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vuelta al mundo a dos

Barcelona World Race, day 98

El One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa ya ha superado Cartagena y el cabo de Palos en su remontada de la costa levantina en dirección a la línea de llegada de la Barcelona World Race, que previsiblemente cruzará este miércoles por la noche para adjudicarse la cuarta plaza en la vuelta al mundo a dos. Y es que en las últimas horas ha ampliado la ventaja que le llevaba al We Are Water, de 50 a 84 millas.

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Estudiando el sueño de los navegantes BWR

Los navegantes de la Barcelona World Race se despiden de sus últimos periodos de sueño convencional, sin interrupciones, reparador y con descanso…. Saben que lo que se les viene encima pondrá a prueba su resistencia y fuerza mental.

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Los 16 skippers de la Barcelona World Race están ya apurando los últimos días de descanso antes de la salida el próximo 31 de diciembre de la Vuelta al Mundo A Dos, Sin escalas y sin asistencia. Serán tres meses de dura navegación en los que los periodos de sueño se viven por espacios de 2, 3 y 4 horas y este año se estudiarán desde diferentes organismos cómo afecta este tipo de descanso al cerebro.

Al ser una travesía a dos, muchos podrían pensar que lo normal sería establecer turnos de ocho horas de trabajo-descanso. Pero a la larga el desgaste físico sería mayor que al aplicar periodos más cortos. Aun así, el ritmo es muy duro, según relata Anna Corbella, tripulante del GAES Centros Auditivos y única mujer que participa en esta edición de la Barcelona World Race: “Para mí es muy importante el descanso, si me despiertan un minuto antes para hacer mi guardia me enfado. Parece una tontería, pero en estas condiciones 60 segundos de sueño a mí me afectan”.

Las condiciones extremas de interrupción del sueño de estos deportistas son conocidas, pero hasta ahora han sido poco estudiadas las consecuencias de este fraccionamiento sobre su rendimiento físico y psíquico. Como novedad, en la Barcelona World Race se llevarán a cabo dos investigaciones sobre el sueño.

Por una parte, los navegantes Aleix Gelabert y Didac Costa, del One Planet, One Ocean & Pharmaton, participan en una investigación de la Universidad de Barcelona (UB) dirigida por la Dra. Ana Adan. Este proyecto está asociado al curso del Barcelona World Race Ocean Campus sobre cronobiología que han desarrollado la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y la UB, titulado “El cerebro en una vuelta al mundo sin parar. Cronobiología y gestión del sueño” dirigido y coordinado por la misma Dra. Ana Adan. Se trata de un trabajo científico muy novedoso por las técnicas de registro que se utilizan, que incluyen neuroimagen funcional, polisomnograja y patrones sueño-vigilia y rendimiento cognitivo. Las mediciones se han realizado durante entrenamientos y también se llevarán a cabo durante la circunnavegación.

Pero no es un tema que preocupe a Aleix Gelabert: “Tanto Didac como yo hemos hecho la Mini Transat en solitario y, aunque sea menos tiempo, creo que en cuanto al sueño es más duro que la vuelta al mundo a dos. En la Barcelona World Race puede que tengamos días malos en que por averías o por el viento no podamos dormir mucho, pero cuando podamos descansar podremos hacerlo tranquilos porque tendremos al otro al timón”.

El otro proyecto es el desarrollado por la Clínica del Sueño Estivill, con la colaboración de la Universidad de Murcia y la Fundación Estivill Sueño, con los tripulantes del GAES Centros AuditivosAnna Corbella y Gerard Marín. El equipo ha estudiado durante un año y medio el sueño, los ritmos circadianos y las consecuencias neurocognitivas de los dos deportistas durante su entrenamiento para la Barcelona World Race, y con los datos objetivos obtenidos ha elaborado unas recomendaciones adecuadas de sueño para los tres meses de duración de la regata de vuelta al mundo, con el objetivo de mejorar su rendimiento diurno.

El consejo: dormir en turnos de tres horas y, en la medida de lo posible, adaptar los turnos a la salida del sol. Es decir, a medida que vayan descendiendo hacia el sur y navegando hacia el este deberán ir recomponiendo los horarios pero siempre respetando los turnos de tres horas. “Las aportaciones del doctor Estivill son nuestra arma secreta”, advierte la patrona barcelonesa, quien reconoce que la falta de descanso ha provocado en el pasado discusiones a bordo del GAES Centros Auditivos: “Con Gerard ya hemos tenido nuestros ajustes de convivencia. Sobre todo por cuestiones del comer y el dormir. Terminas peleándote porque vas corto de sueño y dormir cinco minutos más es muchísimo”.

La teoría es difícil de aplicar en la práctica, porque tienes que adaptar los horarios y tu ritmo al viento, a lo que te pide el barco”, asevera el francés Jean Le Cam, toda una autoridad en vela oceánica, que se define como un buen dormilón.

Con el patrón del Cheminées Poujoulat coincide Bruno García, navegante del We Are Water:Si los días son buenos, los turnos serán largos; si las condiciones son malas, que esperemos no lo sean, entonces los turnos serán más cortos”. El cardiólogo barcelonés compartirá el IMOCA 60 We Are Water con su hermano Willy, algo que facilita las cosas: “El ritmo se establece de forma natural entre nosotros. No tenemos previstos turnos específicos, intentas cuidar al otro, que el otro esté descansado”.

Además, Bruno tiene la ventaja de tener el cuerpo acostumbrado a las guardias de un médico: “Me llaman de noche a casa y tengo que irme directo al hospital. Estoy acostumbrado a despertarme con rapidez”.

El dúo de hermanos ha sido el último equipo en formalizar su inscripción para la Barcelona World Race y trabaja a contrarreloj para llegar a la salida con su We Are Water. “Creo que al final no es ninguna desventaja: ya hemos cogido el ritmo de dormir poco”.

 

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Los ocho equipos de la BWR ya en Barcelona

Los ocho equipos de la Barcelona World Race ya se encuentran en la Ciudad Condal listos para vivir intensamente estos últimos días antes de la salida el 31 de diciembre. Los barcos se encuentran amarrados en el gran pantalán flotante instalado en el Portal de la Pau que se inaugura este 12 de diciembre.

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Barcelona abre al público desde este mismo 12 de diciembre, una enorme plataforma flotante de 100 m de largo y más de 12 de ancho donde están amarrados en línea los ocho barcos participantes de la edición 2014-2015 de la regata Barcelona World Race.

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Los ciudadanos podrán conocer a los protagonistas de la tercera edición de este reto deportivo y humano acercándose a este pantalán que abrirá cada día al público de 10:00 a 20:00 horas. Los barcos son unidades de 18 metros de eslora, tan largos como un autobús, y con un mástil de casi 30 metros de alto, igual que un edificio de diez pisos. Todo un espectáculo abierto a residentes y turistas, quienes también podrán saludar a los navegantes y observar cómo los equipos llevan a cabo los últimos preparativos para la salida de la Barcelona World Race. Será sin duda una de las grandes atracciones de la ciudad durante las fiestas navideñas.

A las 11:30 se celebrará la apertura oficial del pantalán de la BWR delante de la estatua de Colón; durante el acto los escolares ganadores del concurso "Oceà viu planeta viu" del programa educativo entregarán sus dibujos a los navegantes para que los lleven a bordo durante la circunnavegación.

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El GAES Centros Auditivos de los catalanes Anna Corbella y Gerard Marín, el Hugo Boss del británico Alex Thomson y el alicantino Pepe Ribes, el One Planet, One Ocean & Pharmaton de los catalanes Aleix Gelabert y Didac Costa, el Renault Captur del alemán Jörg Riechers y el francés Sébastien Audigane y el Spirit of Hungary del húngaro Nandor Fa y el neozelandés Conrad Colman han sido los más puntuales en su cita con Barcelona y ya están amarrados en el muelle.

El Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm y el francés Jean Le Cam ocupaba su lugar en el pantalán este mismo jueves por la tarde, igual que el Neutrogena del catalán Guillermo Altadill y el chileno José Muñoz, que navegando de camino hasta la ciudad se retrasaba debido a la falta de viento. Por último, el barco de los hermanos catalanes Bruno y Willy Garcia, último equipo en inscribirse y que pronto anunciará su patrocinador, ha tenido que hacer una parada técnica en la base de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona para reparar una cruceta (elemento del aparejo del mástil) que habían roto.

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Entrevista a Bruno García

El cardiólogo Bruno Garcia ya intentó dar la Vuelta al Mundo a Dos en la edición 2010/2011, en la que participó junto a Jean Le Cam a bordo del Président, pero tuvieron que retirarse cuando el décimo día de competición rompieron el mástil.

Esta vez, junto a su hermano, Willy Garcia, cuenta con un barco “bastante noble” que ya ha dado dos vueltas al mundo y que ganó la primera Barcelona World Race bajo los mandos de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall.

¿Preparado para intentar, otra vez, dar la vuelta al mundo?

Yo creo que sí, pero hay que recordar que la primera vez no lo logré. Pero creo que esta vez sí que conseguiré completar la vuelta.

¿Con qué te quedas de la pasada Barcelona World Race?

Desgraciadamente me tengo que quedar con que no la acabé. Aun así aprendí muchas cosas y espero que sean suficientes para esta nueva edición.

Sois el último equipo inscrito en la regata, ¿esto os deja en desventaja?

Sí, claro que sí. Tenemos menos tiempo para prepararnos que el resto pero, a la vez, esto también es una ventaja: no tenemos tanta presión. No se nos puede exigir lo mismo que a los que llevan mucho más tiempo preparándose.

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¿Cómo lleváis la preparación de la regata?

Bien. Uno se da cuenta de que trabajando, insistiendo y pensando se hace camino. Y, además, tenemos un súper equipo, con muy buena gente y muy buen ambiente alrededor del proyecto.

¿Llegaréis a la salida con todo listo?

Yo quiero pensar que sí. Evidentemente siempre faltan cosas, pero creo que lo esencial sí que estará listo. El equipo que tenemos es muy competente y, además, mucha gente de la FNOB nos está ayudando y esto es muy importante. Creo que cuando las cosas se acomodan a ti, como parece estar sucediendo ahora, se llega a la salida aceptablemente preparado.

¿Cómo han sido estos últimos meses para ti? Trabajo, casa, barco…

Han sido meses muy duros. Muy diferentes a los que me tocó pasar en la última edición de la Barcelona World Race. Por aquel entonces me iba a Francia y allí me aislaba, con lo que me dedicaba cien por cien al barco. Aquí tengo que combinar jornadas completamente esquizofrénicas y kafkianas. A lo mejor empiezo con una sesión en el hospital, después me toca solucionar temas del barco por teléfono, volver al hospital o visitar a pacientes y otra vez al barco; y todo combinado con ver y estar con la familia.

Siendo la vela un hobby para ti, tienes un currículum interesante.

Sinceramente pienso que es bonito tener un currículum, como apuntáis, interesante, pero no es mi objetivo. Ni siquiera en mi profesión. Al final el currículum es como la estela del barco: define lo que uno hace. Es cierto que a veces, cuando lo pienso, veo que es una estela bonita, que me gusta y espero que con los años se vaya incrementando.

¿Qué sensaciones tenéis a bordo del barco?

No hemos tenido muchas ocasiones para contrastar sensaciones, pero de momento son buenas. Empiezo a sentir el barco, no del todo, evidentemente,  pero empiezo a entenderlo y sentirlo. Ya había navegado con él en la Vuelta a España y en algún que otro transporte y creo que es un barco bastante noble y que transfiere buenas sensaciones.

¿Qué tal la relación con tu hermano?

Esto va a ser difícil de responder [risas]. Quiero pensar que es una relación muy buena. Mi hermano es uno de los mejores regalos que he tenido en mi vida. Es un muy buen amigo, muy buen hermano y además es un súper navegante. Me fío muchísimo de él tanto en el mar como en la montaña. Con él he hecho muchas millas, muchos picos, muchas aristas… y la confianza mutua que tenemos es fenomenal. Evidentemente también tiene defectos, como los tengo yo, pero la ventaja es que nos conocemos bien. La relación es buena, buena en mayúsculas.

¿Qué esperas de esta regata?

No lo sé. Espero mucho y a la vez no tanto. Ya tengo la desilusión de la anterior… Por ahora, lo que estoy esperando de ella me lo está dando. La preparación es muy educativa y formativa. Estoy gratamente sorprendido por el súper equipo que hemos formado. Nuestro capitán, Rubén Castells, es un tío fenomenal y un técnico buenísimo; con él veo que estamos rindiendo más de lo que esperaba. Pero no quiero hablar de resultados porque ni mi hermano ni yo contamos con ningún tipo de presión en ese aspecto. Tenemos mucha ilusión por hacer algo bonito. Si podemos acabarla, bien. Si no, al menos hacerlo bien hasta donde lleguemos; no hagamos quedar mal a los amateurs, que es lo que somos. Y poco más. Quiero disfrutar la regata, vivirla y hacerla vivir. Ya lo viví en la anterior edición con Jean Le Cam. Este tipo de regatas no solo están para los que navegamos, también están para la gente del equipo de tierra y para aquellos que nos siguen. Sean muchos o pocos, mi hermano y yo intentaremos trasladar al público toda nuestra ilusión.

 

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La BWR se abre al público el día 12

La Barcelona World Race está ya en su cuenta atrás para el inicio de la regata 2014-2015 que larga velas de la Ciudad Condal el 31 de diciembre, si bien, el próximo día 12 todos los barcos estarán ya expuestos en el Portal de la Pau.

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La Vuelta al Mundo a dos y sin escalas zarpará de la capital catalana el próximo 31 de diciembre a las 13.00 horas, una regata que cumple su tercera edición con siete barcos inscritos ya prácticamente listos para la largada de fin de año.

El Chemineés Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam, en su traslado Barcelona hizo escala en A Coruña para evitar tomar riesgos innecesarios ante el temporal de viento que asoló la península en los primeros días de diciembre. El Spirit of Hungary también afronta la recta final de su preparación navegando con Nandor Fa y Conrad Colman recorriendo el Mediterráneo en una travesía entre Trieste (Italia) y Barcelona. Otros equipos, como el GAES Centros Auditivos (Anna Corbella y Gerard Marín) volvió al agua tras una serie de tareas de mantenimiento, en todo caso los IMOCA 60 saben que tienen que estar listos para su exposición a partir del día 12 en el Portal de la Pau, donde podrán ser visitados por el gran público.

Los equipos harán los últimos preparativos a bordo de los IMOCA 60 desde dicho escenario para luego enfrentarse durante tres meses a una de las competiciones más duras del planeta, por los mares más salvajes del globo. Al pie de la emblemática estatua de Colón, el pantalán de la Barcelona World Race será el punto de conexión de Barcelona con el mar y el mundo.

Alrededor del pantalán se articularán otros espacios abiertos al público, como la Zona Barcelona World Race, que incluirá el punto de venta oficial, y el Pabellón Barcelona World Race, donde se celebrarán charlas, entrevistas en directo, demostraciones del juego virtual THE GAME y otras actividades gratuitas, incluyendo una exhibición de barcos teledirigidos diseñados y fabricados por estudiantes de ingeniería de la Universitat Politècnica de Catalunya, del Institut Químic de Sarrià y de Elisava.

Otros espacios en la ciudad permitirán acercarse al mundo de la Barcelona World Race, que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la competición, ha convertido en una plataforma para la difusión del conocimiento para todas las edades. Así, el Museu Marítim de Barcelona y el Museu Blau acogerán dos exposiciones sobre la regata, que mostrarán cómo es la vida a bordo de los dos tripulantes, como se organiza un equipo y cómo es el barco IMOCA 60 a bordo del cual compiten, entre otros detalles.

La muestra del Museu Blau ya está abierta y se puede visitar hasta el 30 de marzo, mientras que la del Museu Marítim se inaugura el 10 de diciembre y estará abierta hasta el mes de abril. Ambas exposiciones muestran sus contenidos en catalán, castellano, inglés y francés.

 

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