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Gerard Marín

Tráiler 'De vuelta al mundo'

GAES Solidaria cumple 20 años y lo celebra junto con la Fundación Vicente Ferrer con una película muy especial que une solidaridad y deporte. “De vuelta al mundo” relata la travesía de Anna Corbella y Gerard Marin, navegantes del barco GAES en la Barcelona World Race, que también llevó el nombre de la Fundación Vicente Ferrer por todo el mundo. Al finalizar la prueba, viajaron a la India para conocer el proyecto de GAES Solidaria en la Fundación, gracias al cual niñas con sordera profunda pueden tratar su pérdida de audición.

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Marín/Batlle a un paso del podio en el Mundial RS500

El navegante oceánico Gerard Marín y su pareja Pau Batlle se quedan a un paso del podio en el Mundial de RS500 tras un OCS del que se enteraron cuando finalizaba la última prueba.

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El Mundial de la Clase Internacional RS500 se ha celebrado en Holanda esta primera semana de agosto con la participación de dos parejas españolas. La primera formada por el conocido navegante océanico Gerard Marín junto a Pau Batlle, y la segunda formada por Toni y Laia Roldán (padre e hija).

Gerard y Pau se quedaron a un peldaño del podio de la flota “Oro” tras un OCS en la última prueba del que sólo tuvieron conocimiento una vez finalizada la misma, que curiosamente habían terminado en primer lugar. Es decir, tuvieron una gran actuación.

Toni y Laia Roldán, tras superar los problemas iniciales con su barco que provocaron sendos DNF y DNS, iniciaron una progresión notable hacia los posiciones delanteras de la flota “plata”, acabando las dos últimas pruebas en novena y séptima posición respectivamente.

Desde su aparición en 2006, la Clase Internacional RS500 cuenta con una flota en constante crecimiento en la mayoría de países europeos, y muy especialmente en Francia, Holanda, Gran Bretaña, Suecia, Alemania e Italia.
La participación de estas dos tripulaciones españolas en el Mundial de la Clase RS500 es un paso más en el camino hacia la implantación de la clase en nuestro país, que en un futuro próximo acogerá este evento.

 

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500 regatistas invaden la bahía de Palamós

Un total de 350 embarcaciones de 30 países participarán a partir del jueves 18 de diciembre en la 39 edición de la GAES Christmas Race, la tradicional regata navideña de clases olímpicas y juveniles que se celebra en aguas de Palamós.

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Este lunes se presentaba en la sede de GAES Centros Auditivos la 39 edición de la GAES Christmas Race, regata de clases olímpicas y juveniles que se celebrará del 18 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós (Girona). Una regata que este año ha convocado a 350 embarcaciones de 30 países y de cuatro continentes (Europa, América, Asia y África).

El secretari general de l’Esport de la Generalitat, Iván Tibau, ha destacado “el papel que juega la GAES Christmas Race, que es uno de los grandes referentes de la vela mundial. Que una competición tenga más de 500 deportistas de 30 países demuestra lo consolidada que está y la gran suerte es que la tenemos en casa”. El máximo representante del deporte catalán añadió que “la vela es un deporte que se lleva impregnado en el ADN gerundense”.

La alcaldesa de Palamós, Teresa Ferrés, ha hecho énfasis en “el 40 aniversario que se avecina en una competición en la que la ciudad se vuelca desde siempre y hace semanas que en Palamós ya se respira el espíritu de la GAES Christmas Race”.

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Antoni Gassó, como patrocinador de la GAES Christmas Race ha dejado clara “la apuesta de esta casa con el mundo del deporte. Nos sentimos totalmente identificados con el deporte y con la vela. Estamos encantados de estar al lado de una regata como GAES Christmas Race de Palamós”.

Los representantes de los clubes organizadores, el Club de Vela Palamós y el Club Nàutic Costa Brava, Miquel Aviñó y Xavier Ribera, respectivamente destacaron la alta participación de este año. Aviñó apuntó que “montaremos cuatro campos de regata para las más de 350 tripulaciones”, Ribera dijo que “en Palamós siempre le hemos dado prioridad al regatista, es nuestra premisa principal. El deportista es lo más importante, y creo que ahí está nuestro secreto”.

En cuanto a los regatistas, el campeón del mundo y Europa junior, Jordi Xammar, ha contado que “la GAES Christmas Race es una regata con mucho nivel, el año pasado nos quedamos a las puertas de la victoria después de llegar líderes a la Medal Race. Nuestro objetivo es estar en el podio”.

También han sido protagonistas Anna Corbella y Gerard Marín, los dos regatistas que participarán en la Barcelona World Race a bordo del GAES. Ambos han participado en la Christmas Race y han destacado por encima de todo “el frío que hemos pasado en esta regata” y tras compararlo con el frío polar que vivirán en la vuelta al mundo explicaron que “en la Barcelona World Race ya sales mentalizado que te vas a encontrar con el frío, y en Palamós también, pero es distinto”.

La GAES Christmas Race comienza el miércoles 17 con la confirmación de inscripciones, del jueves 18 al domingo 21 se celebrarán las pruebas clasificatorias y el día 22 la gran final con la disputa de la siempre emocionante Medal Race, en la que sólo participarán los diez primeros de cada clase.

 

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Parejas de baile en los IMOCA 60, ¿guerra o paz?

Realizar una travesía oceánica A Dos- además de las dificultades propias de la navegación- implica superar los retos que diariamente surgen en el ámbito de la convivencia, un desafío para la tripulación en un espacio tan reducido que exige un autocontrol por parte de ambos miembros y una disciplina férrea. Los equipos de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race nos cuentan cómo afrontan estas relaciones a bordo.

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El éxito en las regatas A Dos pasa por una “exquisita” relación entre los dos tripulantes, algo nada fácil dentro de los límites de un barco, en una regata sin escalas donde no hay posibilidad de bajarse, y donde los seres humanos, inevitablemente, tienen diferentes experiencias y opiniones, o simplemente distintos modos de hacer las cosas. Así, desde prever cómo se desarrollará un escenario meteorológico, a cómo ajustar una vela o cuánto tiempo dejan una bolsa de té en agua caliente son cuestiones que, en un determinado contexto de estrés y presión, pueden provocar auténticas hecatombes a bordo. De modo que el dominio sobre sí mismo es una de las virtudes a valorar en este tipo de formatos de tripulación.

Alex Thomson, el patrón habitual del Hugo Boss, ausente la regata New York to Barcelona Race por motivos familiares, competirá a finales de este año en la Barcelona World Race con Pepe Ribes. "Para mí las mayores cualidades de alguien con quien compito A Dos son: debe ser tan duro como el acero, que no le importe no dormir, que no se canse de trabajar, y que básicamente esté dispuesto a hacer cualquier cosa para ganar. Debes estar dispuesto a debatir a bordo el uno con el otro, feliz de tener que discutir las cosas, tener la piel gruesa. En definitiva, no es más que hacer un trabajo y hacerlo lo mejor posible. Además, tengo la oportunidad de mirar a Pepe a los ojos cuando bajamos una ola a 40 nudos y sé que él también está asustado. Eso marca las diferencias...".

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En la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race se produjeron diversas dinámicas entre las tripulaciones. La más típica es la relación "maestro-alumno". A bordo del Safran, por ejemplo, navegando con el experimentado Marc Guillemot estuvo el talentoso joven ex Figaro y regatista olímpico en 49er Morgan Lagravière que, en última instancia, asumirá el cargo de patrón del nuevo IMOCA 60 del equipo, cuando sea botado.

Esta relación es similar a bordo del equipo Neutrogena, donde el español Guillermo Altadill, uno de los navegantes oceánicos con más cabos doblados en vuelta al mundo, ha tenido por compañero al chileno José Muñoz. Con una vuelta al vuelta al mundo en doble en su haber, no está verde ni mucho menos pero, al igual que Morgan Lagravière, nunca había regateado antes en un IMOCA 60. La vieja combinación entre un viejo veterano y un joven también era la combinación entre el gran experto Nandor Fa y Marcell Goszleth del Spirit of Hungary que finalmente se tuvo que retirar.

La disposición de Hugo Boss ha sido un poco diferente, al navegar con otro navegante español de gran experiencia, Pepe Ribes, el cual compite con el estadounidense Ryan Breymaier, que en este caso sustituyó a Alex Thomson para esta regata.

Breymaier dice que cuando se trata de tomar decisiones, tienen discusiones, pero como él es el sustituto, por lo general la última palabra es de Ribes. Por contra ... "Estamos llevando la caña todo el rato, así que durante la guardia realmente no se puede hacer nada más. Recojo muchos datos y los miro, para luego tomar una decisión sobre el tema. Pero yo soy un sustituto a tiempo parcial, mientras que Pepe ha estado trabajando duro en esta regata desde hace mucho tiempo...".

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La relación más igualitaria se encontraba precisamente en la única tripulación mixta de la regata, formada por Anna Corbella y Gerard Marín, en el GAES Centros Auditivos.

Corbella describe su relación: "Ninguno de los dos impone su voluntad , ya que ambos llegamos generalmente a la misma conclusión, aunque a veces uno de nosotros es más convincente o se siente más fuerte ese día. Lo discutimos todo, todas nuestras decisiones son de carácter conjunto. Ambos somos muy tozudos, pero tal vez Gerard sea más impulsivo, y yo algo más reflexiva. Creo que es positivo, un buen equilibrio".

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Al igual que en solitario, los navegantes en doble de regatas oceánicas deben tener la más amplia gama de habilidades, que es en principio la diferencia de las regatas con tripulación completa. Como explica Guillermo Altadill: "En un barco Volvo hay una persona dedicada a cada puesto de trabajo, por lo que yo era trimer y timonel, pero nada más. En un IMOCA 60 soy el navegante, debo resolver todos los problemas mecánicos, tratar de ser un fabricante de velas y, básicamente, un gran experto en todo. Así que tienes más responsabilidad, pero también tienes más libertad para hacer lo que quieres. En el Volvo rara vez me fui a la proa del barco, en esta probablemente tendré que ir a la proa cuando estemos navegando a 40 nudos en popa y la proa pasando por debajo de las olas".

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Normalmente en tripulaciones dobles el trabajo entre los dos miembros del equipo se divide por igual, pero también hay una considerable cantidad de navegación en solitario cuando el otro compañero está descansando u ocupado abajo. El trabajo también se divide de acuerdo a las habilidades de cada individuo. En el Neutrogena, por ejemplo, Altadill toma las decisiones y se ocupa de la navegación, si bien comparte con Muñoz el trimado de velas, la caña y las maniobras.

Como un lujo añadido en esta regata, a bordo han contado con un tripulante de comunicación como Andrés Soriano, que podía ayudarles a llevar el barco, pero si podía realizar otras labores como cocinar para ellos y servirles café.

Aunque no haya ningún caso en esta regata, hay otros ejemplos de viejas “parejas de baile”, como el formidable dúo español formado por Iker Martínez y Xabi Fernández de gran éxito olímpico y en la Volvo. Tal vez este sea el mejor arreglo para una regata oceánica en doble, dos regatistas que están acostumbrados el uno al otro, que instintivamente saben sus puntos fuertes o débiles, lo que está pensando el otro, hasta el punto que casi no necesitan hablar. Un objetivo difícil teniendo en cuenta que cada persona es un mundo.

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