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La cuarta edición de la BWR transforma su formato para crecer

Con una asistencia formada esencialmente por la comunidad náutica, se ha presentado la 4ª edición de la Barcelona World Race.

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En síntesis la nueva BWR que largará amarras desde Barcelona el 12 de enero de 2019, ha presentado un nuevo formato compuesta por dos tramos casi equidistantes y cuto punto de parada será Sidney en Australia. Un formato que abre nuevos horizontes de expansión a la flota IMOCA, la clase oceánica más activa y que con la posibilidad de cambiar de copatrón hace que el acceso de las nuevas generacioned de navegantes oveánicos tengan su opción entre otros detalles más que Carlos Pich nos detalla en su videoblog. Parece evidente que la cuarta edición de la Barcelona World Race ha suscitado el entusiasmo de regatistas de todo el mundo y ha despertado el interés de la comunidad náutica internacional.

Para Xosé-Carlos Fernández, Directo General de la FNOB   "sería un éxito tener entre 10 y 11 barcos a la línea de salida a la próxima edición de la regata". Pero antes destacó que “Sydney no será un mero pitstop. Sydney tiene que tener entidad propia en la BWR para que se produzca un flujo constante de intercambios de todo tipo entre Barcelona y Sidney”. Fernández abrió  la presentación destacando el significado de la Barcelona World Race para el deporte de la vela oceánica internacional y muy especialmente para la ciudad de Barcelona, donde la regata se ha consolidado en el patrimonio de los barceloneses y que ahora se proyecta todavía más con la unión con Sydney.  En un  momento de su intervención destacó que "Hasta ahora no había ningún punto donde pudiéramos dar visibilidad extra a los sponsors, por eso ahora hacemos parada en Sydney. Esta ciudad de referencia hace que la regata sea muy atractiva para el patrocinio ".

Por otro lado, en la próxima edición, la FNOB contará con una nueva sede y centro de control a la ciudad de Barcelona, dedicado al seguimiento de la regata. Estará situado en un espacio del próximo megacomplejo lúdico interactivo “Sea Experience”, junto al centro comercial Maremagnum, lo cual acercará todavía más la competición también en el periodo entre ediciones, que podrán visitar las instalaciones.

Grandes expectativas de participación

La próxima edición de la regata ha despertado  gran interés entre los primeras espadas de la navegación oceánica tanto nacional como internacional, y 16 equipos ya la han incluido en su calendario de competición, 11 de los cuales cuentan con un IMOCA 60. La regata ha suscitado el interés de 26 navegantes internacionales que han pedido información a la Dirección de Regata.

Julia Casanueva, presidenta de la Real Federación Española de Vela (RFEV), ha destacado la importancia de la regata y ha manifestado su apoyo a la organización de la cuarta edición: "La Barcelona World Race proporciona una excelente oportunidad a nuestros regatistes oceánicos de incorporarse al circuito internacional de vela oceánica. Sin duda es una plataforma única no sólo para nuestros deportistas, sino también para los armadores, cabes de equipo y otros profesionales de la vela que tienen una oportunidad de crecimiento profesional en este acontecimiento ".

Xavier Torres, presidente de la Federación Catalana de vela, ha destacado: "Estamos junto a la FNOB y de la regata, para nosotros la Barcelona World Race da acceso a la vela oceánica a los regatistes catalanes. Es una gran oportunidad para ellos. El formato es más atractivo y es normal que tantos equipos muestren interés. También estamos orgullosos que Barcelona se proyecte en el mundo de la vela ".

Antoine Mermod, presidente de la IMOCA, ha destacado en su intervención la magnífica evolución de la Barcelona World Race desde su primera edición y como la regata se ha ganado un lugar clave en el calendario del Campeonato del Mundo de la clase: "Disponemos de dos regatas estrella: la Vendée Globe, en solitario, y la Barcelona World Race, a dos; es decir, una vuelta en el mundo cada dos años, una fórmula que ha funcionado muy bien, puesto que es apreciada por los regatistes y sus patrocinadores; y que ahora, con el nuevo formato de la Barcelona World Race en dos etapas, se hace más firme. El trabajo de la FNOB a lo largo de estos 10 años ha sido extraordinario y no hay duda que la cuarta edición de la Barcelona World Race será todavía más exitosa".

Marcus Hutchinson, reconocido internacionalmente en el ámbito la organización y dirección de equipos de competición , ha destacado la importancia de la Barcelona World Race para el desarrollo de la carrera deportiva de los regatistes y para generar oportunidades de patrocinio. "Este cambio de formato, con dos etapas, es un avance importantísimo para la internacionalización de la clase IMOCA" .

El navegante barcelonés Dídac Costa ha cerrado el acto manifestando su interés a participar en la próxima edición, que sería su tercera vuelta al mundo después la Barcelona World Race 2014/15 y la Vendée Globe 2016: "Estoy totalmente a favor de este nuevo formato. Para mí, siendo de Barcelona, esta regata es muy especial y significa mucho en mi carrera ".

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El estadounidense Plenty campeón del mundo de Farr 40

El Plenty de Alex Roepers se ha proclamado campeón del mundo 2016 de clase Farr 40. El equipo estadounidense ha sido el mejor a lo largo de las cuatro jornadas del Rolex Farr 40 Worlds celebrado en aguas de Sídney, aunque ha tenido que esperar a la última de las 11 mangas disputadas para confirmar su segunda corona mundial.

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Alex Ropers se mostraba exultante: “Es un sueño hecho realidad. El año pasado luchamos duro pero no bastó –finalizaron subcampeones, a un punto del ganador Groovederci–. Este año volvimos a darlo todo con mucha consistencia. Me gustaría felicitar a nuestros rivales, especialmente al Transfusion. Han sido cuatro días a tope”.
Cuatro intensas jornadas de competición y 11 mangas han sido necesarias para desvelar la identidad del campeón del mundo 2016 de clase Farr 40. La 19ª edición del Rolex Farr 40 Worlds reafirmó las bondades que mantienen vivo a un monotipo que compite como clase desde 1997 en un mundo cada vez más segmentado, superando temporada tras temporada la aparición de diseños más modernos y rápidos. De acuerdo con su fiel comunidad de competidores, la clave de esta longevidad está en una estricta regla de clase que permite al armador amateur patronear su barco junto a una tripulación que incluye hasta cuatro profesionales de máximo nivel; algo así como jugar un mundial de fútbol pudiendo contar en tu equipo con algún “bota de oro”.

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En el caso del equipo ganador de la edición 2016, el Plenty de Alex Roepers, ese “bota de oro” fue Terry Hutchinson, táctico estadounidense con experiencia en varias de las mejores competiciones del planeta, como la America’s Cup o las 52 Super Series.

Sídney ofreció espléndidas condiciones para la competición, presentando una variada combinación entre tres áreas de regatas y cuatro configuraciones diferentes. El primer día brindó un espectáculo de viento y olas; el segundo, frente a la emblemática Ópera de Sídney y el Harbour Bridge, destacó por los roles y el tráfico; el tercero, por brisas suaves y oleaje; el último, por una sólida brisa y mar picada. Todo un abanico de condiciones que pusieron a prueba la habilidad de las tripulaciones, sacaron lo mejor de los Farr 40, y resultaron determinantes para elegir al mejor equipo de 2016.

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Emoción hasta el final
Tres equipos llegaban a la jornada final separados por cuatro puntos al frente de la provisional: Plenty, el australiano Transfusion y el estadounidense Flash Gordon. Con dos pruebas por disputar en una igualada flota de 12 barcos, la victoria correspondería al equipo que mejor supiera gestionar la presión.

En la primera manga del día, el Flash Gordon del afamado arquitecto Helmut Jahn y su hijo Evan –con la táctica del campeón de America’s Cup Ed Baird– cometía un fuera de línea que lo descartaba para la lucha por un título que ya alzó en 2012. Una buena salida resulta vital en una regata de Farr 40, y un pequeño fallo puede desembocar en catástrofe; el Flash Gordon firmó un décimo, su peor resultado de un campeonato en el que firmó dos victorias parciales. En el otro extremo de la flota, el Transfusion coliderado por el armador Guido Belgiorno-Nettis y el táctico John Kostecki protagonizaba una salida perfecta, manteniendo la concentración hasta cruzar la meta en primera posición para colocarse a sólo dos puntos del líder Plenty, tercero en esa prueba.       

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Todo iba a decidirse en la manga final. Plenty la afrontaba en cabeza, pero Hutchinson recordaba el final del mundial de 2015, cuando “llegamos liderando por un punto, pero terminamos perdiendo. Esta vez necesitábamos controlar la situación. Quisimos salir a sotavento de Transfusion, y Alex y Skip Baxter (trimmer de mayor) consiguieron meter la proa en cabeza, aunque idealmente hubiera preferido media eslora más”. De hecho, aunque salió por delante, Plenty pareció incapaz de igualar la velocidad de su rival. En su afán por mantener el ritmo de Transfusion, el barco de Roepers sufría una penalización que lo descolgaba del liderato, iniciando una carrera contrarreloj por recuperar posiciones, consciente de que su margen de error se había desvanecido.

Tras tirar de concentración y buen hacer, Plenty lograba una trabajada segunda posición, sólo por detrás del alemán Struntje Light de Wolfgang Schaefer y el táctico Ed Baird. El barco estadounidense se proclamaba campeón del mundo 2016 con cuatro puntos de ventaja sobre el Transfusion, cuarto en este duelo final.

Premio a la regularidad

El campeonato se completaba con 11 mangas y reparto de victorias parciales entre cinco barcos. El título premió una vez más la regularidad: El Plenty completaba la serie con dos primeros, los mismos que el Transfusion y el Struntje Light, pero más importante resultaría la habilidad del equipo campeón por mantenerse manga tras manga en los puestos de cabeza, con un séptimo como peor parcial de la semana. Hutchinson resumía el rendimiento de su equipo durante los cuatro días de competición: “El lunes fue nuestra velocidad de popa; el martes nuestra habilidad para recuperar tras una maña salida; el jueves peleamos por recuperar desde la octava posición en el primera paso por boya hasta firmar un tercero. De hecho, creo que es ahí donde ganamos la regata”.  

CLASIFICACIÓN FINAL ROLEX FARR 40 WORLDS 2016

(Posición/Equipo/País/Armador/Parciales/Puntos Totales)
1. Plenty, USA, Alex Roepers, 5+2+2+1+5+3+1+7+3+3+2= 34
2. Transfusion, AUS, Guido Belgiorno-Nettis, 3+4+7+2+3+1+3+8+2+1+4= 38
3. Struntje Light, GER, Wolfgang Schaefer, 8+1+4+11+2+5,2(RDG)+2+4+1+5+1= 44,2
4. Flash Gordon 6, USA, Helmut & Evan Jahn, 1+7+5+3+1+2+4+5+5+10+6= 49
5. Kokomo, AUS, Lang Walker, 2+3+9+7+6+8+5+10+7+4+5= 66

… Hasta 12 clasificados
                                                      

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