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MAPFRE líder, Brunel entra en modo sigilo

La semana ha comenzado a toda velocidad en la Volvo Ocean Race, las temperaturas caen en picado en el Atlántico Sur, las velocidades suben, y Bouwe Bekking se ha hecho invisible mientras Mapfre lidera la general.

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El Team Brunel ha optado por entrar en modo sigilo este lunes, ocultando su posición a sus rivales durante 24 horas, mientras el equipo español MAPFRE lidera la cabalgada de la flota de la Volvo Ocean Race hacia Ciudad del Cabo.

El patrón Bouwe Bekking y el navegante Andrew Cape han decidido que el Brunel desaparezca de las clasificaciones tras el parte de las 0700 UTC, en un intento de asaltar la supremacía del MAPFRE, que navega unas 35 millas por adelante.

Antes de entrar en el modo sigilo, Brunel estaba en el segundo lugar, y era el barco más meridional de la flota, pero podrían estar buscando bajar aún más hacia el sur.

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Photo by Rich Edwards

Mientras, los candidatos se preparan para subirse al tren de una borrasca que avanza hacia el este y trae vientos del norte de hasta 30 nudos, que deberían llevar a la flota a unos cientos de millas de Ciudad del Cabo.

"Si tratas de hacer un gran movimiento, por ejemplo, como ahora, cuando queremos avanzar hacia el sur, el modo sigilo te permite ocultar tu posición del resto de la flota", desveló la regatista del Brunel, Abby Ehler.

"La meteo sugiere que el norte es el camino a seguir, pero 'Capey' tiene muchas ganas de ir hacia el sur, siente que la ruta del sur ofrece menos riesgos. Entrar en modo sigilo deja al resto de la flota intentando adivinar qué haremos. Solo esperamos que nadie más venga con nosotros".

A medida que los equipos se acercan a la latitud de los Cuarenta Rugientes, empiezan a saborear por primera vez el Océano Sur: agua helada, olas montañosas y un fuerte viento congelado.

"En las últimas 24 horas hemos pasado de pantalones cortos y camisetas a botas, calcetines calientes, térmicas y trajes secos", dijo Sophie Ciszek desde el MAPFRE. "Definitivamente hay escalofríos en el ambiente. Va a haber bastante viento en las próximas 24 a 36 horas, y estar mojado empeora las cosas".

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Cientos de millas al norte, el Turn the Tide on Plastic también sentía el frío mientras continuaba su mano a mano con el Team Sun Hung Kai / Scallywag.

Ambos equipos están batallando de lo lindo, y completaron 13 trasluchadas en 24 horas mientras pelean por evitar el último puesto.

Liz Wardley, desde el Turn the Tide on Plastic, describía el panorama. "Anoche hacía bastante frío y tuvimos vientos de hasta 30 nudos. Todavía estamos teniendo nuestro duelo con Scallywag. Estamos navegando con una presión más ligera en este momento y tratando de aprovechar al máximo el viento que nos queda antes de avanzar hacia el sur ".

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Photo by James Blake/

Etapa 2 - Parte de posiciones - Lunes 20 de noviembre (Día 16) - 13:00 UTC

1. MAPFRE -- distancia a la meta– 1,832.6 millas náuticas
2. Vestas 11th Hour Racing +32.8
3. Dongfeng Race Team +39.7
4. team AkzoNobel +62.8
5. Sun Hung Kai/Scallywag +83.7
6. Turn the Tide on Plastic +88.0
7. Team Brunel – Modo sigilo

Jordi Domènech, recordando con Joan Vila lo que pudo haber sido una tragedia

El 10 de noviembre de 1989, hace 28 años y algunos días, Jordi Doménech cayó al agua desde el Fortuna Extra Lights cuando disputaban la segunda etapa de la Volvo Ocean Race (llamada entonces Whitbread Round the Race) en pleno Océano Antárticoº. Tras 17 minutos en el agua a unos 2 grados de temperatura, la tripulación consiguió rescatarle con vida. El navegante a bordo de ese Fortuna Extra Lights era Joan Vila, que casi 30 años después sigue compitiendo en el MAPFRE.

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Mundialito de J80, una fiesta de todos

Con el fin reunir en una gran fiesta náutica a todos los regatistas nacionales de la clase J80, se celebra un año más su Mundialito en aguas cántabras al que están invitados todos los entusiastas de esta disciplina.

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Foto: Jesús Lastra

La Asociación Española de J80 y el Real Club Marítimo de Santander organizan como cada año la gran fiesta deportiva de la náutica, el Mundialito de la clase J80, los días 25 y 26 de noviembre en aguas cántabras. La regata busca la confraternización entre todos los regatistas nacionales de la clase J80 que, a lo largo del año, disputan las pruebas de J80 en todo el territorio nacional.

Pese a su nombre, esta prueba que ya cumple 20 años, combina la competición con el ambiente de camaradería en tierra. La gran atracción de esta regata reside en el hecho de que, cada uno de los equipos que toma parte habitualmente en las regatas de J80 que organiza el Real Club Marítimo de Santander, cede parte de sus puestos a bordo a los regatistas de otras comunidades. Campeones del mundo, regatistas oceánicos, olímpicos o amateurs son los grandes protagonistas de la cita en la que el fin último disfrutar, compartir y confraternizar.

El Mundialito comenzará con la tradicional “cena del traje” el viernes 24 de noviembre, cuyo menú es facilitado de manera altruista por las más de 20 embarcaciones J80 que disputan a lo largo del año el extenso programa de regatas. El sábado y domingo se disputa la competición con dos pruebas barlovento-sotavento para cada uno de los días.

Muchos de los regatistas que acuden a esta celebración son de talla nacional e internacional, en su mayoría procedentes de Galicia, Andalucía, Baleares, Cataluña o Madrid.

La cita está abierta a cualquier regatista que desee unirse, debiéndose poner en contacto con los responsables de la clase J80 Cantabria para poder tomar parte.

 

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Arkema comienza lanzado la Transat Jacques Vabre

El Arkema de Alex Pella ocupa la primera posición de su clase tras la salida este domingo de la Transat Jacques Vabre. Se puso en cabeza desde el inicio de la regata y esta mañana todavía defendía esa posición.

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A las 13:35 horas de ayer domingo, se daba el pistoletazo de salida a la 13ª Transat Jacques Vabre, una regata transoceánica que hace el recorrido de 4.350 millas náuticas, desde el puerto francés de Le Havre hasta Salvador de Bahía, en Brasil.

El navegante español Alex Pella, junto a Lalou Roucayrol, a bordo del Multi 50 “Arkema”, se situaron en primer lugar tras la salida. El “Arkema” esta mañana continuaba a la cabeza, con más de 10 millas por delante del “FenêtréA-Mix Buffet” y el “Ciela Village”. “Esta mañana estamos navegando entre 7 y 8 nudos y el avance se está viendo muy obstaculizado por las olas”, apunta Pella. Sin embargo, han navegado toda la noche en un mar muy agitado, con 27 nudos de viento, por lo que les ha sido imposible dormir. “Puede que nos ataque el FenêtréA-Mix Buffet, pero tenemos un barco más rápido con viento”, señala Pella.

panorama náutico, Arkema

Momentos antes de la salida, Alex Pella, aseguraba que les hubiese gustado navegar más durante la preparación “pero me siento seguro y muy valorado en este equipo y la adaptación ha sido rápida. Estoy muy a gusto en este equipo y sé que con Lalou voy a navegar genial. En este proyecto él es el líder, ya que conoce mejor su barco. Pero me uno al equipo para ayudar y compartir mi experiencia. Inevitablemente habrá momentos de estrés y fatiga durante la carrera, pero eso forma parte de una regata tan especial como esta”, concluye Pella.

La prueba está reservada a embarcaciones con dos tripulantes de Clase 40 (monocascos de 12,20 metros), que competirá con 16 embarcaciones; Multi 50 (multicascos de 15,24 metros), con 6 embarcaciones; Imoca Open 60 (monocascos con foils de 18,28 metros) con 13 y Ultime (multicascos de hasta 32 metros

 

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La regata Bon Vent entrega seis galardones

Airlan Aermec (ORC1), Noctiluca (ORC2), Blau Marina (ORC 3), January Sails (ORC4), Opera Season (J80) y Drach One (Dragón) son los ganadores de la regata Bon Vent celebrada este fin de semana en Palma con 43 inscritos.

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Fotos: Laura G. Guerra

 

La regata Bon Vent, organizada por el Real Club Náutico de Palma y patrocinada por la firma velera que le da nombre, concluye tras dos excelentes jornadas de competición con un total de 43 embarcaciones de las clases ORC, J80 y Dragón en la Bahía de Palma. Los vencedores fueron Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Noctiluca, de Miguel Capllonch (ORC2); Blau Marina, de Miguel Enseñat (ORC 3); January Sails, de Gabriel Català (ORC4); Opera Season, de Christian Fornés (J80) y Drach One, de Juan Enseñat (Dragón).

panorama náutico, regata Bon Vent

Tanto Airlan Aermec como Noctiluca se adjudicaron las tres mangas disputadas en las clases en tiempo compensado (dos barlovento-sotavento el sábado y una costera el domingo), aunque, al menos en la clase ORC 2, ese pleno de victorias no da idea de lo vivido en el campo de regatas, donde la flota navegó muy igualada.

En algunos momentos parecía una regata de vela ligera”, aseguró Matías Gil, propietario de Bon Vent y patrón del Blue Flag, segundo clasificado con dos segundos y un tercer puesto. “Los cinco primeros clasificados de nuestro grupo cruzamos la línea de llegada el sábado en menos de un minuto. Con todo, el Noctiluca ha navegado a un gran nivel y es justo vencedor”, añadió Gil, “muy satisfecho” con la respuesta de la flota local a la convocatoria de esta competición, considera ya todo un clásico del circuito regional.

panorama náutico, regata Bon Vent

El resultado más ajustado se dio en la clase ORC 3, donde el Blau Marina (1-1-2) aventajó en un solo punto al Nautiservice, de Alberto Torres (2-2-1). En ORC 4, el January Sails (1-1-2) obtuvo una cómoda renta de cuatro puntos sobre el Maribel, de Antonio Arnau (5-2-1). En ambas categorías el segundo clasificado de la general fue el vencedor de la prueba de hoy, disputaba con viento de NO. Las condiciones fueron “magníficas” en las dos jornadas, en opinión de Gil.

El Opera Season no tuvo rival en la clase monotipo J80. Ganó las tres mangas de bastones disputadas ayer y no dio opción en la costera. Terminó la competición con cuatro puntos y una ventaja de seis sobre el segundo clasificado, el Jotajuerga, de Inken Braundschmidt.

La clase Dragón, por su parte, disputó tres mangas. El Drach One selló su victoria con un parcial de dos primeros y un segundo, seguido del Aphrodite, de Miguel Oliver, a dos puntos en la general.

El resultado más ajustado se dio en la clase ORC 3, donde el Blau Marina (1-1-2) aventajó en un solo punto al Nautiservice, de Alberto Torres (2-2-1). En ORC 4, el January Sails (1-1-2) obtuvo una cómoda renta de cuatro puntos sobre el Maribel, de Antonio Arnau (5-2-1). En ambas categorías el segundo clasificado de la general fue el vencedor de la prueba de hoy, disputaba con viento de NO. Las condiciones fueron “magníficas” en las dos jornadas, en opinión de Gil.

La entrega de premios tuvo lugar a las seis y media de la tarde en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma. Las tripulaciones participantes disfrutaron el sábado de una merienda-cena en las instalaciones del propio club por cortesía del patrocinador. Matías Gil alabó la organización en el mar y aseguró que los participantes le transmitieron su satisfacción por el desarrollo de esta nueva edición del trofeo Bon Vent. La flota participó ayer en el acto de despedida de la travesía contra el cáncer Ocean Dream.

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La flota Volvo ya vuela a 25 nudos hacia Ciudad del Cabo

Dongfeng Race Team, MAPFRE y Team Brunel lideran la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race en sus primeras millas tras la salida desde Lisboa este domingo.

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Fotos: Ainhoa Sanchez y Jesús Renedo/Volvo Ocean Race

Lisboa ha sido escenario este domingo de la salida de la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race, en la que los siete veleros participantes cubrirán las 7.000 millas existentes entre la capital portuguesa y Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

panorama náutico, Volvo Ocean Race, Salida etapa 2

Las condiciones eran perfectas para el inicio de la etapa, con cielos tan azules como brillantes, y un viento del norte de 15-20 nudos que permitía a la flota hacer un veloz recorrido por el río Tajo antes de salir de Lisboa.

Tras abandonar el río y dirigirse a la costa después de la protección de Cascais, los barcos se adentraron de lleno en un ventarrón que superaba los 30 nudos, con un oleaje en torno a los 4 metros. Los líderes de la flota, Donfeng Race Team, MAPFRE y Team Brunel, marcaban con facilidad medias superiores a los 25 nudos de velocidad de barco, unas condiciones tremendas, tan espectaculares como peligrosas para la resistencia del material.

panorama náutico, Volvo Ocean Race, Salida etapa 2

"La verdadera competición comienza ahora", dijo Xabi Fernández, el patrón del MAPFRE. "Vamos a navegar un par de días con viento fuerte. Todos serán competitivos, así que tendremos que ir tan rápido como podamos".

"Vamos a ir rápido", dijo el patrón del Dongfeng, Charles Caudrelier. "Nos hemos estado preparando para esto, entrenando con vientos fuertes durante seis meses, así que espero que estemos listos. Tenemos buenos cañas en estas condiciones, así que espero que seamos rápidos". De hecho, a los 15 minutos de despejar la desembocadura del río, el Dongfeng Race Team ya registraba una velocidad de barco de casi 33 nudos.

panorama náutico, Volvo Ocean Race, Salida etapa 2

Charlie Enright, el patrón del líder de la regata, el Vestas 11th Hour Racing, estaba en una buena posición desde el principio, pero parecía ir con demasiada vela para el tramo final del río, y cayó al quinto lugar.

panorama náutico, Volvo Ocean Race, Salida etapa 2

"Tenemos confianza, pero no somos engreídos", dijo Enright antes de comenzar. "Queremos asimilar lo que hemos aprendido y aplicarlo en la etapa 2. Va a ser una etapa muy diferente. Estará mucho más orientada a la velocidad, que es lo que estamos esperando".

Etapa 2 – Parte de posiciones – Domingo 5 de noviembre (Día 1) – 15:00 UTC

1. Dongfeng Race Team -- distancia a la meta – 5.094,2 millas náuticas
2. Team Brunel +0.2 m
3. MAPFRE + 0.6
4. Sun Hung Kai/Scallywag +0.9
5. Vestas 11th Hour Racing +1.6
6. Turn the Tide on Plastic +1.8
7. team AkzoNobel +1.8

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La Volvo parte hacia Ciudad del Cabo

La Volvo Ocean Race 2017-18 entra de nuevo en modo regata este domingo con el inicio de la Etapa 2, un maratón de 7.000 millas náuticas y tres semanas de duración entre Lisboa y Ciudad del Cabo.

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Fotos: Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race da el pistoletazo de salida hoy domingo a una de sus etapas más emblemáticas. A partir de las 14 horas de este 5 de noviembre, los equipos comenzarán a bajar todo el Atlántico Norte, pasarán por los Doldrums, los vientos alisios y rozarán el Océano Sur antes del final en Ciudad del Cabo, que ya fue escala de la regata en 10 ocasiones.

Las opciones tácticas en la etapa se han abierto este año mediante la eliminación de un waypoint tradicional, la isla de Fernando de Noronha, a unas 170 millas náuticas de la costa de Brasil. Sin esta isla como un paso obligado, la opción más corta, pero normalmente más lenta, de navegar más al este, por la costa de África, puede estar salir a la palestra.

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2

"Es muy interesante, tal vez más interesante que en el pasado", dijo Charlie Enright, el patrón del ganador de la Etapa 1, el Vestas 11th Hour Racing. "Habitualmente tienes que recorrer casi todo el camino hasta Brasil ... 'El oeste es lo mejor' como dicen ...". Enright ha fichado para esta etapa al español Chuny Bermúdez de Castro, una auténtica enciclopedia de la Volvo Ocean Race.

Roberto Bermudez 'Chuny', panorama náutico
. Roberto Bermudez 'Chuny' Foto: Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean RaMatt Knighton/Abu Dhabi 

"Creo que (quitar el waypoint) cambia mucho las cosas", dijo el patrón del Sun Hun Kai / Scallywag, David Witt. "Creo que esta será una etapa interesante y creo que es posible que veamos la división más grande que hayas visto durante mucho tiempo en la Volvo Ocean Race. Pero veremos qué sucede". 

"Seguro que puedes ir más al este", coincidió Charles Caudrelier, patrón del equipo Race de Dongfeng. "La diferencia es enorme, pero es un peligro (tácticamente). Siempre buscas el equilibrio y siempre es difícil saber a dónde ir. Será una pesadilla para los navegantes".

"Vamos a verlo. Ojalá los demás sigan el camino corto y sigamos yendo hacia el oeste", dijo Xabi Fernández. "Es difícil saberlo Joan Vila estará ocupado. Pero confiamos en su instinto y su trabajo, y con suerte tendremos un buen cruce del ecuador ". 

En el MAPFRE, Ñeti Cuervas Mons no tendrá problemas en estar en la tripulación pese al tremendo golpe que se llevó en la regata In-Port durante una maniobra

"Es una etapa de 21 o 22 días con decisiones técnicas que hay que tomar todos los días", dijo Simeon Tienpont, el patrón del team AkzoNobel, quien ha contratado a los experimentados de Chris Nicholson, Jules Salter y Peter Van Niekerk para esta etapa.

Listas de tripulación de la Etapa 2

En contraste, para muchos de los novatos repartidos por los equipos, la Etapa 2 será la más larga que hayan estado en el mar, y una nueva experiencia de verdadera navegación oceánica.

"Tenemos tripulantes a bordo que nunca estuvieron en el mar más de seis o siete días seguidos", dijo la patrona del Turn the Tide on Plastic, Dee Caffari. "Estarán en una curva de aprendizaje empinada".

Bouwe Bekking, que compite en su octava Volvo Ocean Race como patrón del Team Brunel, ayudará al ganador de la Copa América Pete Burling en su estancia más larga en alta mar, incluyendo un primer cruce de los Doldrums en el que tradicionalmente rendirá su visita el Rey Neptuno.

"Estamos compitiendo, pero esto es parte de la tradición de la carrera, y eso es importante", dijo Bekking. "Habrá algunas buenas imágenes de Peter Burling, probablemente con un corte de pelo mohawk o algo así ... Tenemos algunos elementos adicionales a bordo para que Neptuno les dé la bienvenida como merecen".

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race. 

Pero primero está la salida, que incluye una subida al río Tajo hasta el frente de la ciudad de Lisboa, antes de que los equipos se dirijan hacia el suroeste para una carrera de resistencia hacia las latitudes más cálidas. La previsión es de vientos del norte de 15 a 18 nudos el domingo por la tarde; debería ser un comienzo rápido.

El primer tramo largo de la edición 2017-18 - una inmersión en el Atlántico de 7.000 millas desde Lisboa a Ciudad del Cabo - comienza el domingo 5 de noviembre, y puedes ver toda la acción en vivo en nuestros canales.

Con una etapa proyectada para llevar a la flota alrededor de 21 días en competición, un comienzo sólido es clave, y los barcos lucharán por cada centímetro desde que salgan de Lisboa.

Declaraciones del MAPFRE

Xabi Fernández, patrón

Las posibilidades meteorológicas y de routing son casi infinitas ante una etapa tan grande como ésta y con más de 20 días de navegación por delante. El cruce del Atlántico es un pasaje clásico en la vuelta al mundo y en el que la estrategia también entra en juego. Con Joan Vila a la cabeza hay un gran equipo preparando la etapa y tenemos todas las posibilidades encima de la mesa. Saldremos de aquí el domingo en dirección Suroeste para pasar por Canarias y Cabo Verde, y luego ya se verá en ese momento cómo están los Doldrums y el parte meteorológico para decidir si pasamos más o menos al Este.

La Volvo Ocean Race es una regata de resistencia y así va a ser también esta etapa. Siempre hablamos de lo igualado que está todo, y eso hace que haya que aprovechar cada oportunidad y estar atento a cualquier maniobra, ir todo el rato lo más a tope posible. 

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race

Joan Vila, navegante

Es la primera regata realmente oceánica. Esta etapa es más una maratón, además de muy interesante, sobre todo desde el punto de vista de la estrategia y la navegación. El hecho de que en esta edición no haya un punto de paso obligado por Fernando de Noronha, en Brasil, da mucha más libertad a la hora de elegir la ruta. El punto clave en esta etapa será el paso por las calmas ecuatoriales 

El día a día es lo que va a marcar la diferencia. La salida va a ser muy divertida con viento portante del Norte, que es lo ideal para llegar hasta Canarias o incluso un poco más allá de Canarias. Va a ser un buen principio de etapa, con condiciones rápidas y esperamos hacer bastantes millas e intentar recortar los tiempos lo máximo posible.

Creo que nuestro punto fuerte es cómo está el equipo, el trabajo de equipo que estamos haciendo. Si conseguimos mantener esto cada día estamos aprendiendo más de cómo llevar el barco en las mejores condiciones y cómo sacarle el máximo rendimiento, y esto es lo que hace que el MAPFRE esté en muy buena posición para afrontar esta etapa. 

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race

Támara Echegoyen, trimmer

Mucha gente dice que ahora empieza la ‘Volvo’ porque esta etapa es la más larga que se va a hacer. De Lisboa a Ciudad del Cabo, durante el camino habrá diferentes condiciones que nos vamos a encontrar y sobre todo distintos obstáculos que tendremos que ir pasando para poder llegar primeros a la línea de meta. Pasamos de una etapa corta de seis días a una de veinte y pico días, muchísimas más millas que recorrer y días que trabajar. Al final la Volvo Ocean Race es una regata de vuelta al mundo y todos los regatistas estamos esperando estas etapas largas de extrema dureza para ver quién es el equipo que mejor las afronta y puede llegar primero. 

Voy aprendiendo la rutina a bordo cada día, cómo afrontar las horas de cansancio acumulado y cómo aprovechar los días más tranquilos para recuperar, en definitiva todas esas distintas habilidades que necesito aprender. Al final cada día en el barco es bueno para mí para seguir aprendiendo y para que en las etapas que vengan sea mucho mejor y pueda seguir aportando al equipo. 

 

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La ARC+ larga velas desde Las Palmas

Un total de 70 veleros de la Atlantic Rally for Cruises Plus, la ARC+, toma la salida hoy domingo 5 de para iniciar una travesía de cerca de 3.000 millas náuticas entre Las Palmas de Gran Canaria, Cabo Verde y Santa Lucía. Por cuarto año consecutivo, la ARC Plus se anticipa dos semanas a la salida de la prueba principal, la Atlantic Rally for Cruises, que izará velas con más de 200 veleros el 19 de octubre. 

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Las Palmas de Gran Canaria se prepara para acoger la regata de ocio náutico considerada como la más participativa del mundo: la Atlantic Rally for Cruises, que largará velas a su 32ª edición el próximo 19 de noviembre. Pero hoy domingo 5 de noviembre será el turno de la ARC+, una prueba que se antepone desde hace cuatro años a la salida principal. En total, la ARC y la ARC+ suman unas 300 embarcaciones, convirtiendo la bahía de la ciudad en un espectáculo para locales y turistas.

panorama náutico, ARC+

El destino tanto de la ARC como de la ARC+ es el mismo: la isla de Santa Lucia, aunque los recorridos varían: la ARC+ pasará por Cabo Verde antes de terminar en la isla caribeña, cubriendo un total de 2.955 millas náuticas. La prueba principal, la ARC, recorrerá las 2.700 millas náuticas sin paradas intermedias. Las llegadas están previstas para finales de noviembre, en el caso de la ARC+, y entre el 6 y el 11 de diciembre para la ARC. La entrega de premios será el 6 de diciembre y el 16 de diciembre respectivamente.

La prueba, de eminente carácter lúdico y familiar, cuenta con tripulaciones de todas las edades y procedentes de todo el mundo que pasan en la capital grancanaria una media de 32 días. Por lo tanto, esta prueba náutica tiene un notable impacto en el turismo de la capital grancanaria e incrementa, de esta manera, la visibilidad del destino debido a su marcado carácter internacional.

panorama náutico, ARC+

Durante este año, Las Palmas de Gran Canaria, Ciudad Atlántica 2017, ha acogido cuatro regatas internacionales: Rendez-Vous Tall Ships, Los Alisios-Discoveries Racela, la Mini Transat y la ARC, posicionándose como un destino náutico reconocido y de primer orden que ofrece unas instalaciones náuticas de primera categoría y un clima ideal 365 días al año.

 

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