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Gaes Centros Auditivos

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BWR: Reencuentro con la rutina

Los navegantes de los cinco barcos que ya han finalizado la Barcelona World Race tratan de volver a la realidad con los ojos puestos, probablemente, en otro reto que les permita el reencuentro con el mar y su aventura.

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Foto apertura: Alfred Farré

Renault Captur y Spirit of Hungary se enfrentan al último tramo del océano Atlántico en dirección al estrecho de Gibraltar, son los dos últimos barcos que permanecen en regata en la Barcelona World Race. El resto: Cheminées Poujoulat, Neutrogena, GAES Centros Auditivos, One Planet One Ocean Pharmaton y We Are Water están amarrados en la Ciudad Condal a la espera de nuevas aventuras, y sus navegantes se van acostumbrando a eso que llamamos rutina los terrestres de a pie.

Los hermanos Bruno y Willy Garcia, quintos, tienen que volver a sus respectivos trabajos en unos días, por lo que aprovecharán para descansar y estar con la familia. “Yo aún estoy aterrizando, creo que necesito un tiempo para digerirlo todo”, ha confesado Didac Costa, tripulante del One Planet, One Ocean & Pharmaton. La vuelta al mundo es un reto extremadamente duro, pero la vuelta a la realidad tampoco es fácil.

Recibimiento de lujo y cenas de festín

Para los hermanos Garcia el aterrizaje empezó con el emotivo recibimiento que les ofreció el Cheminées Poujoulat en el agua, con varios de los skippers de la Barcelona World Race a bordo (como se observa en la fotografía, de izquierda a derecha: Aleix Gelabert, Didac Costa, Jean Le Cam, Pepe Ribes y Gerard Marín), acompañados por el director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Andor Serra.

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Más tarde, tras la ceremonia de bienvenida y la rueda de prensa, Bruno y Willy disfrutaron de la cena que habían encargado: ensalada de tomates del Maresme con anchoas y queso fresco; entrecot –sangrante por dentro pero bien hecho por fuera- con huevo frito, patatas y verduras salteadas, y de postre fruta y “mel i mató”. Hicieron buena cuenta del menú y, por si acaso se habían quedado con hambre, luego volvieron a cenar en un restaurante con el equipo técnico y algunos amigos, entre ellos Jean Le Cam, vencedor de la Barcelona World Race junto a Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat.

Y es que volver a saborear la buena comida es uno de los placeres que más echan de menos los navegantes en alta mar durante la vuelta al mundo a vela, y por eso en esta edición de la Barcelona World Race la Fundació Navegació Oceànica Barcelona ha desarrollado platos liofilizados de cocina de autor junto a los restaurantes El Celler de Can Roca y Les Cols. “Exquisito” es uno de los adjetivos que los skippers han utilizado para definir los manjares de este proyecto de investigación incipiente, pero en cualquier caso la comida fresca sigue faltando a bordo. De ahí que su primera comida o cena en tierra consista en un menú de lujo. Como ejemplo, el que encargaron Aleix Gelabert y Didac Costa, los navegantes del One Planet, One Ocean & Pharmaton, anteayer: “Tostada de escalivada –y si es pequeña mejor que sean dos-, secreto ibérico con verduritas salteadas y patatas fritas, y de postre “mel i mató”, mango –más bi en maduro- y horchata –muy importante, pero que sea artesanal, si no lo es no hace falta-“.

Tras los placeres del paladar, la ducha caliente y el descanso en una buena cama son las necesidades “básicas” más buscadas, junto a pasar tiempo con la familia. Así, el navegante del GAES Centros Auditivos Gerard Marín vuelve a mecer en brazos a su hija Janna, de sólo ocho meses. Aleix Gelabert esperaba ayer a los hermanos Bruno y Willy Garcia en el Portal de la Pau con su hijo Nil en brazos. Tampoco Guillermo Altadill se separaba de sus tres hijos menores tras llegar segundo con el Neutrogena. Su compañero José Muñoz no tardó en volar a Chile para reunirse con los suyos.

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De médicos

Familia, comida y descanso, pero también obligaciones. Para Anna Corbella éstas incluían una visita médica para diagnosticar su lesión de rodilla, que es peor de lo que pensaba. Tendrá que pasar por el quirófano y le espera una larga recuperación –así que los largos paseos por la playa con su perra, Piula, deberán acortarse-. Aleix Gelabert y Didac Costa también han cumplido con sus compromisos, y esta noche han dormido en el hospital para someterse a una polisomnografía para la investigación “Cambios cognitivos asociados a la navegación oceánica en condiciones extremas” de la doctora Ana Adan, un proyecto asociado al curso del Barcelona World Race Ocean Campus “El cerebro en una vuelta al mundo sin parar. Cronobiología y gestión del sueño”.

Además, tanto Gelabert y Costa como Corbella y Marín colaboran con el programa educativo de la Barcelona World Race. Y otra de las tareas incluidas en su agenda de los próximos días es ayudar a desmontar los barcos con los que han dado la vuelta al mundo, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el GAES Centros Auditivos, respectivamente, que se someterán a un refit para dejarlos de nuevo al cien por cien. “Estamos muy orgullosos de nuestro barco, él también se merece un buen descanso y muchos mimos”, ha dicho la navegante barcelonesa, clasificada en tercera posición de la Barcelona World Race 2014/2015.

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Siguiendo al Renault Captur y al Spirit of Hungary

Y, por supuesto, los marinos en tierra siguen controlando los informes de posiciones y los partes meteorológicos de la Barcelona World Race. Dos equipos rivales y amigos siguen en el agua, afrontando ahora el último tramo del océano Atlántico.

Así, el Renault Captur podría arribar a Barcelona este domingo. Le quedan menos de 200 millas para entrar en el mar Mediterráneo. Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan en dirección al Este en este largo bordo que dura ya cuatro días. Unas 1.000 millas teóricas por detrás del Renault Captur y poco más de 600 millas al suroeste de Canarias, el Spirit of Hungary progresa a buen ritmo –a 9,8 nudos de velocidad media durante la mañana- con vientos alisios moderados. Nandor Fa y Conrad Colman hicieron han puesto rumbo al Norte, con muy buen ángulo para aproximarse al estrecho de Gibraltar, del que distan unas 1.200 millas. Se prevé que lleguen a Barcelona el 20 de abril.

Clasificación provisional 10 a bril 2015 13.00 horas UTC

Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos

Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos

GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas, 9 minutos y 28 segundos

One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) - Fecha de llegada: 08/04/2015 a las 21:12:09 UTC tras 98 días 09 horas, 12 minutos y 9 segundos

We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) - Fecha de llegada: 09/04/2015 a las 15:06:28 UTC tras 99 días 03 horas, 6 minutos y 28 segundos

Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 907,9 millas de la llegada

Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 1.025,2 millas del sexto

 

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GAES se coloca tercero de la BWR

Tras una noche lenta, con sólo dos o tres nudos de viento a veces, la noticia de la regata llega del equipo mixto del GAES Centros Auditivos, que se ha colocado tercero adelantando al Cheminées Poujoulat. Hugo Boss y Neutrógena lideran la flota.

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El Hugo Boss y el Neutrogena son líderes, prácticamente pegados, separados sólo por una milla de la Barcelona World Race. Con una noche clara con luna llena, los dos IMOCA 60 parece que siguen comparándose como si fuesen dos barcos en prueba.

El Cheminées Poujoulat se ha quedado un poco más atrás y ha sido superado por el GAES Centros Auditivos, que ha elegido seguir hacia el oeste y está a solo nueve millas del líder, cuando ayer la diferencia era de 45. En cambio Alex Thomson y Pepe Ribes y los compañeros de equipo Guillermo Altadill y José Muñoz traslucharon al sur, con vientos muy ligeros del NE, sobre la 1:30 de la madrugada.

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El Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane ha conseguido asimismo ganar algunas millas. La distancia con el líder es de 45 millas.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa también ha navegado bien, y está a 75 millas del líder, seguido por el We Are Water a bastante distancia, unas 135 millas.

Esta madrugada, a bordo del Spirit of Hungary, Nandor Fa y Conrad Colman han progresado ligeramente hacia Gibraltar, y están a 32 millas de la línea de Tarifa. Pero ahora parece que empiezan a encontrarse vientos ligeros del oeste, en contra, que volverían a bloquear su entrada al Atlántico.

Ahora llega el momento de las decisiones cuando los navegantes tienen las islas Canarias en medio. Las opciones: pasar por en medio o por el oeste, que parece ser la decisión que han tomado el Cheminées Poujoulat y el GAES Centros Auditivos. Pasar por en medio puede hacer que los barcos lleguen antes a los alisios, pero los programas de routing no suelen tomar muy en cuenta los posibles efectos de desvente de las islas.

Las brisas se mantendrán ligeras durante la mayor parte del día de hoy, pero después de Canarias los alisios parecen ya estables y fuertes, de unos 20 nudos, quizá 25.

Los vientos son aún ligeros y variables entre Gibraltar y el 32N. Pero durante el día de hoy una alta presión que se está construyendo al norte de Madeira traerá vientos de componente N al oeste de 10W, conectando con los alisios existentes, ya desarrollados al norte de las Canarias.

 

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Cheminées Poujoulat lidera el inicio de la BWR

Con un viento rolón y muy ligero largaba velas la Barcelona World Race, una flota de ocho embarcaciones entre las que Cheminées Poujoulat se ha puesto en cabeza con un meritorio segundo lugar para el GAES, después de hacer un OCS, mientras que tercero va el Renault Captur.

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Medio millar de embarcaciones siguieron la salida de la Barcelona World Race este miércoles 31 de diciembre desde la Ciudad Condal, donde centenares de personas asistieron también desde la Plaça del Mar. Los ocho barcos participantes ya navegan rumbo a Gibraltar, tras una salida que ha hecho vibrar a los numerosos espectadores que la han seguido en el mar a bordo de embarcaciones de invitados y todo tipo de barcos privados, en total medio millar. El viento ha sido muy ligero y rolón y ha hecho sudar a las tripulaciones bajo un sol casi estival, mientras los cambios de velas y rumbo se sucedían al tiempo que las variaciones en la tabla. Ello ha permitido que miles de aficionados y curiosos siguieran muy de cerca los primeros compases de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, un viaje apasionante de 23.400 millas náuticas (43.330 kilómetros) que les llevará a navegar por tres océanos y a cruzar doce zonas climáticas.

Centenares de personas también han seguido el inicio de la regata desde tierra, en la Plaça del Mar, junto a la playa de la Barceloneta. Allí el alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha dado la salida figurada de la Barcelona World Race 2014/2015 junto a la figura de la Dona del Mil·leni de la Fura dels Baus, con un espectáculo musical y coreográfico que han seguido centenares de personas.

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El Mediterráneo lo veo bastante fácil, no tenemos ninguna situación que nos preocupe especialmente. Pero el primer tramo es muy importante y todos irán con el cuchillo en la boca”. El pronóstico de Anna Corbella, única mujer en la flota de esta edición y tripulante del GAES Centros Auditivos, se ha cumplido.

Hugo Boss sale en cabeza

La salida se ha dado con un Norte-Noreste de apenas cuatro nudos de intensidad, con lo que el recorrido costero frente al litoral barcelonés, desde la salida frente al Hotel W y la Plaça del Mar hasta una baliza situada en las inmediaciones del Fòrum –de una milla y media-, en ceñida, se ha prolongado durante unos 20 minutos, con Hugo Boss a la cabeza, seguido de Cheminées Poujoulat y Renault Captur.

De hecho el barco negro de Alex Thomson y Pepe Ribes es uno de los que mejor ha salido. También al frente había empezado el GAES Centros Auditivos, pero Anna Corbella y Gerard Marín han tenido que volver atrás por salida prematura. La misma penalización ha tenido el One Planet, One Ocean & Pharmaton, sólo que se ha percatado de ello casi a mitad de ceñida, con lo que se ha quedado bastante descolgado del resto de la flota.

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En la baliza del Fòrum, tras los tres primeros han virado Neutrogena, GAES Centros Auditivos, Spirit of Hungary y We Are Water. Al mismo tiempo el viento ha caído y la flota se ha reagrupado. Los cambios de rumbo y de velas se han sucedido durante unos 30 minutos, hasta que finalmente ha empezado a soplar una ligera brisa del Sudeste, de unos cinco nudos de intensidad. Jean Le Cam y Bernard Stammhan tomado la delantera, pero con Alex Thomson y Pepe Ribes muy cerca.

En el primer parte de clasificaciones de la Barcelona World Race 2014/2015, de las 15 horas, el Cheminées Poujoulat sigue en cabeza y navega a unos 6,5 nudos de velocidad. El GAES Centros Auditivos figura en segundo lugar, mientras que tercero es el Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane. “Hace unos días parecía que íbamos a tener más viento pero ahora el anticiclón es más grande y hasta el estrecho hay varias opciones”, ha señalado esta mañana Guillermo Altadill, que no pierde la esperanza de poder bajar el récord de la vuelta al mundo en monocasco, que está en 78 días.

Pero para ello será crucial no quedarse demasiado tiempo atrapados en el Mediterráneo. En principio para esta noche se espera que entre viento del Norte. Depende de la situación meteorológica que se presente, los barcos dejarán la isla de Ibiza a babor o a estribor.

Para Bruno Garcia, del We Are Water, “no es malo tener este viento, así la flota puede mantenerse junta hasta Gibraltar”.

Habrá que estar muy concentrados, las primeras 24 horas no haremos turnos –explicaba Pepe Ribes-. Llegar a Gibraltar entre los primeros no es que vaya a ser decisivo, pero sí muy tranquilizante”.

También Nandor Fa ha destacado la importancia de estar concentrados para “centrarse en el viento y en escoger la vela adecuada”. A bordo del Spirit of Hungary quieren “navegar de forma segura, aunque sería bueno poder tener tiempo de pensar en todo”, ha dicho el veterano navegante.

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Rumbo al Atlántico

Los barcos han iniciado su carrera hacia el Atlántico donde encontrarán situaciones muy complicadas y su primera decisión será si dejar Ibiza por babor o estribor. Aprende lo básico de la meteorología del tramo de Barcelona a Gibraltar con Marcel van Triest.

El primer tramo de la Barcelona World Race es realmente complicado. Incluso los expertos en meteorología quedan muchas veces fascinados al observar cómo barcos separados por pocas decenas de millas navegan en condiciones muy diferentes y en pocas horas la clasificación da un vuelco espectacular. Muchas veces no sirven las previsiones de los archivos Gribb; pequeñas variaciones en una variable dan resultados muy distintos a los pronosticados. Montañas, valles, islas y cabos se encargan de ello...

Es una locura para los navegantes que tienen muchas veces que recurrir a su instinto, perfeccionado por su experiencia marinera para lograr salirse de los "pozos" en los que a veces se meten. Cuando tienen éxito, los locales hablan de magia. Sí, el Mediterráneo es a veces pura magia.

En este vído del curso Estrategias para ganar. Meteorología en la vuelta al mundo, desarrollado conjuntamente por la FNOB y la Universidad de Barcelona en el Barcelona World Race Ocean Campus,Marcel Van Triest explica la estrategia general del tramo de Barcelona hasta el estrecho de Gibraltar. Es una buena oportunidad para aprender en que nos puede sorprender nuestro viejo amigo.

 

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500 regatistas invaden la bahía de Palamós

Un total de 350 embarcaciones de 30 países participarán a partir del jueves 18 de diciembre en la 39 edición de la GAES Christmas Race, la tradicional regata navideña de clases olímpicas y juveniles que se celebra en aguas de Palamós.

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Este lunes se presentaba en la sede de GAES Centros Auditivos la 39 edición de la GAES Christmas Race, regata de clases olímpicas y juveniles que se celebrará del 18 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós (Girona). Una regata que este año ha convocado a 350 embarcaciones de 30 países y de cuatro continentes (Europa, América, Asia y África).

El secretari general de l’Esport de la Generalitat, Iván Tibau, ha destacado “el papel que juega la GAES Christmas Race, que es uno de los grandes referentes de la vela mundial. Que una competición tenga más de 500 deportistas de 30 países demuestra lo consolidada que está y la gran suerte es que la tenemos en casa”. El máximo representante del deporte catalán añadió que “la vela es un deporte que se lleva impregnado en el ADN gerundense”.

La alcaldesa de Palamós, Teresa Ferrés, ha hecho énfasis en “el 40 aniversario que se avecina en una competición en la que la ciudad se vuelca desde siempre y hace semanas que en Palamós ya se respira el espíritu de la GAES Christmas Race”.

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Antoni Gassó, como patrocinador de la GAES Christmas Race ha dejado clara “la apuesta de esta casa con el mundo del deporte. Nos sentimos totalmente identificados con el deporte y con la vela. Estamos encantados de estar al lado de una regata como GAES Christmas Race de Palamós”.

Los representantes de los clubes organizadores, el Club de Vela Palamós y el Club Nàutic Costa Brava, Miquel Aviñó y Xavier Ribera, respectivamente destacaron la alta participación de este año. Aviñó apuntó que “montaremos cuatro campos de regata para las más de 350 tripulaciones”, Ribera dijo que “en Palamós siempre le hemos dado prioridad al regatista, es nuestra premisa principal. El deportista es lo más importante, y creo que ahí está nuestro secreto”.

En cuanto a los regatistas, el campeón del mundo y Europa junior, Jordi Xammar, ha contado que “la GAES Christmas Race es una regata con mucho nivel, el año pasado nos quedamos a las puertas de la victoria después de llegar líderes a la Medal Race. Nuestro objetivo es estar en el podio”.

También han sido protagonistas Anna Corbella y Gerard Marín, los dos regatistas que participarán en la Barcelona World Race a bordo del GAES. Ambos han participado en la Christmas Race y han destacado por encima de todo “el frío que hemos pasado en esta regata” y tras compararlo con el frío polar que vivirán en la vuelta al mundo explicaron que “en la Barcelona World Race ya sales mentalizado que te vas a encontrar con el frío, y en Palamós también, pero es distinto”.

La GAES Christmas Race comienza el miércoles 17 con la confirmación de inscripciones, del jueves 18 al domingo 21 se celebrarán las pruebas clasificatorias y el día 22 la gran final con la disputa de la siempre emocionante Medal Race, en la que sólo participarán los diez primeros de cada clase.

 

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La BWR se abre al público el día 12

La Barcelona World Race está ya en su cuenta atrás para el inicio de la regata 2014-2015 que larga velas de la Ciudad Condal el 31 de diciembre, si bien, el próximo día 12 todos los barcos estarán ya expuestos en el Portal de la Pau.

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La Vuelta al Mundo a dos y sin escalas zarpará de la capital catalana el próximo 31 de diciembre a las 13.00 horas, una regata que cumple su tercera edición con siete barcos inscritos ya prácticamente listos para la largada de fin de año.

El Chemineés Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam, en su traslado Barcelona hizo escala en A Coruña para evitar tomar riesgos innecesarios ante el temporal de viento que asoló la península en los primeros días de diciembre. El Spirit of Hungary también afronta la recta final de su preparación navegando con Nandor Fa y Conrad Colman recorriendo el Mediterráneo en una travesía entre Trieste (Italia) y Barcelona. Otros equipos, como el GAES Centros Auditivos (Anna Corbella y Gerard Marín) volvió al agua tras una serie de tareas de mantenimiento, en todo caso los IMOCA 60 saben que tienen que estar listos para su exposición a partir del día 12 en el Portal de la Pau, donde podrán ser visitados por el gran público.

Los equipos harán los últimos preparativos a bordo de los IMOCA 60 desde dicho escenario para luego enfrentarse durante tres meses a una de las competiciones más duras del planeta, por los mares más salvajes del globo. Al pie de la emblemática estatua de Colón, el pantalán de la Barcelona World Race será el punto de conexión de Barcelona con el mar y el mundo.

Alrededor del pantalán se articularán otros espacios abiertos al público, como la Zona Barcelona World Race, que incluirá el punto de venta oficial, y el Pabellón Barcelona World Race, donde se celebrarán charlas, entrevistas en directo, demostraciones del juego virtual THE GAME y otras actividades gratuitas, incluyendo una exhibición de barcos teledirigidos diseñados y fabricados por estudiantes de ingeniería de la Universitat Politècnica de Catalunya, del Institut Químic de Sarrià y de Elisava.

Otros espacios en la ciudad permitirán acercarse al mundo de la Barcelona World Race, que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la competición, ha convertido en una plataforma para la difusión del conocimiento para todas las edades. Así, el Museu Marítim de Barcelona y el Museu Blau acogerán dos exposiciones sobre la regata, que mostrarán cómo es la vida a bordo de los dos tripulantes, como se organiza un equipo y cómo es el barco IMOCA 60 a bordo del cual compiten, entre otros detalles.

La muestra del Museu Blau ya está abierta y se puede visitar hasta el 30 de marzo, mientras que la del Museu Marítim se inaugura el 10 de diciembre y estará abierta hasta el mes de abril. Ambas exposiciones muestran sus contenidos en catalán, castellano, inglés y francés.

 

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El Gaes vuelve al agua tras su puesta a punto

Más ligero, habitabilidad mejorada así como la seguridad y la maniobra, estas son algunas de las optimizaciones que registra el Gaes Centros Auditivos, el barco de Anna Corbella y Gerard Marín para la próxima Barcelona World Race.

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Después de varias semanas de puesta a punto, el Gaes Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín vuelve al agua mejorado. Se ha optimizado el rendimiento del barco aligerando su peso y mejorado su habitabilidad, protección y manejo.

El equipo competirá en la New York to Barcelona Race el próximo 1 de junio, regata A Dos que servirá para medir el estado del barco y su competitividad frente a otros rivales directos. “En este último refit hemos aprovechado para aligerar el peso del barco, y mejorar su habitabilidad, protección y manejo”, ha manifestado Anna Corbella.

La New York to Barcelona Race es la única regata de la clase IMOCA prevista antes del verano, por lo que “se trata de una buena oportunidad para seguir sumando millas para la Barcelona World Race”, ha señalado Gerard Marín. “Además, el hecho de que se trate de una competición, nos permitirá ver en qué punto nos encontramos respecto al resto de oponentes”, añade.

La regata, que consiste en recorrer las 3.700 millas que separan las dos ciudades en el menor tiempo posible, cuenta con otros cuatro equipos participantes: el Hugo Boss formado por el británico Alex Thomson y el español Pepe Ribes; el Neutrogena del también español Guillermo Altadill y el chileno José Muñoz; el Safran de los franceses Marc Guillemot y Morgan Lagravière; y el Spirit of Hungary tripulado por los húngaros Nandor Fa y Marcell Goszleth. Todos los equipos tratarán de batir el récord del recorrido que, con 12 días, 6 horas, 3 minutos y 48 segundos, fue establecido por Alex Pella y Pepe Ribes a bordo del Estrella Damm en 2010.

El Gaes Centros Auditivos tiene previsto realizar algunos entrenamientos en el Mediterráneo antes de partir, el próximo 15 de abril, hacia Nueva York. Allí, los cinco equipos inscritos participarán en una regata costera que recorrerá las 142 millas que separan Newport, en el estado de Rhode Island, hasta el puerto de Nueva York el sábado, 24 de mayo. Cinco días después competirán en la Hudson River Race, pudiendo los espectadores ver la regata desde cualquier punto a lo largo de la costa oeste de Manhattan.

 

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