Real Club Náutico de Barcelona

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La 45ª edición del Trofeo de vela Conde de Godó, en marcha con un 2º Acto de celebración

Una de las competiciones náuticas más importantes del Mediterráneo se celebrará del 24 al 27 de mayo en aguas de Barcelona con una interesante segunda regata de altura a Saint Tropez, la regata Trofeo Godó Especial 45º Aniversario.

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A quince días para que dé comienzo esta prestigiosa regata, la competición se ha presentado hoy viernes en el Real Club Náutico de Barcelona, organizador desde 1974 con el apoyo de la familia Godó.

Más de 50 embarcaciones y 500 regatistas se darán cita en el 45 Trofeo de vela Conde de Godó, cuya presentación ha estado presidida por el presidente y el comodoro del RCNB, Félix Escalas y Marc de Antonio, respectivamente; la comisionada de Deportes del Ajuntament de Barcelona, Marta Carranza; el director del Consell Català de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Toni Reig; Jordi Parés, de la Federació Catalana de Vela, y Ana Godó, en representación del Grupo Godó.

Y tras el Godó de Vela, un segundo acto...

Este año el prestigioso Trofeo de vela Conde de Godó contará con un segundo acto, para conmemorar los 45 años de la competición barcelonesa: el Trofeo Godó Especial 45º Aniversario, una nueva regata que unirá la capital catalana con Saint-Tropez, en la Costa Azul. Con salida el 7 de junio, es una travesía de 230 millas náuticas concebida para la flota que quiera desplazarse a Saint-Tropez con la intención de disputar la Rolex Giraglia, que tiene lugar en Saint-Tropez del 10 al 12 de junio, bajo la organización del Yacht Club Italiano. Se prevé que tomen parte en el Trofeo Godó Especial 45º Aniversario entre cinco y diez unidades. Sin duda, ¡una buena idea!

La competición barcelonesa convoca a las clases de crucero ORC y de monotipo J80, en una cita de prestigio internacional que atrae a embarcaciones de seis países en lucha por las famosas sirenas con que se premia al vencedor de cada categoría.

Los cuatro ganadores del año pasado, el Rats on Fire (que acumula ocho victorias, cinco de ellas consecutivas) en ORC 0-1, L’Immens en ORC 2, el Fanytas en ORC 3-4 y el Bribón-Movistar en J80, han confirmado su participación en la regata del 45º aniversario. Otras unidades ya inscritas que estarán previsiblemente en la lucha por el podio son el Adrián Hoteles tinerfeño, el Vell Marí V mallorquín y el Kajsa III suizo, entre otras.

El 45 Trofeo de vela Conde de Godó tiene programadas tres jornadas de pruebas. El jueves 24 es el día reservado para el registro de participantes y control de peso de las tripulaciones de monotipo. Las regatas se desarrollarán del viernes 25 al domingo 27 de mayo, con un total de siete pruebas previstas para los ORC y de diez para los J80. Cerrará el 45 Trofeo de vela Conde de Godó la entrega de premios, que se celebrará el mismo domingo día 27 en el village del Real Club Náutico de Barcelona.

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La XIV Copa del Rey Repsol Vela Clásica Menorca, del 28 de agosto al 1 de septiembre

Con la publicación del Anuncio de Regata se han oficializado las fechas para la disputa de la regata ineludible de los barcos clásicos, de época y espíritu de tradición: La XIV Copa del Rey Repsol Vela Clásica Menorca.

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El evento probablemente más espectacular que se produce en las aguas de Mahón dará comienzo el martes 28 de agosto con la apertura de la oficina de regatas para el registro definitivo e inspección de los barcos. Al día siguiente se celebrará la conferencia de prensa de presentación, la reunión de patrones y el acto de bienvenida de las tripulaciones. Las regatas se disputarán en Mahón del 30 de agosto al 1 de septiembre. Mahón se viste de gala con un acontecimiento, un año más, de prestigio, deporte y cultura respecto al impresionante patrimonio marítimo que allí se concentrará. 

Nacho Marra, director de la regata y del Club Marítimo de Mahón, ha explicado que la flota quedará dividida en las cuatro clases tradicionales de la Copa del Rey (Época –hasta 1950–, Clásicos –de 1950 a 1976–, Espíritu de Tradición y Big Boats), a las que se añadirá una nueva categoría para embarcaciones aparejadas como goletas y que cumplan con las especificaciones técnicas del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM), organismo que regula las regatas de barcos clásicos. “Esta es la novedad de este año, además de la incorporación como patrocinadora de la firma Repsol”, ha indicado Marra.

La XIV Copa del Rey de Barcos de Época está organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona. Es, asimismo, prueba puntuable del Trofeo Mare Nostrum y del Campeonato de España de Clásicos.

Las embarcaciones Hallowe’en (1926), en Big Boats; Linnet (1905), en Época Cangreja; Cippino (1949), en Época Marconi; Ardi (1968), en Clásicos, y Calima (1970), en Espíritu de Tradición, completaron el cuadro de honor de la edición del pasado año, en la que la inscripción superó las unidades.

Marra confía en que la flota de clásicos siga apostando por la Copa del Rey de Mahón: “Ofrecemos uno de los mejores escenarios para este tipo de regatas, una de las más queridas dentro del circuito Mediterráneo y, por fortuna, muy asentada. Esperamos tener una Copa tan espectacular como las anteriores”.

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Récord absoluto en la XIV copa del Rey Panerai

Un total de 65 barcos de 13 países estarán presentes en la XIV Copa del Rey Panerai de barcos clásicos que se dan cita en Mahón a partir del próximo martes en una de las citas más importantes del Mediterráneo.

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Menorca vivirá este año la mayor edición de la Copa del Rey Panerai jamás vista. El Club Marítimo de Mahón reunirá a 65 embarcaciones de 13 países, conformando la flota más numerosa de la historia de la regata de barcos clásicos y de época. La competición celebrará su décimo cuarta edición del 29 de agosto al 2 de septiembre.

La Copa del Rey Panerai es una cita prácticamente obligada dentro del calendario de barcos clásicos del Mediterráneo. Prueba puntuable del Circuito Mare Nostrum, del Panerai Classic Yachts Challenge y del Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos, la regata organizada conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona reúne cada año a los mejores veleros clásicos y de época del mundo.

Competidores de Estados Unidos y Argentina, ambos países con gran tradición en la conservación del patrimonio naval, han cruzado el Atlántico para estar en Mahón, atraídos por la fama de la regata y la belleza de las aguas y costas menorquinas. A ellos se suma una amplia flota de barcos españoles, británicos, franceses e italianos, entre otros representantes europeos, que no quieren perderse la Copa del Rey Panerai.

Nacho Marra, director de la regata, asegura que la Copa del Rey Panerai de este año está llamada a ser una de las mejores de la historia. “Nunca habíamos tenido tanta demanda de barcos y tan buenos. Está claro que Mahón es una de las pruebas favoritas de los armadores, tanto por la organización y las atenciones que les presta el Club Marítimo como por los campos de regatas que ofrece Menorca”.

Los cinco ganadores de la edición de 2016 han confirmado su presencia con el ánimo de defender su corona en aguas menorquinas. El Spartan, un cutter con aparejo de cangreja de 1912 y diseñado por el americano Nathanel G. Herreshoff, se medirá ante otros cinco Big Boats (embarcaciones clásicas de más de 23 metros de eslora) en su intento por revalidar el título de campeón. Junto a él navegarán en Menorca el Hallowe’en (1926), el Nordwind (1939), el Cambria (1928) y los ‘hermanos’ Moonbeam of Fife (1903) y Moonbeam IV (1914).

En Época Cangreja (veleros con botadura anterior al 31 de diciembre de 1949), el Kelpie (1903) luchará por conseguir su segunda victoria en Menorca en una clase con mueve participantes. Sus principales competidores serán el Marigan (1898), campeón de 2015, y el Chinook (1916), ganador en 2013 y 2014. En Época Marconi (veleros con aparejo bermudiano), el Rowdy (1916), uno de los cuatro superviviente de la clase NY’40, ostenta el título de vencedor de las dos últimas ediciones y se presenta como principal favorito para liderar una flotilla formada por 15 unidades.

La categoría Clásicos (embarcaciones botadas entre el 1 de enero de 1950 y 1975) será la más numerosa de la XIV Copa del Rey Panerai con 25 representantes. El Argos (1964) consiguió el año pasado su tercera victoria, segunda consecutiva y podría alargar su leyenda en esta edición, aunque en el mar encontrará varios rivales de peso. Entre ellos destaca el Yanira (1953), un cutter bermudiano que reinó en Menorca en las ediciones 2003, de 2005 a 2008 y en 2010; un total de seis Copas del Rey que le convierten en un referente entre los barcos clásicos.

El Calima (1970) es el auténtico “rey de copas” de la regata menorquina con diez victorias anotadas en su cuaderno de bitácora. Las únicas ediciones que no ha ganado el barco del Javier Pujol han sido las de 2005, 2012 y 2013. Con todo, el Calima tendrá que demostrar, a base de buenos resultados, que es el principal aspirante al título en Espíritu de Tradición, una clase con diez competidores.

La prueba dará comienzo el próximo martes 29 de agosto con la recepción de los participantes, inscripciones y mediciones de las embarcaciones. El jueves 31 de agosto, a las 12.30 horas, Mahón vivirá la primera prueba de la XIV Copa del Rey Panerai que se disputará hasta el sábado 2 de septiembre, día en que tras la celebración de las últimas pruebas, el Club Marítimo de Mahón coronará a los vencedores de 2017.

 

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Adrián Hoteles estrena barco en el Conde de Godó

El Adrián Hoteles Macaronesia llega al 44 edición del Trofeo Conde de Godó de Vela procedente de las Islas Canarias con un nuevo barco, un Sydney 43 GTS con el que competirá en ORC.

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El equipo tinerfeño Adrián Hoteles Macaronesia busca estrenarse esta temporada en una de las regatas cumbre del calendario nacional, que se celebrará del 2 al 4 de junio en aguas de Barcelona. En la regata Conde de Godó de este próximo fin de semana estrenan barco, un Sydeny 43 GTS construido en el año 2014 y que en la temporada 2015 subió al podio en 8 de las 10 regatas en las que participó con victorias en la Fasnet Rock, North Sea Race y cuarto puesto en la Cowes Week, entre otros éxitos.

En esta ocasión, el barco que compite bajo la grímpola de Actividades Náuticas de Tenerife y como colaboradores están Jucarne e Isla de la Gomera, busca ser uno de los barcos punteros en la clase ORC 1, donde se las verá con barcos como los catalanes Rats on Fire de Rafa Carbonell, el Blue de Diana Corominas o el balear Maserati, entre otros.

El armador y patrón del Adrián Hoteles, Daniel Adrián, sabe que el Trofeo Conde de Godó es el mejor banco de pruebas de cara a la Copa del Rey Mapfre, la regata cumbre de la temporada: “Contamos con un barco campeón. La tripulación está en un momento de aclimatación, estamos acabando de hacer pruebas y optimizaciones” y explica que “aunque nos faltan horas de navegación para sacar el máximo partido al barco, nos tomamos el Trofeo Conde de Godó como la regata perfecta para seguir creciendo con el barco y evolucionarlo en competición”.

Como es habitual, el Adrián Hoteles Macaronesia contará con una tripulación íntegramente canaria liderada por el tinerfeño Daniel Adrián.

El Adrián Hoteles Macaronesia participará esta temporada en el Trofeo Conde de Godó (junio), la Copa del Rey Mapfre (agosto) y cerrará con la Regata Oceánica Huelva-La Gomera (septiembre).

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El Godó convoca a más de 50 embarcaciones

Entre 50 y 60 embarcaciones de crucero ORC y de monotipos J80 tomarán parte en el Trofeo Conde de Godó, prueba con la que se inicia la temporada de regatas en Barcelona.

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Fotos: Nico Martínez

 

La 44ª edición del Trofeo de vela Conde de Godó, una de las competiciones náuticas más prestigiosas del calendario nacional, se celebrará en aguas de Barcelona del 1 al 4 de junio, bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona. Entre los primeros inscritos de ORC figuran equipos que previsiblemente darán que hablar en el campo de regatas barcelonés, como el First 50 portugués armado por Rui Ramada, el Fifty by Storax, un potente bólido de competición que acumula un buen palmarés a sus espaldas, o bien el nuevo Adrian Hoteles Macronesia, un Sydney 43 preparado con cariño por el equipo tinerfeño que lidera Daniel Adrián.

panorama náutico, Trofeo Conde de Godó

En el listado de monotipos J80 preinscritos destaca el Bribón-Movistar de Marc de Antonio, que acude puntual a la cita barcelonesa con la intención de mejorar el quinto puesto logrado en la pasada edición.

Antes de la celebración del Godó, el fin de semana anterior, los de Marc de Antonio y el resto de equipos de J80 tendrán la oportunidad de poner a prueba barcos, material y tripulación en el mismo campo de regatas de la gran cita, con motivo del Campeonato de Catalunya de J80.

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A falta de más de un mes para el inicio del 44 Trofeo de vela Conde de Godó, el Real Club Náutico de Barcelona ultima los detalles para la que es una de las dos grandes citas de la náutica internacional en la Ciudad Condal, junto a la Puig Vela Clàssica Barcelona, que este año celebra su décimo aniversario del 12 al 15 de julio.
 

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La Puig Vela Clàssica atraerá unos 500 regatistas

La mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo competirá durante cuatro días en aguas de Barcelona, donde está prevista la participación de unos 500 regatistas que por noveno año consecutivo ofrecerán un espectáculo único y privilegiado.

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La regata Puig Vela Clàssica Barcelona alcanza su novena edición del 13 al 16 de julio, fechas en las que el RCN de Barcelona se vestirá de gala para recibir a la más privilegiada y exclusiva flota de barcos clásicos y de época del mundo.

Embarcaciones procedentes de España, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, Holanda o Estados Unidos son fieles a esta cita que a pesar de su juventud ostenta una gran proyección nacional e internacional desde su nacimiento en 2008, habiéndose consolidado como uno de las regatas de barcos clásicos más importantes del planeta, junto a las citas de Antigua, Antibes, la isla de Wight, Newport o Cannes.

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La IX edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona es ya una cita indispensable en el calendario internacional, tanto para sus participantes y armadores, como para los aficionados de la náutica clásica mediterránea. De hecho, cada edición aumenta el número de medios de comunicación nacionales e internacionales que se hacen eco de esta elegante y atractiva competición.

Diferentes escenarios emblemáticos de la ciudad

Si la convocatoria alcanza los niveles del año pasado, las instalaciones del RCN de Barcelona alojarán a unos 500 regatistas y embarcaciones tan emblemáticas como el Alba, Yanira, el Kelpie of Falmouth, el Mariette o el Eilean. Se espera además la confirmación de otros participantes como el Manitou, los Moonbeam III y IV o el Islander.

Uno de los atractivos de la regata es que la organización intenta, si las condiciones lo permiten, celebrar las pruebas cerca de la costa, de manera que los ciudadanos pueden disfrutar desde distintos puntos de Barcelona, como el Port Vell, la Barceloneta o el Port Olímpic de estas joyas de la navegación.

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Todos aquellos que se encuentren en esta ciudad cosmopolita podrán disfrutar del lujo de contemplar de primera mano embarcaciones centenarias que son auténticas obras de arte. Muchos de estos barcos constituyen un gran legado histórico, como es el caso del Manitou, convertido por el presidente de Estados Unidos John F. Kennedy en su barco presidencial, lo apodó la Casa Blanca flotante.

Otro claro ejemplo es el Mariette, que fue requisado por el servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia de la costa oeste. En resumen, todo un ramillete de obras de arte marinas que competirán por un trofeo que año tras año es referente en la vela clásica europea.

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Inaugurado el Europeo de Nacra 17 en Barcelona

Se ha inaugurado en Barcelona el Campeonato de Europa de Nacra 17 donde estarán presentes 43 de las mejores tripulaciones del mundo, entre ellas, dos españolas: la de Fernando Echávarri con Tara Pacheco y la de Iker Martínez con Julia Rita.

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Fotos: Laura Carrau

Una ceremonia de danza acrobática vertical que simboliza los valores del deporte olímpico y el trabajo de las tripulaciones mixtas de este espectacular catamarán, el más rápido e innovador de cuantos formarán el programa de la vela en los Juegos de Río 2016, servía este sábado para abrir el Europeo de Nacra 17 que se va a disputar en Barcelona hasta el próximo 3 de octubre..

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Gerard Esteva, presidente de la Unió de Federacions Esportives de Catalunya; Gerard Figueras, director del Consell Català de l’Esport; Xavier Torres, presidente de la Federació Catalana de Vela; Juan Carlos Ramos, teniente de alcalde de Sant Adrià del Besós; Joaquín Barenys, vice comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, y Francesc Fayol, secretario del Real Club Marítimo de Barcelona asistieron al acto.

“Es un placer, en nombre del Govern de Catalunya –explicó Figueras-, acoger en Barcelona un campeonato de alto nivel como el Europeo de Nacra 17, que nos ayudará a promocionar Barcelona y Catalunya y este centro, el Barcelona International Sailing Center (BISC), como una de las instalaciones referentes para el entrenamiento de deportes náuticos”.

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Torres destacó la comunión entre las distintas instituciones y clubes para organizar este campeonato. “Barcelona es una ciudad olímpica y no podíamos dejar pasar la clase olímpica más espectacular, rápida y estética para retomar el legado olímpico”, añadió el representante de la federación catalana.
El presidente de la UFEC, por su parte, señaló que se está trabajando con diferentes organismos internacionales para organizar otros eventos de vela olímpica que ayuden a posicionar el deporte catalán en el mundo.

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Organizado por la Unió de Federacions Esportives de Catalunya (UFEC) y la Federació Catalana de Vela, con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat de Catalunya, el Real Club Náutico de Barcelona y el Real Club Marítimo de Barcelona, el Campeonato de Europa de Nacra 17 inaugura el programa de competición el lunes, a partir de las 12 horas.

Dos tripulaciones españolas de altura

Entre la magnífica flota de 43 tripulaciones de 24 países hay que destacar dos equipos españoles de gran nivel, como son los formados por Fernando Echávarri y Tara Pacheco, por un lado, y la de Iker Martínez con Julia Rita por otro.

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El campeón olímpico de vela de la clase Tornado en Pekín 2008, Fernando Echávarri, competirá junto a Tara Pacheco con opciones de luchar por el top five. El regatista gallego y su tripulante canaria navegan juntos desde hace relativamente poco, pero les avala el palmarés: Echávarri es el último Oro Olímpico de catamarán y Pacheco es la vigente campeona europea de Nacra 17.

Venimos bastante bien preparados considerando el poco tiempo que llevamos navegando juntos. Ésta en realidad es la primera regata importante que hacemos desde el Trofeo Princesa Sofía Iberostar de Palma, porque Tara ha tenido que estar tres meses parada por una lesión grave, y en total es la sexta competición que hacemos juntos”, explica el laureado deportista gallego, que navega por el RCN Sanxenxo. “Va a ser muy complicado pero hemos estado navegando bien los últimos dos meses –aclara Fernando Echávarri-. Aún tenemos margen de mejora, pero saldremos a por todas, a hacerlo lo mejor posible. Estaremos contentos si quedamos entre los cinco primeros”.

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Para llegar a Río, Fernando Echávarri tendrá que luchar precisamente contra Iker Martínez por la clasificación olímpica. Fue Iker Martínez, junto a la catalana Marina López, quien logro la plaza española para Río 2016 en Nacra 17, en el pasado Mundial de Aarthus (Dinamarca), disputado en julio. Una vez obtenido el pasaporte para el país, ahora hay que ponerle nombre. Las regatas de selección se disputarán el próximo año: el Europeo de Barcelona es el preludio de la que será seguramente una de las selecciones más disputadas.

El hecho que haya dos tripulaciones españolas compitiendo en esta clase a este nivel es muy positivo, porque navegando juntos podemos subir el nivel”, ha explicado Echávarri, que prevé “una selección dura y larga”.

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Invitational Cup: el Náutico de Barcelona acusa el gran nivel de la flota

El equipo del Real Club Náutico de Barcelona liderado por Javier Scherk se ha tenido que conformar con la última plaza de la Rolex New York Yacht Club Invitational Cup, que este domingo finalizaba en aguas de Nueva York.

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Crédito foto: ROLEX/Daniel Forster

A pesar de haber firmado un sexto en la última jornada, el RCN de Barcelona se clasificaba en última posición de esta prestigiosa regata reservada a tripulaciones no profesionales de los mejores clubes de todo el mundo.

Con un total de 17 clubes de 11 países y cuatro continentes, la Rolex New York Yacht Club Invitational Cup no se le dado, en esta ocasión, muy bien a los representantes del Náutico de Barcelona. La regata se disputa en embarcaciones iguales Swan 42 equipadas con las mismas velas y llevan los mismos reglajes, por lo que la competición es realmente igualada

El Real Club Náutico de Barcelona ha participado en las cuatro ediciones de la Invitational Cup, mientras que Javier Scherk ha sido su representante en las tres últimas. “A lo largo de estos seis años –ha valorado el patrón barcelonés-, la regata en términos organizativos ha sido cada vez un poco mejor, pero lo que ha sorprendido en esta edición ha sido el nivel de los participantes. Todos los han comentado, todos han mejorado muchísimo. Nosotros este año hemos entrenado, pero incluso en este caso hemos quedado en la misma posición o incluso un poco peor que en la anterior edición”.

El único equipo español en la batalla empezó la Invitational Cup pinchando el primer día (martes), con un problema en una maniobra que le hizo perder posiciones. A lo largo del campeonato –con un total de 12 pruebas- fue mejorando ligeramente, con parciales entre el 13 y el 15, y último día (ayer sábado) consiguió firmar su mejor parcial, un sexto puesto. La mejora no ha bastado para quedar más arriba en la tabla. De hecho, sólo tres puestos más arriba se ha clasificado el Yacht Club Italiano, que en su casillero cuenta con dos primeros, lo que dice bastante de la igualdad de los equipos.

Lo que hace la diferencia es el detalle. Al final de cada regata hemos acabado todos muy juntos, entre el primero y el último ha habido sólo uno o dos minutos en una regata de hora y media”, ha dicho Scherk.

En la edición anterior, la de 2013 –es una regata bienal-, el equipo del RCNB se clasificó en décimo novena posición, en una tabla formada por 20 equipos.

Con sede en Harbour Court, el icónico edificio del club neoyorkino en Rhode Island, la Invitational Cup se ha disputado durante cinco días en aguas de Newport, el mítico escenario de la America’s Cup durante décadas. Las condiciones han sido en general de vientos medios, de entre 8 y 12 nudos, con un día de muy poco viento, con pruebas disputadas tanto en el Rhode Island Sound como en la Narragansett Bay.

El club más antiguo del mundo, el Royal Thames Yacht Club de Londres, se ha llevado la victoria de la cuarta edición de la Rolex New York Yacht Club Invitational Cup, seguido por el club organizador, el New York Yacht Club. En tercera posición se ha clasificado otro equipo estadounidense, el Eastern Yacht Club, dejando la cuarta plaza para el Middle Harbour Yacht Club australiano y la quinta para la Japan Sailing Federation.

Han formado la tripulación del Real Club Náutico de Barcelona: Javier Scherk, Javier Aguado, Oriol Cornudella, David Mas, Luis Mas, Javier Cornejo, Lorenzo Vázquez, Andrea Cornudella, Carlos Moreu, Mirco Raffaini y Federico José Hernández-Alfaro, además de Tim Fetsch como representante del propietario del barco alquilado.

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Puig Vela Clàssica: la paciencia ha tenido premio

Argos, Alba, Marigold y Halloween se colocan al frente de sus respectivas clasificaciones tras la primera jornada de la regata de clásicos de Barcelona, en la que el mérito es para todas las tripulaciones que han sobrellevado el calor y la espera con una paciencia infinita.

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Fotos: Martínez Studio
 

Da gusto pasear estos días por el RCN de Barcelona, donde se congrega una increíble flota de 44 veleros clásicos de estampa única que dibujan sobre la costa de la Ciudad Condal un cuadro señorial propio de hace un par de siglos. La élite mundial de este deporte, convocada en Barcelona, atrae la atención internacional de los amantes de estos barcos que hasta el sábado ofrecerán un baile único de mástiles sobre los pantalanes del club.

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La regata Puig Vela Clàssica, incluida dentro del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, ha dado el pistoletazo a su octava edición con una primera jornada que muchos tripulantes han definido como eterna, achicharrante y a prueba de los más curtidos en esto de rogar al viento que haga acto de presencia. No obstante, la persistencia del Comité y la paciencia de los navegantes han sido recompensadas finalmente con una prueba.

Un Triángulo de 7,7 y 10 millas

Tras un aplazamiento el Comité daba la primera prueba de la VIII Regata Puig Vela Clàssica Barcelona con un tímido Levante (Este) de 6 nudos de intensidad. Apenas media hora después el viento térmico de Garbí (Sur) ha ido entrando progresivamente en el campo de regatas, desvirtuando la prueba iniciada. El Comité de Regatas ha tenido que anular la prueba y proceder a resituar el recorrido e iniciar otra salida al filo de las 15 horas.

Con el viento térmico establecido en torno a los 10-12 nudos de intensidad comenzaba entonces la prueba válida, un triángulo de cuatro tramos para las dos categorías de Época y los Big Boats, con un total de 7,7 millas, mientras los Clásicos recorrían cinco tramos y 10 millas.

El esperado duelo entre los Moonbeam no ha decepcionado, pues ya en las pre-salidas se ha visto un estrecho marcaje. El menor tamaño y rating del Moonbeam III le permitían una ventaja en la aplicación de los tiempos compensados, por lo que ha sabido mantenerse cerca del Moonbeam IV y cruzar la línea de meta casi pegados. Así, el retraso en tiempo real de 2:19 minutos se convertían en 1:09 a su favor tras computar el tiempo compensado. Pero su espectacular porte y tamaño no ha sido suficiente para doblegar a todos sus rivales en la categoría Época Cangreja, pues el Marigold patroneado por Jason Gouldstone les ha ganado la partida, imponiéndose al Moonbeam III por tan solo 10 segundos, mientras la cuarta plaza ha sido para el Morwenna.

La flota de Época Marconi ha tenido en el irlandés Hallowe’en a su gran dominador. El barco de Mick Cotter se ha impuesto en tiempo real aunque en tiempo compensado el cronómetro ha sido muy ajustado. 51 segundos ha sido su margen sobre el italiano Amorita de Claudio Mealli. Un poco más retrasado, a poco más de dos minutos del Amorita, completaba el podio el barcelonés Islander de Ramón Albiñana.

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En la categoría Clásicos 1, el Argos de Barbara Trilling se ha impuesto al local Guia de Ramón Rosés, que tras ausentarse en las últimas ediciones vuelve a competir en la Puig Vela Clàssica. La tercera plaza del podio provisional ha sido para el italiano Emeraude armado y patroneado por Vitttorio Cavazzanna.

Los dos favoritos en Clásicos 2 han confirmado los pronósticos. El Alba de Damián Ribas hoy no ha tenido problemas para imponerse al Diana de Marcos Palomar desde la primera ceñida. 8:10 minutos de margen ha sido la diferencia de tiempo entre ambos, parte de ellos por una complicada arriada de espí del Diana, que casi le cuesta la segunda plaza en aras del Kanavel, a quien finalmente superaba por 6 segundos.

Dos “Rayos de luna” en una misma regata

Son muy escasas las ocasiones a lo largo del año en las que los aficionados a los veleros clásicos pueden disfrutar de dos joyas del mar como son los veleros diseñados y construidos por el también legendario astillero Fife & Sons de Escocia, los Moonbeam III y IV.

Estas dos embarcaciones, los "Rayos de Luna" (Moonbeam) originalmente encargadas por su primer propietario el abogado británico Charles Plumtre Johnson (en 1903 y en 1914 -aunque por la I Guerra Mundial no pudo ser botada hasta 1924)- coinciden estos días en regata durante la octava edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona.

Ambos  han vivido una azarosa vida de cambios de dueño a lo largo del pasado siglo, hasta llegar a manos de sus actuales propietarios que los han restaurado con un particular mimo, devolviéndoles todo su esplendor para disfrute no sólo de sus propietarios, sino de los miles de aficionados que los reconocen con satisfacción en las pruebas más destacadas del circuito de clásicos. Si bien uno reemplazó al otro en la atención de su primer propietario, ambos nacieron con el objetivo de disfrutar en las largas travesías con el máximo confort y participar en regatas de competición de la época, ignorante de su futuro también regatista ya bien entrado el siglo XXI.

El 'Moonbeam IV' fue el último y mayor de los 'Moonbeams' construidos. Se le consideró como uno de los barcos más bellos del mundo, no sólo por su exterior sino también por sus lujosos detalles. Su revestimiento era de madera Palo Santo encerada, las mantas persas, las lámparas antiguas y sus tapicerías de cuero. Fue uno de los 'cutters' más competitivos del siglo XX. Ganó la prestigiosa Copa del Rey británica de 1920 y 1923, disputadas en Cowes.

En 1950 el príncipe Rainiero de Mónaco compró el barco y lo llamó 'Deo Juvante', el lema de la familia Grimaldi. En el pasó su luna de miel con Grace Kelly. Después de pasar por varios armadores, aún sigue siendo el 'cutter' con aparejo gaff (áurico/marconi) más grande del mundo.

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Los clásicos recalan en Barcelona

A pesar de tener solo siete años de historia, la regata Puig Vela Clàssica se ha convertido en un referente del Mediterráneo gracias a su gran convocatoria, con asistencia de numerosa flota internacional, y a una organización exquisita que desde el principio convenció y sedujo a los principales armadores de estas majestuosas embarcaciones.

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Barcelona se prepara un año más para acoger la VIII edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que reunirá a la mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo. Esta cita indispensable para los amantes del mar se celebrará del 15 al 18 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona,  congregando a las personalidades más representativas del mundo de la vela clásica internacional.

Tras el éxito cosechado en las siete ediciones anteriores y su proyección tanto a nivel nacional como internacional, estas joyas náuticas procedentes de Francia, Italia, Malta, Inglaterra o Estados Unidos navegarán hasta la capital catalana para ser partícipes de esta tradicional competición, que se ha consolidado como uno de los principales eventos del mundo de la navegación clásica. Durante cuatro días, toda la ciudad será testigo de un espectáculo único que podrá contemplarse desde diferentes emplazamientos como el Port Vell, la Barceloneta o el Port Olímpic.

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Barcelona: la anfitriona del gran evento clásico  del Mediterráneo

Como cada año, la regata se celebrará en Barcelona, ciudad europea referente del mar Mediterráneo. En el último ejercicio, la capital catalana batió su propio récord al haber acogido a 8,4 millones de turistas; un dato significativo que demuestra su capacidad para hacer disfrutar a sus visitantes gracias a su gran oferta cultural y de ocio, entre la que se encuentra la regata Puig Vela Clàssica Barcelona.

En 2014, la prueba deportiva congregó a más de 800 regatistas  además de una gran cantidad de amantes de lo náutico que se acercaron jornada a jornada para disfrutar del evento, provocando así un gran impacto económico en la ciudad. Este año se prevé continuar con el alto nivel de participación de las ediciones anteriores.

Un espectáculo único de embarcaciones legendarias

Todos aquellos que se encuentren en esta ciudad cosmopolita tendrán el lujo de contemplar de primera mano embarcaciones centenarias que son auténticas piezas de arte y  constituyen un legado histórico difícil de cuantificar.

Un claro ejemplo de ello son el Moonbeam IV, que cuenta con el prestigio de haber albergado a Rainiero de Mónaco y Grace Kelly durante su luna de miel en 1956 o el Eleonora, una réplica exacta de la goleta estadounidense 'Westward' y considerado uno de los barcos de vela más rápidos del mundo. Otra leyenda que navegará por aguas barcelonesas es el Mariette, que fue requisado por el servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia de la costa oeste.

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La puesta en escena de estos veleros clásicos en alta mar es tan espectacular que las imágenes de la regata se convierten en verdaderas obras de arte dignas de contemplar. Prueba de ello es que la foto ganadora del reconocido certamen de fotografía mundial ‘Mirabaud Yacht Racing Image 2014 fue tomada durante la VII Puig Vela Clàssica Barcelona por el fotógrafo náutico Alfred Farré. En ella, se muestra al velero clásico “Mariquita”, reconocido en todo el mundo como una de las más bellas embarcaciones, en un golpe de ola durante la regata. Esta estampa ha sido seleccionada como la imagen oficial de la VIII Puig Vela Clàssica Barcelona y estará presente en todas las comunicaciones de la prueba deportiva.

 

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