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MAPFRE líder, Brunel entra en modo sigilo

La semana ha comenzado a toda velocidad en la Volvo Ocean Race, las temperaturas caen en picado en el Atlántico Sur, las velocidades suben, y Bouwe Bekking se ha hecho invisible mientras Mapfre lidera la general.

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El Team Brunel ha optado por entrar en modo sigilo este lunes, ocultando su posición a sus rivales durante 24 horas, mientras el equipo español MAPFRE lidera la cabalgada de la flota de la Volvo Ocean Race hacia Ciudad del Cabo.

El patrón Bouwe Bekking y el navegante Andrew Cape han decidido que el Brunel desaparezca de las clasificaciones tras el parte de las 0700 UTC, en un intento de asaltar la supremacía del MAPFRE, que navega unas 35 millas por adelante.

Antes de entrar en el modo sigilo, Brunel estaba en el segundo lugar, y era el barco más meridional de la flota, pero podrían estar buscando bajar aún más hacia el sur.

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Photo by Rich Edwards

Mientras, los candidatos se preparan para subirse al tren de una borrasca que avanza hacia el este y trae vientos del norte de hasta 30 nudos, que deberían llevar a la flota a unos cientos de millas de Ciudad del Cabo.

"Si tratas de hacer un gran movimiento, por ejemplo, como ahora, cuando queremos avanzar hacia el sur, el modo sigilo te permite ocultar tu posición del resto de la flota", desveló la regatista del Brunel, Abby Ehler.

"La meteo sugiere que el norte es el camino a seguir, pero 'Capey' tiene muchas ganas de ir hacia el sur, siente que la ruta del sur ofrece menos riesgos. Entrar en modo sigilo deja al resto de la flota intentando adivinar qué haremos. Solo esperamos que nadie más venga con nosotros".

A medida que los equipos se acercan a la latitud de los Cuarenta Rugientes, empiezan a saborear por primera vez el Océano Sur: agua helada, olas montañosas y un fuerte viento congelado.

"En las últimas 24 horas hemos pasado de pantalones cortos y camisetas a botas, calcetines calientes, térmicas y trajes secos", dijo Sophie Ciszek desde el MAPFRE. "Definitivamente hay escalofríos en el ambiente. Va a haber bastante viento en las próximas 24 a 36 horas, y estar mojado empeora las cosas".

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Cientos de millas al norte, el Turn the Tide on Plastic también sentía el frío mientras continuaba su mano a mano con el Team Sun Hung Kai / Scallywag.

Ambos equipos están batallando de lo lindo, y completaron 13 trasluchadas en 24 horas mientras pelean por evitar el último puesto.

Liz Wardley, desde el Turn the Tide on Plastic, describía el panorama. "Anoche hacía bastante frío y tuvimos vientos de hasta 30 nudos. Todavía estamos teniendo nuestro duelo con Scallywag. Estamos navegando con una presión más ligera en este momento y tratando de aprovechar al máximo el viento que nos queda antes de avanzar hacia el sur ".

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Photo by James Blake/

Etapa 2 - Parte de posiciones - Lunes 20 de noviembre (Día 16) - 13:00 UTC

1. MAPFRE -- distancia a la meta– 1,832.6 millas náuticas
2. Vestas 11th Hour Racing +32.8
3. Dongfeng Race Team +39.7
4. team AkzoNobel +62.8
5. Sun Hung Kai/Scallywag +83.7
6. Turn the Tide on Plastic +88.0
7. Team Brunel – Modo sigilo

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La Volvo parte hacia Ciudad del Cabo

La Volvo Ocean Race 2017-18 entra de nuevo en modo regata este domingo con el inicio de la Etapa 2, un maratón de 7.000 millas náuticas y tres semanas de duración entre Lisboa y Ciudad del Cabo.

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Fotos: Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race da el pistoletazo de salida hoy domingo a una de sus etapas más emblemáticas. A partir de las 14 horas de este 5 de noviembre, los equipos comenzarán a bajar todo el Atlántico Norte, pasarán por los Doldrums, los vientos alisios y rozarán el Océano Sur antes del final en Ciudad del Cabo, que ya fue escala de la regata en 10 ocasiones.

Las opciones tácticas en la etapa se han abierto este año mediante la eliminación de un waypoint tradicional, la isla de Fernando de Noronha, a unas 170 millas náuticas de la costa de Brasil. Sin esta isla como un paso obligado, la opción más corta, pero normalmente más lenta, de navegar más al este, por la costa de África, puede estar salir a la palestra.

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2

"Es muy interesante, tal vez más interesante que en el pasado", dijo Charlie Enright, el patrón del ganador de la Etapa 1, el Vestas 11th Hour Racing. "Habitualmente tienes que recorrer casi todo el camino hasta Brasil ... 'El oeste es lo mejor' como dicen ...". Enright ha fichado para esta etapa al español Chuny Bermúdez de Castro, una auténtica enciclopedia de la Volvo Ocean Race.

Roberto Bermudez 'Chuny', panorama náutico
. Roberto Bermudez 'Chuny' Foto: Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean RaMatt Knighton/Abu Dhabi 

"Creo que (quitar el waypoint) cambia mucho las cosas", dijo el patrón del Sun Hun Kai / Scallywag, David Witt. "Creo que esta será una etapa interesante y creo que es posible que veamos la división más grande que hayas visto durante mucho tiempo en la Volvo Ocean Race. Pero veremos qué sucede". 

"Seguro que puedes ir más al este", coincidió Charles Caudrelier, patrón del equipo Race de Dongfeng. "La diferencia es enorme, pero es un peligro (tácticamente). Siempre buscas el equilibrio y siempre es difícil saber a dónde ir. Será una pesadilla para los navegantes".

"Vamos a verlo. Ojalá los demás sigan el camino corto y sigamos yendo hacia el oeste", dijo Xabi Fernández. "Es difícil saberlo Joan Vila estará ocupado. Pero confiamos en su instinto y su trabajo, y con suerte tendremos un buen cruce del ecuador ". 

En el MAPFRE, Ñeti Cuervas Mons no tendrá problemas en estar en la tripulación pese al tremendo golpe que se llevó en la regata In-Port durante una maniobra

"Es una etapa de 21 o 22 días con decisiones técnicas que hay que tomar todos los días", dijo Simeon Tienpont, el patrón del team AkzoNobel, quien ha contratado a los experimentados de Chris Nicholson, Jules Salter y Peter Van Niekerk para esta etapa.

Listas de tripulación de la Etapa 2

En contraste, para muchos de los novatos repartidos por los equipos, la Etapa 2 será la más larga que hayan estado en el mar, y una nueva experiencia de verdadera navegación oceánica.

"Tenemos tripulantes a bordo que nunca estuvieron en el mar más de seis o siete días seguidos", dijo la patrona del Turn the Tide on Plastic, Dee Caffari. "Estarán en una curva de aprendizaje empinada".

Bouwe Bekking, que compite en su octava Volvo Ocean Race como patrón del Team Brunel, ayudará al ganador de la Copa América Pete Burling en su estancia más larga en alta mar, incluyendo un primer cruce de los Doldrums en el que tradicionalmente rendirá su visita el Rey Neptuno.

"Estamos compitiendo, pero esto es parte de la tradición de la carrera, y eso es importante", dijo Bekking. "Habrá algunas buenas imágenes de Peter Burling, probablemente con un corte de pelo mohawk o algo así ... Tenemos algunos elementos adicionales a bordo para que Neptuno les dé la bienvenida como merecen".

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race. 

Pero primero está la salida, que incluye una subida al río Tajo hasta el frente de la ciudad de Lisboa, antes de que los equipos se dirijan hacia el suroeste para una carrera de resistencia hacia las latitudes más cálidas. La previsión es de vientos del norte de 15 a 18 nudos el domingo por la tarde; debería ser un comienzo rápido.

El primer tramo largo de la edición 2017-18 - una inmersión en el Atlántico de 7.000 millas desde Lisboa a Ciudad del Cabo - comienza el domingo 5 de noviembre, y puedes ver toda la acción en vivo en nuestros canales.

Con una etapa proyectada para llevar a la flota alrededor de 21 días en competición, un comienzo sólido es clave, y los barcos lucharán por cada centímetro desde que salgan de Lisboa.

Declaraciones del MAPFRE

Xabi Fernández, patrón

Las posibilidades meteorológicas y de routing son casi infinitas ante una etapa tan grande como ésta y con más de 20 días de navegación por delante. El cruce del Atlántico es un pasaje clásico en la vuelta al mundo y en el que la estrategia también entra en juego. Con Joan Vila a la cabeza hay un gran equipo preparando la etapa y tenemos todas las posibilidades encima de la mesa. Saldremos de aquí el domingo en dirección Suroeste para pasar por Canarias y Cabo Verde, y luego ya se verá en ese momento cómo están los Doldrums y el parte meteorológico para decidir si pasamos más o menos al Este.

La Volvo Ocean Race es una regata de resistencia y así va a ser también esta etapa. Siempre hablamos de lo igualado que está todo, y eso hace que haya que aprovechar cada oportunidad y estar atento a cualquier maniobra, ir todo el rato lo más a tope posible. 

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race

Joan Vila, navegante

Es la primera regata realmente oceánica. Esta etapa es más una maratón, además de muy interesante, sobre todo desde el punto de vista de la estrategia y la navegación. El hecho de que en esta edición no haya un punto de paso obligado por Fernando de Noronha, en Brasil, da mucha más libertad a la hora de elegir la ruta. El punto clave en esta etapa será el paso por las calmas ecuatoriales 

El día a día es lo que va a marcar la diferencia. La salida va a ser muy divertida con viento portante del Norte, que es lo ideal para llegar hasta Canarias o incluso un poco más allá de Canarias. Va a ser un buen principio de etapa, con condiciones rápidas y esperamos hacer bastantes millas e intentar recortar los tiempos lo máximo posible.

Creo que nuestro punto fuerte es cómo está el equipo, el trabajo de equipo que estamos haciendo. Si conseguimos mantener esto cada día estamos aprendiendo más de cómo llevar el barco en las mejores condiciones y cómo sacarle el máximo rendimiento, y esto es lo que hace que el MAPFRE esté en muy buena posición para afrontar esta etapa. 

panorama náutico, Volvo Ocean Race, etapa 2
Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race

Támara Echegoyen, trimmer

Mucha gente dice que ahora empieza la ‘Volvo’ porque esta etapa es la más larga que se va a hacer. De Lisboa a Ciudad del Cabo, durante el camino habrá diferentes condiciones que nos vamos a encontrar y sobre todo distintos obstáculos que tendremos que ir pasando para poder llegar primeros a la línea de meta. Pasamos de una etapa corta de seis días a una de veinte y pico días, muchísimas más millas que recorrer y días que trabajar. Al final la Volvo Ocean Race es una regata de vuelta al mundo y todos los regatistas estamos esperando estas etapas largas de extrema dureza para ver quién es el equipo que mejor las afronta y puede llegar primero. 

Voy aprendiendo la rutina a bordo cada día, cómo afrontar las horas de cansancio acumulado y cómo aprovechar los días más tranquilos para recuperar, en definitiva todas esas distintas habilidades que necesito aprender. Al final cada día en el barco es bueno para mí para seguir aprendiendo y para que en las etapas que vengan sea mucho mejor y pueda seguir aportando al equipo. 

 

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Mini Transat: Lipinski pierde el liderato

Ya estábamos acostumbrados a ver a Ian Lipinski a bordo de su Griffon.fr en cabeza de la flota pero Arthur L. Léger, del Antal XPO nos recuerda que mientras no se cruce la línea de llegada nadie puede proclamarse ganador. Con las condiciones actuales, mañana podrían entrar los primeros barcos en Las Palmas.

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A  menos de 240 millas del destino de la primera etapa de la Mini Transat Boulangère la cabeza de la flota añade un ápice de emoción a la lucha por el primer puesto. Y es que el dominio hasta ahora de Ian Lipinski se ha visto amenazado por Arthur Léopold Léger que le ha usurpado el liderato a pocas millas de Las Palmas de Gran Canaria.

Los vientos alisios bien establecidos de las últimas horas han dado un pequeño impulso a la flota que ha contado con unas condiciones meteo poco habituales para la zona y la época en la que estamos.  La organización considera que es posible una llegada el lunes a Las Palmas de los primeros barcos, aunque también afirman que los modelos meteorológicos sugieren la entrada mucho más probable para el martes.

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Arthur Léopold Leger, Antal

El líder actual, Arthur Léopold Leger, tiene a Lipinski a poco más de 3 millas, sin embargo, lo grave para Léger es que está navegando más lento que su perseguidor, 2,4 nudos, por 6 de Lipinski. Así las cosas, parece que las posiciones podrían volver a varias en esta misma jornada dominical. La tercera posición Romain Bolzinger se localiza a más de 50 millas, de modo que la emoción está servida en los dos puestos de arriba. En lo que se refiere a los españoles, Pablo Torres ocupa el puesto 17 y Pilar Pasanau el 22.

En la clase serie, Clarisse Crémer (TBS) se aferra a su primer lugar contra Erwan Le Draoulec (Emile Henry) a solo 3 millas, mientras que Tanguy Bouroullec (Kerhis Cerfrance) se coloca tercdero. En el apartado español, David Alonso es 20; Marta Güemes 33; Guillermo Cañardo 48 y Marc Miró 51.

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Clarisse Crémer (TBS)

Está claro que es probable que estas reversiones sean frecuentes en las próximas horas. Algunos serán atrapados en agujeros de viento y otros encontrarán la brisa que les permita avanzar. Encontrar competidores con velocidades inferiores a dos nudos se convertirá en algo común.

Hay dos navegantes para quienes estas considereaciones están todavía en el orden de lo imaginario: Julien Mizrachi (UNAPEI) que partido con un nuevo mástil de A Coruña y Slobodan Velikic (Sisa 2) que ha dejado Leixos tras reparar el bauprés.

 

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Mini Transat: Difícil descenso por la costa portuguesa

Tal y como van las cosas, se prevé una primera etapa larga y tortuosa hasta Las Palmas de Gran Canaria. La meteo obliga a los navegantes a sortear zonas de vientos muy flojos, algo poco habitual una vez se dobla Finisterre, pero como ya sabemos estas cosas nunca son infalibles.

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Tras el paso de Finisterre las condiciones habituales suelen ofrecer un flujo de viento que impulsa a los barcos hasta las Canarias. Este año, sin embargo, la flota se está encontrando una situación meteo de altas presiones que está dejando vientos muy flojos, obligando a los ministas a realizar bordos en busca de condiciones más propicias. Muchos se han dirigido al Oeste, mientras que la cabeza de la flota navega ya en la Latitud de Cabo de San Vicente. Este debilitamiento del viento no beneficiará a los más retardados porque Eole se ha evaporado en toda la zona de regata. Muy al contrario, las diferencias entre la cabeza y la cola se ampliarán. Difícil saber a qué santo encomendarse cuando el viento cae en toda la zona.

panorama náutico, Luca Sabiu
Luca Sabiu

Las averías e incidentes siguen a la orden del día en la flota Mini Transat, por otro lado. El “Sisa 2” del croata Slobodan Velikic ha roto el botalón y está ya en Porto para reparar; el italiano Luca Sabiu tuvo que ser evacuado a La Coruña en helicóptero al recibir un duro golpe y herirse las costillas. Cédric Faron (Marine Nationale) y Camille Taque (Foxsea Lady) tienen graves problemas energéticos y Lina Rixgens (Mini Doc) ha roto la barra de enlace de sus dos timones. Mientras tanto en La Coruña, los dos hombres que se detuvieron a reparar el mástil van contra reloj para reincorporarse a la regata lo antes posible.

La clasificación general sigue comandada en Protos por Ian Lipinski a bordo del Griffon.fr, sacando algo más de 6 millas a Arthur Léopold-Léger ( Antal-XPO)  y Romain Bolzinger con su Spicee.com recupera la tercera plaza desplazando a Simon Koster con el Eight Cube 888 a la cuarta..
Pablo Torres a bordo del Bicho ll mantiene un rumbo que le hace recorrer menos millas y ocupa la plaza 17, mientras que Pilar Pasanau, que ha optado por tomar un rumbo más al Oeste sube al puesto 19.

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En la clase Series es líder Tanguy Bouroullec (Kerhis-Cerfrance), a escasas 5 millas de Erwan Le Draoulec (Emile Henry). Entre los españoles, David Alonso cae al Oeste para bordear el frente y baja al puesto 21. Marta Guemes con el Pogo 2 Artelia 591, también ha tomado un bordo muy al Oeste y sube hasta la plaza 36. Guillermo Cañardo ( Proactiva Open Arms), está en el 45 y Marc Miró, con su Pogo 1 Alfin, en la parte trasera de la flota, opta por mantenerse al Este, recupera dos plazas y ocupa la 52 posición.

 

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Peter Burling se suma a la Volvo en el Team Brunel

La estrella neocelandesa sigue los pasos de su compañero de éxitos y fatigas Blair Tuke, que firmó por el MAPFRE y se une al Team Brunel, equipo con el que debutará en la tercera prueba de la Etapa Cero.

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La Volvo Ocean Race ya tiene en su seno a las dos grandes figuras de la última edición de la Copa América: los neocelandeses Peter Burling y Blair Tuke, que antes de liderar a su país a la victoria en la competición, venían de ganar los Juegos Olímpicos de 2016 como pareja en la clase 49er.

El Team Brunel ha anunciado hoy el fichaje de Burling, que va a debutar en la tercera prueba de la Etapa Cero que va a llevar a la flota desde Plymouth hasta Saint Malo. 

Burling sigue así los pasos de Tuke, que tras fichar por el MAPFRE a mediados de julio, lleva varias semanas navegando a las órdenes del patrón Xabi Fernández. 

“¡Va a ser increíble competir contra Tukey! Tenemos un enorme respeto por la habilidad y el talento del otro, y somos nuestros mayores fans. Ambos tenemos la posibilidad de adquirir una enorme experiencia para nuestros objetivos futuros. Seguro que compartiremos unas cuantas historias y unas cuantas cervezas en todas las paradas”, afirmó.

Ya he navegado mucho contra Blair en el pasado; ahora creo que está disfrutando mucho del tiempo que lleva a bordo del MAPFRE. Blair estuvo hablando con ellos durante la Copa América, pero yo prefería esperar hasta después de la copa para ver qué opciones podía tener en el futuro y decidir después. Tomé la decisión hace muy poco, y eso que siempre he querido hacer esta regata, pero quería asegurarme de que todo funcionara y que pudiera seguir navegando al mismo tiempo en barcos pequeños”, añade.

Bouwe Bekking, patron del Team Brunel, estaba encantado después de que Peter Burling se decidiera a firmar por ellos. "Creo que otros equipos también se pusieron en contacto con él, pero hemos estado muy tranquilos al respecto. Él parece ser también un tipo muy tranquilo, con lo que es una noticia fantástica que nos eligiera”, dijo.

La Volvo Ocean Race sale de Alicante el 22 de octubre y recorrerá 45.000 millas náuticas (83.000 kilómetros) alrededor del mundo, visitando un total de 12 ciudades sede. Brunel y MAPFRE son dos de los siete equipos confirmados hasta la fecha.

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Dongfeng Race Team presenta a su tripulación para la Volvo Ocean Race

Una tripulación compuesta por 12 regatistas, seis nacionalidades y dos mujeres forman el equipo Dongfeng Race Team para la Volvo Ocean Race, comandado por Charles Caudrelier y en el que embarcan de nuevo Pascal Bidegorry y Kevin Escoffier.

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Dongfeng Race Team, equipo chino de la Volvo Ocean Race patrocinado por la empresa Dongfeng Motor Corporation, ha presentado en París su tripulación al completo para disputar esta prueba. Todavía quedan 160 días para la salida en Alicante, el próximo 22 de octubre, de la vuelta al mundo por equipos más dura del mundo y Dongfeng Race Team ya ha anunciado su tripulación completa, compuesta por doce regatistas de seis naciones diferentes que aúnan experiencia y juventud. 

El patrón francés Charles Caudrelier guiará de nuevo a esta tripulación que cuenta con un palmarés envidiable: cinco victorias en la Volvo Ocean Race, cinco campañas olímpicas y 32 de la Solitaire du Figaro -incluyendo cinco victorias en esta última.

panorama náutico, Dongfeng Race Team

Charles Caudrelier estará acompañado por el francés Pascal Bidegorry, ganador tanto de la Transat Jacques Vabre como de la Figaro y que vuelve como navegante en esta campaña de la Volvo Ocean Race. En la pasada edición, Pascal Bidegorry fue la mano derecha de Caudrelier y una parte muy importante del equipo de meteorología y estrategia táctica. 

El polifacético regatista oceánico Kevin Escoffier, otro pilar de la pasada edición, vuelve también a formar parte del equipo. Escoffier, además de un fantástico regatista, es un experto constructor naval. 

Y entre los ya anunciados anteriormente se encuentran el neozelandés Stu Bannatyne, que competirá por octava vez en la regata, y Daryl Wislang, que ganó la pasada edición con el Abu Dhabi Ocean Racing. También estará el francés Jeremie Beyou, que ha terminado en el podiode la Vendée Globe de este año. Estos tres experimentados regatistas compartirán las funciones de jefe de guardia a bordo el Dongfeng. 

panorama náutico, Dongfeng Race Team

El equipo cuenta con dos mujeres, la francesa Marie Riou, cuatro veces campeona del mundo en Nacra 17 y la holandesa Carolijn Brouwer que ya ha participado dos veces en la Volvo Ocean Race con equipos femeninos.

El regatista australiano/británico Jack Boutell, que ha participado en tres campañas de la Figaro también participará en las funciones de proa y ayudará con el timón. 

Como en la pasada edición, el Dongfeng Race Team mantiene su compromiso con la difusión de la vela oceánica en China e incluirá en su tripulación a tres jóvenes regatistas chinos: Yang Jiru (Wolf), Xue Liu (Black) y Jinhao Chen (Horace), que ya participaron en la pasada Volvo Ocean race de 2014-15.  

panorama náutico, Dongfeng Race Team

Caudrelier ha dicho de la nueva tripulación: “Quería un grupo de personas a bordo que pudiera crecer en la diversidad, que nunca se rinda y que también pueda disfrutar del camino”. Y ha añadido: “Vamos a estar viviendo muy juntos durante cuatro meses. Estaremos mojados, tendremos frío y hambre, calor, cansancio y ganas desesperadas de dormir, así que la relación que creemos tiene que ser fuerte para soportar estas presiones. Estoy muy contento con el escuadrón que hemos reclutado y estoy seguro de que estaremos a la altura de lo que se nos pide”. 

En esta campaña el Dongfeng Race Team pretende mejorar su impresionante debut en la Volvo Ocean Race donde terminaron terceros en la clasificación. “La clave ha sido servirnos de nuestra experiencia de 2014-15 y sumar, no simplemente basarnos en ella”, ha dijo el director del equipo Bruno Dubois en la rueda de prensa. “Nombrar a Charles Caudrelier como patrón fue lo primero. Sé que Charles está decidido a mejorar su magnífica campaña de hace tres años y ha demostrado que tiene las habilidades necesarias para liderar las exigencias particulares de Dongfeng Race Team. Pero hemos añadido nuevos ingredientes, hombres y mujeres con gran experiencia y un deseo de victoria que encaja a la perfección con nuestra filosofía”, ha añadido Dubois.  

panorama náutico, Dongfeng Race Team

El equipo ya se ha entrenado durante 120 días en el agua a bordo de su nuevo monotipo Volvo Ocean 65 Dongfeng, y también a bordo de otros monotipos más pequeños. 

La tripulación del Dongfeng Race Team participará en la Rolex Sidney-Hobart en diciembre. El próximo gran reto es la Fastnet Race a principios de agosto y luego la “Plymouth-Lisboa” para los equipos de la Volvo Ocean Race que dará comienzo el 10 de agosto. Esta será la primera vez que Dongfeng se enfrete a sus rivales. 

Además del equipo de a bordo, Dongfeng Race Team ha reunido a un experimentado equipo de apoyo que incluye: Marcel van Triest, gurú de la meteorología y el routing, Fabien Delahaye, que encabezará el grupo de rendimiento y trabajará con los expertos en análisis Olivier Douillard y Cyril Douillet. El experto en la electrónica del equipo es Ben Swartz.

panorama náutico, Dongfeng Race Team

 Además de la exigencia física que se requiere de los regatistas, la Volvo Ocean Race es también uno de los mayores retos logísticos del mundo del deporte. El equipo ha reclutado también a los expertos en cada campo que se necesitan para el éxito, y que también están centrados en el mismo objetivo: ayudarles a navegar lo mejor posible.  

La tripulación del Dongfeng Race Team 
Charles Caudrelier (FRA), patrón
Pascal Bidegorry (FRA), navegante
Stu Bannatyne (NZL), jefe de guardias
Jeremie Beyou (FRA), jefe de guardias
Daryl Wislang (NZL), jefe de guardias
Carolijn Brouwer (NL), trimmer
Jack Bouttell (AUS/GBR), proa 
Jinhao Chen ‘Horace’ (CHI), proa 
Kevin Escoffier (FRA), propa
Xue Liu “Black” (CHN), piano
Marie Riou (FRA), trimmer
Yang Jiru “Wolf”(CHN), piano 

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Morgan Lagravière calificado ya para la Vendée

El pasado sábado Morgan Lagravière finalizaba la travesía de 1.500 millas requerida para calificar para la Vendée Globe a bordo del Safran que ha demostrado estar en perfectas condiciones superando momentos climatológicos de gran dureza. Su regata ha sido validada oficialmente por la Vendée Globe, por lo que ya está clasificado para la Vuelta al Mundo en Solitario sin escalas ni asistencia.

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Para clasificarse definitivamente para la Vendée Globe, todos los patrones deben cumplir con dos requisitos: por un lado, justificar una regata en solitario a bordo de un IMOCA, que Morgan Lagravière ya cumplió durante la Transat Saint-Barth - Port-la-Forêt en el barco Nicolas Boidevezi. Por otro lado, los skippers deben acreditar haber superado una distancia mínima de 1.500 millas en solitario, y este reto es el que  Lagravière completaba la semana pasada.

“Salí voluntariamente en condiciones bastante duras (25 a 30 nudos) para ponerme a prueba a mí mismo y al barco. Bajé por el Golfo de Vizcaya, antes de subir a Irlanda con casi 20 nudos de promedio. Allí el viento disminuyó bruscamente y las condiciones climáticas cambiaron drásticamente. El viento desapareció por completo. Si quería moverme, tenía que permanecer en una franja costera de unas 50 millas a lo largo de la costa británica y la costa de Bretaña. Es decir, tuve que gestionar también el tráfico marítimo de la zona y los buques de pesca”.

El patrón del Safran considera que ha dado un paso más en el conocimiento de su barco y la explotación de todo su potencial y está listo para la próxima Transat Nueva York Vendée que largará velas el 29 de mayo.

Así se entrena Morgan Lagravière de cara  a la Vendée Globe

 

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La Mini Transat supera el golfo de Vizcaya

Mientras Davy Beaudart domina la flota Mini, la retaguardia empieza a sufrir severos contratiempos y muchos navegantes se verán obligados a parar en diversos puertos españoles a su paso por el Golfo de Vizcaya y la costa cantábrica.

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Como estaba previsto, el golfo de Vizcaya ha hecho una selección de la flota sin piedad. Mientras que los líderes siguen cabalgando hacia el sur, los de detrás han empezado a sufrir. Entre las ráfagas de viento, una mar siempre abrupta cerca de la costa cantábrica y el frío, los menos aguerridos aguantan con dificultades. Esta situación sirve como pretexto para recordar que la Mini Transat Islas de Guadalupe es una regata de largo recorrido… antes de luchar por la clasificación, hay que llegar. 

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El cabo de Finisterre ya queda lejos de la popa de Davy Beaudart que continúa dominando la flota de los Mini. El francés Frédéric Denis (Nautipark) se ha quedado a 27 millas del líder y cinco barcos se mantienen a menos de tres millas luchando por la tercera posición. Clément Boussou (Le Bon Agent ! Bougeons l’Immobilier) lucha por contener los asaltos de Axel Tréhin (Aleph Racing), Ludovic Méchin y el suizo Simon Koster (Eight Cube), en un mar cada vez más agitado y desordenado con un viento que vira poco a poco hacia el norte. 

Los Series: distancias muy cortas
El francés Ian Lipinski (Entreprises Innovantes) se mantiene a una distancia muy corta de Tanguy Le Truquais (Terréal), Benoît H (YCA Dhumeaux Secours Populaire) y Julien Pulvé (Novintiss). En quinta posición, el belga Jonas Gerckens (Netwerk) ha protagonizado una gran remontada, ya que en tan solo 40 horas ha subido 34 puestos en la clasificación. Jonas decía “soy más bien un diesel”. Está claro que aquí ha encontrado un buen carburante para acelerar sin freno. Tendrá sin embargo que vigilar a los navegantes que han tomado la decisión de pasar al oeste del DST,  como Olivier Maillard (Alternative Sailing – Kerhis) y Mathieu Bourdais(Tous au Large): esta opción aumenta sin duda la ruta, pero tendrían que beneficiarles con un poco más de viento y de un mejor ángulo de viento de popa para atacar el descenso a lo largo de la costa de Portugal. 

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Desgastados por el golfo
Para el resto de la flota, la travesía por el golfo de Vizcaya ha sido algo parecido al purgatorio. No han sido condiciones dantescas, pero la sucesión de rachas sin viento seguidas de un frente frío relativamente fuerte han terminado por sacudir a la flota. Algunos de los patrones han sufrido los daños: el francés Romain Mouchel, con una herida en la mano, ha tenido que parar en Lorient (Francia) y no sabe si podrá volver a salir, Gilles Avril, víctima de una avería (parece que ha perdido el mástil) estará en contacto con un barco de apoyo esta noche. Otros dos participantes se dirigen hacia Gijón: Florian Lakeman (Gimmick) ha certificado su abandono de la regata nada más atracar a causa de una enfermedad. El veterano de la regata, el español Carlos Lizancos llegará también dentro de nada al puerto asturiano.  

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Maxime Eveillard se dirige hacia La Coruña para solucionar unos problemas en el aparejo. Otros navegantes como el alemán Dominik Lenk o el ruso Yuri Firsov parece que también se dirigen a tierra. 

Para los que están en cabeza, la clasificación sigue siendo la motivación principal. El resto de la flota, tendrá que pensar en otras cosas para mantenerse en el partido: recordar el tiempo de preparación, las horas pasadas preparando el barco, los sacrificios que han hecho para realizar su sueño. Al final, siempre queda la promesa de pensar que después de la tormenta, veremos el sol brillar, el barlovento y que algunos delfines acompañarán a nuestros solitarios. En ese momento, las dudas del Golfo de Vizcaya se habrán olvidado. Esta es también la fuerza de los navegantes solitarios, saber olvidar. 

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Clasificación del 22 de septiembre a las 15h (TU+2)
Clasificación Prototipos (Eurovia Cegelec
):
1 Davy Beaudart – 865 – Flexirub à 820,6 milles de l’arrivée
2 Frédéric Denis – 800 – Nautipark à 27,0 nm
3 Clément Bouyssou – 802 – Le Bon Agent ! Bougeons l’Immobilier à 37,4 nm
4 Axel Tréhin – 716 – Aleph Racing à 38,2 nm
5 Ludovic Méchin- 663 - Microvitae à 38,4 nm

Clasificación Series (Ocean Bio-Actif)
1 Ian Lipinski – 866 – Entreprise(s) Innovante(s) à 869,4 milles de l’arrivée
2 Tanguy Le Turquais – 835 – Terréal à 5,4 nm
3 Benoît Hantzperg – 871 – YCA Dhumeaux – Secours Populaire à 6,0 nm
4 Julien Pulvé – 880 – Novintiss à 9,5 nm
5 Jonas Gerckens – 821 - Netwerk à 21,4 nm

 

 

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