo y los depósitos llenos. Con poca carga o sin ella, apelamos a la prudencia. Alcanza el planeo en tan solo 4 segundos por lo que el pilotaje deportivo va a ser una constante para cualquiera que ose ponerse al mando. Su ligereza, fruto de esos 890 kg de desplazamiento, combinado con el caballaje dispuesto, hace que se la note muy ligera y nos permita subir y bajar olas, surfeándolas con una potencia adicional muy placentera. Al jugar con ellas, nos percatamos de su excelente casco y de la efectividad de sus sprays que evitan las pinchadas de ola y fomentan que el agua desplazada desde el casco salga más allá de la mitad de la eslora, algo fundamental e indicativo de su buen planear. Las viradas contundentes se realizan con una escora algo pronunciada pero francamente sin riesgo para los que vayan sentados ya que podrán agarrarse bien en los asideros, por cierto, muy bien ubicados.
La protección tras el parabrisas de are clásico es excelente si vamos sentados. Pero lo lógico es que pilotemos de pie para disfrutar en toda su dimensión de las prestaciones. Y para ello tenemos un buen espacio entre el volante y el asiento de base abatible para que podamos estar de pie con un pie por delante del otro en busca de nuestro mayor equilibrio.
Habitabilidad
Activ 595. La funcionalidad clásica Quicksilver
Esta day-cruiser lleva lo esencial para pasar un buen día en una cala próxima… o no tan próxima. Repetimos que su potencia nos puede llevar bastante lejos a una velocidad crucero de 27 nudos cómodamente sentados en sus dos butacas de base abatible en el puesto de mando y en el banco de popa muy bien acolchado incluso, en los laterales de sus extremos y con tres asideros, uno para cada una de las tres personas que caben en este punto.
La bañera parece ensancharse cuando estando fondeados rotamos los asientos del puesto de gobierno orientándolos hacia popa. Una enorme área en la que cabe la colocación de una mesa ovalada mediante un puntal en un tintero ubicado en la tapa de un cofre dispuesto longitudinalmente en la crujía. Un cofre dotado con pistones de gas para su apertura en la que se estibaría, probablemente, los esquíes o tablas wake y, porque no, alguna caña de pescar. La brazola de popa resulta ser una tapa muy larga, naturalmente con pistones, que esconde un cofre donde lógicamente alojaremos el bimini abatido con toda su estructura y en una grapa el mástil de la luz de tope. Sorprende por su profundidad. Bajo el banco de popa, otro cofre hiperlargo en cuyo extremo se ha instalado una batería. En la aleta de Er. Existen dos cofres dispuestos en escalera claramente destinados a alojar cabos o complementos para el baño. En la otra banda, además de la escalerilla telescópica disimulada bajo una tapa, se dispone de otro cofre para una funcionalidad similar. El espejo de popa posee dos cáncamos para el arrastre.pero mejor usar el puntal que viene como opcional si lo que queremos es hacer wake o esquí.
El paso hacia proa se realiza por la crujía del barco superando un par de escalones fijos que surgen del molde y tras abrir la hoja central del parabrisas. A proa no hay prevista la colocación de una colchoneta, divisamos la mega lumbrera que airea la cabina y nos sorprende para bien el tamaño del balcón de proa que acertadamente es abierto para una mayor comodidad en el tránsito de embarque o desembarque. En este punto divisamos la roldana que nos conduce al cofre del equipo de fondeo disimulado mediante una tapa.
En apenas seis metros la Activ 595 ofrece una cabinita con una superficie acolchada para dos personas. Bajo la misma existe el hueco para colocar un WC químico o un inodoro marino (ambos opcionales). Junto a él, retirando dos tapas engarzadas con un par de bisagras, se descubre un hueco para colocar, por ejemplo, los chalecos y otros elementos de seguridad. La entrada posee una puertecilla tipo biombo que permite la discreción aún estando la tapa de arriba abierta y sujeta con un pistón para una mejor ventilación.
Balance
Muy completa para 6 metros
Se nota que tras la Activ 595 está una marca como Quicksilver que a su vez pertenece a un mastodóntico consorcio norteamericano llamado Brunswick. Lo decimos porque sólo este tipo de marcas pueden ofrecer el nivel de acabados en unidades tan pequeñas. Lo tienen claro. Algunos detalles que pueden parecer insignificantes producen un destello especial facilitándolos argumentos de venta.
Que se pongan pistones de gas en cada una de las tapas, que se coloquen asideros metálicos, uno en cada puesto que un tripulante ocupe, que se pongan gomas para un mayor estanqueidad de los cofres que contribuyen a reducir las vibraciones o grapas para insertar los puntales o el mástil para la luz de navegación, son detalles que para un astillero modesto puede suponer un incremento importante de costes pero no así para un gran astillero acostumbrado a comprar a gran escala para diferentes modelos de diferentes marcas. Estas son las ventajas de “ser grandes”.
¡Sólo 2,29 m de manga!
La DGT pone un límite de 2,50 m en los transportes normales mediante remolque. En esta ocasión, la manga de la Activ 595 es menor que el de muchas semirrígidas. No tributa el Impuesto de Matriculación por estar por debajo de los 8 m de eslora y además sólo requiere de la titulación de Patrón de Navegación Básica. ¿Qué más se puede pedir a una embarcación que a nosotros nos ha sorprendido por su estilo? Vale la pena aprovechar la oferta actual de lanzamiento que la pone en un coste total de 26.975€ contra los 31.250€ de su precio de referencia normal con motor incluido.