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La Ruta de la Sal, en marcha

Hoy se ha presentado en el conocido restaurante barcelonés Brasserie Flo, la XXXI edición de la regata de altura Ruta de la Sal. Una presentación entre viejos amigos que ha contado con la presencia del president del Consell d’Eivissa, Vicente Torres Guasch y del conseller de Turisme, Vicente Torres Ferrer.

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En un entorno de camaradería entre incondicionales de la regata, organizadores y medios de comunicación, se ha presentado una de las regatas más populares del mediterráneo. Y como bien ha dicho el presidente del Consell d’Eivissa, se trata de un evento deportivo que ya forma parte de la idiosincrasia de la isla de Ibiza, tanto en la vertiente cultural, deportiva como en la turística.

El alcalde de Sant Antoni Portmany, José Tur Torres, ha destacado importancia de su municipio “al ser el puerto de llegada de la regata, puerta de todos los regatistas a la isla de Ibiza” y recordó que “tanto el puerto como Sant Antoni, como la ciudad, nos sentimos vinculados con esta prueba que es el inicio de la temporada náutica de la isla”.

Enrique Curt, director de la regata, recordó que “La Ruta de la Sal es una auténtica Escuela de Vela de Crucero, donde muchos deportistas de la vela la toman como prueba de iniciación en los inicios náuticos”.

La Ruta de la Sal es una prueba emblemática del Mediterráneo, estrechamente ligada a los tres clubes de los puertos de salida, el CM Port Ginesta, el RCN Denia, el CV Port Andratx  y el de llegada, el CN Sant Antoni Portmany.

La Ruta de la Sal es una de las líderes en índices de participación y popularidad. Durante estos 31  años han navegado en La Sal  unas 5.900 embarcaciones tripuladas por cerca de 40.500 regatistas, y  se han cubierto unas 8.120  millas de competición por el Mar Balear.

Es difícil encontrar un aficionado a la navegación que no haya participado en esta prueba. Patrones, tripulaciones, amigos, desde todos los puntos de España, se concentran desde hace más de 30 años, durante la noche de Luna Llena del Jueves Santo, en los tres puertos de salida de esta regata, para alcanzar todos una meta: la isla de Ibiza en el CN Sant Antoni Portmany.

Tres Salidas, una meta: Ibiza

La Versión de Barcelona zarpará desde Port Ginesta con rumbo a Ibiza, 140 millas hasta la línea de llegada en Sant Antoni de Portmany. La Versión Denia, largará desde el RCN Denia, dejando las islas de Formentera, Tagomago e Ibiza por babor, en total unas 120 millas. La Versión Mallorca tendrá su salida desde el CV Andratx con rumbo a Sant Antoni de Ibiza, dejando las islas de Tagomago, Formentera, Es Vedrà, Bledas y Conejera por estribor. Distancia mínima aproximada 103 millas.

Solo con repasar el palmarés y el listado de inscritos que han pasado por la Ruta de la Sal, desde el lejano 1989 hasta ahora mismo, se corrobora la importancia de la prueba. Navegantes destacados de la náutica internacional han pasado y muchos se han formado, en La Sal, tal como llaman a esta regata sus amigos. Alex Pella, Toni Guiu, Enrique Curt, Bubi Samsó,  Guillermo Altadill,  Vicente García, Jaime Olazabal, Jesús Turró y un interminable etc.

Cupo máximo de 175 embarcaciones

Esta año La Ruta de La Sal ha superado todas las previsiones, con muchas más solicitudes de participación que las que la organización puede aceptar, por las lógicas limitaciones de amarres en Sant Antoni de Portmany la organización ha establecido un cupo máximo de embarcaciones fijado, para este año, de 175 equipos.

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Dos mangas abren el telón del Trofeo La Reina

Grupo Clínico Doctor Senís en clase Varadero Valencia ORC 1, el italiano Low Noise 2 de Giuseppe Giuffre en ORC 2 y Saona en ORC 3 son los primeros líderes del Trofeo S.M. la Reina tras la primera jornada de competición vivida en Valencia.

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Fotos: José Cerdán

Tras las dos primeras regatas completadas en el XVIII Trofeo SM La Reina, la cita que organiza el RCN de Valencia vuelve a demostrar el altísimo nivel de la flota participante. Un total de 40 embarcaciones que mañana alcanzarán los 60 con la incorporación de la clase Open reflejan el interés que acapara esta prueba.

Las pruebas comenzaban puntualmente a las 14 horas con brisa suave del nordeste que rolaba más tarde a sureste aumentando de intensidad. En la segunda el viento del 115º, de entre 8 y 9 nudos de intensidad, rolaba más tarde a sur y obligaba al comité de regatas a realizar un cambio de recorrido. 

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ORC 1: Senís marca el ritmo
En la clase Varadero Valencia ORC 1, Brujo de Alberto de Castro, se ha impuesto en la primera manga seguido de Grupo Clínico Doctor Senís, de Luis Senís, y Phonemovil, de José Ignacio Vicent, para quien ésta es su segunda regata a bordo de su nuevo DK46. La embarcación de la Armada Española Aifos se hacía con la cuarta plaza y Grespania, de Luis Hernández quedaba quinto. 

Pero el doctor Senís, actual defensor del título en esta clase, se imponía en la segunda prueba y sube a lo más alto de la general seguido de un muy consistente Phonemovil, que se mantiene al acecho en la segunda plaza con dos terceros puestos en las dos pruebas disputadas. El castellonense Grespania, que era el quinto en la primera prueba del día, hacía un segundo en la segunda y se ponía tercero del podio provisional.

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Otra de las novedades en esta regata, el canario Adrián Hoteles de Daniel Adrián, que navega por primera vez en el antiguo Natalia, que quedó en 2015 campeón del Mundo en ORC, se mantiene en liza con un sexto puesto en la primera manga y un cuarto en la segunda. Por su parte Brujo, de Alberto de Castro, que era el vencedor de la primera manga del día, ha tenido que conformarse con la quinta plaza de la general, con un décimo puesto en la segunda prueba. 

Low Noise II, incontestable en ORC 2
La embarcación italiana, con Duccio Colombi a la caña, no ha bajado de la primera posición en las dos pruebas disputadas para la clase ORC 2, la más numerosa de la flota con 20 embarcaciones en liza. El actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina, Fyord Maverta, de Pedro Gil y José Luis Maldonado, firmaba un tercero y un segundo puesto en las pruebas del día, situándose en la segunda plaza provisional. El murciano Kundaka - Elite Sails de Sinergia Racing Group, con un segundo y un cuarto puesto, se coloca tercero de la tabla, tan sólo un punto por detrás de Fyord Maverta. A la zaga van el mallorquín Airlan Aermec de Joan Cabrer, con un quinto y un tercero, y el alicantino Tanit III Medilevel de Mª José Vila Valero, con un cuarto y un quinto puesto. 

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El vencedor del día en ORC 3 ha sido Saona de Gonzalo Calvo, con dos primeros puestos, seguido de Iberolimp-Alhambra de José Vicente Alhambra con dos segundos y con Puerto de Indias, de Manuel Pretel y Maxi Cruz tercero con dos terceros puestos. 

Declaraciones:

Luis Senís, armador de Grupo Clínico Doctor Senís
Esta una Reina con muchísimo nivel, la de más nivel de los últimos tiempos. Han venido nuevas unidades, barcos muy rápidos y modernos, y el nivel se asemeja al de la Copa del Rey. Contamos con nuestro equipo de siempre, con Axel Rodger a la caña, pero nos hemos reforzado este año con Rayco Tabares, que acaba de proclamarse hoy mismo campeón del mundo de J80 y Alfredo González. Además hoy hemos subido a un tripulante de ocho años a bordo, Rafael de Tomás, de la escuela de vela del Real Club Náutico de Valencia, que ha navegado con toda la tripulación, incluido mi padre de 73 años”

Duccio Colombi, patrón de Low Noise II
“Después de dos años sin navegar en aguas valencianas, volver a estar aquí nos gusta muchísimo. Nuestro barco es el más pequeño, y para nosotros es muy difícil la salida con viento fuerte, pero por suerte Lorenzo tiene mucha fuerza y sabe controlar muy bien los cambios de viento, por eso hemos ganado hoy. Nuestro pequeño tamaño ha sido clave.”

VIDEO RESUMEN JORNADA VIERNES

Las pantallas HD de panoramanautico.com, un éxito en el Salón Náutico de Barcelona ¡Gracias!

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Marina Burriananova, referente en el Mediterráneo

La flota patrocinada por Burriananova, formada por cuatro barcos de alta competición, firma una exitosa temporada en las citas internacionales más prestigiosas de las clases Soto 40, TP52 y Cruceros ORC.

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Por cuarto año consecutivo Marina Burriananova ha sido el patrocinador de una de las escuadras más importantes del Mediterráneo en el deporte de la vela. La entidad castellonense, reconocida por su firme apoyo a la vela de alta competición en la Comunidad Valenciana, es sponsor y base de operaciones permanente de cuatro embarcaciones que han coleccionado en 2015 títulos y podios en las citas deportivas más prestigiosas de la temporada tanto a nivel nacional como internacional.
La escuadra de Marina Burriananova ha subido al podio en prácticamente todas las competiciones de Alto Nivel en que ha participado, incluyendo Campeonatos del Mundo, de España y las citas más importantes del Mediterráneo como la Copa del Rey y la Regata Palmavela en Mallorca, el Trofeo SM la Reina en Valencia o el Trofeo Conde de Godó en Barcelona.

El Noticias IV y el Xio, última incorporación a la escuadra de Burriananova, han representado a la Marina castellonense en los circuitos de vela más importantes a nivel continental, como el de Soto 40 o las TP52 SuperSeries. Además el Noticias IV ha logrado este año su segundo título consecutivo de campeón de la Copa del Rey, mientras que el Xio se proclamaba subcampeón del mundo de ORC.

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En cuanto a los Cruceros, los equipos Doctor Senís y Fyord han vuelto a ser un referente nacional en la vela de alta competición. Como miembro de la escuadra de Marina Burriananova, el Grand Soleil 46 Race Doctor Senís se ha convertido en el barco de la Comunidad Valenciana más laureado de la década. Solo este año ha sumado títulos tan prestigiosos como el Campeonato de España, el Memorial Juan Moreno, la Regata Palmavela o el Trofeo SM la Reina. Marina Burriananova fue también el centro escogido para realizar la puesta a punto del nuevo Swan 45 con el que Doctor Senís buscará prolongar su hegemonía a partir de 2016.

Por su parte el X-35 Fyord ha protagonizado una excelente temporada, aportando a las vitrinas de Marina Burriananova un título, el de campeón de la Regata Palmavela, el subcampeonato del Trofeo Conde de Godó y el bronce en el Campeonato del Mundo ORC.

Marina Burriananova se mantiene de esta manera una temporada más como una de las bases de operaciones y centros de tecnificación de barcos de alta competición más importantes de todo el Mediterráneo y refuerza su compromiso de apoyo al deporte de la vela y a los deportes náuticos en la Comunidad Valenciana.

Acerca de Burriananova:
Marina Burriananova, con capacidad para 335 embarcaciones de entre 8 y 30 metros de eslora, no solo aúna a la perfección  todos los servicios propios de un puerto deportivo con la comodidad y distensión de un centro de ocio junto al mar, sino que en los últimos años ha sido la base elegida por algunos de los mejores equipos de competición del mundo, incluyendo el TP52 Quantum, el Soto 40 Noticia IV y un doble podio en la Copa del Rey 2013 con el Vamos Spain y el Doctor Senís, así como sede de competiciones de primer nivel nacional en disciplinas como la vela, el kayak o el kayak-polo.

 

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Oro, plata y 2 bronces para España en el Mundial ORC

Enfant Terrible en ORC A, Movistar en ORC B y Low Noise II en ORC C se adjudican los títulos de campeones mundiales de crucero en Barcelona. Además del barco de Pedro Campos, han llegado al podio el Pez de Abril (subcampeón en ORCB), el Rats on Fire (bronce en ORC A) y el Fyord (bronce en ORC C). Italianos y españoles se han erigido como los grandes dominadores del campeonato.

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Un oro, una plata y dos bronces ha sido la cosecha de la armada nacional en el Barcelona ORC World Championship, el mundial de vela de cruceros que finaliza este sábado tras seis intensos días de competición en aguas de la Ciudad Condal. El Movistar de Pedro Campos (RCN Sanxenxo), campeón mundial en ORC B; el Pez de Abril de José María Meseguer (CNV San Pedro), subcampeón de ORC B; el Rats on Fire de Rafael Carbonell (CN Arenys), bronce en ORC A, y el Fyord de José Luis Maldonado (Marina Burriananova), tercero en ORC C, son los artífices de este impresionante resultado para la vela española en un campeonato con récord de participación internacional y media flota, del centenar de barcos participantes, procedente del extranjero.

En la cita mundialista organizada por el Real Club Náutico de Barcelona los españoles también han sumado dos títulos de campeones intercontinentales no profesionales, de la mano del Phonemovil de José Ignacio Vicent (RCN Valencia) en ORC B y del Solventis de Alberto Moro (MRCY Bayona) en ORC C.

Tras unas horas en el Race Village a la espera del viento, el casi centenar de barcos de 22 países y cuatro continentes que se ha dado cita en el Real Club Náutico de Barcelona esta semana se ha embarcado hacia mediodía para la disputa de la última y decisiva prueba del Barcelona ORC World Championship, que se ha desarrollado frente a la costa de Barcelona con vientos de entre siete y diez nudos de intensidad de componente SSE.

En ORC A, el Enfant Terrible-Minoan Lines del armador Alberto Rossi ha hecho honor a su nombre y ha revalidado el título mundial conseguido el año pasado en aguas de Kiel (Alemania). Se trata de la vigésimo cuarta corona intercontinental que consigue el italiano Vasco Vascotto, a cargo de la táctica de este TP52, mientras que su armador se lleva el cuarto oro mundial de su carrera. Su máximo rival, el también TP52 Xio armado por Marco Serafini y con Tommaso Chieffi de táctico, se ha impuesto en la prueba de este sábado pero no le ha bastado para superar en la tabla a los de Alberto Rossi y Vasco Vascotto, que se llevan el Barcelona ORC World Championship con un punto de ventaja sobre el Xio. Sube al tercer cajón del podio un impresionante Rats on Fire, un barco modelo Swan 45 que ha hecho frente a las unidades regateras de última generación. La embarcación del armador catalán Rafael Carbonell, con Noluco Doreste de patrón y Rayco Tabares a la caña, ha firmado un séptimo en la regata final, y se lleva el bronce mundial con dos puntos de rédito sobre el GP42 Team Vision Future de bandera suiza y tripulación francesa. En esta división, la de los barcos grandes, el nuevo campeón mundial en categoría no profesional es el Random Research Ulika italiano, de Andrea Masi.
 

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En la clase ORC B, el Movistar de Pedro Campos se ha hecho frente a la costa de Barcelona con su décimo quinto título mundial. El equipo gallego, que navega por el Real Club Náutico Sanxenxo, ha firmado su séptimo podio parcial en las ocho pruebas del campeonato, lo que le ha permitido terminar con cuatro puntos menos en su casillero que el subcampeón, el Pez de Abril de José María Meseguer, con el murciano Carlos Martínez y el valenciano Nacho Braqueháis a bordo. Ambos barcos son Swan 42, y el que ha alquilado Pedro Campos es el que ganó el europeo el año pasado. La tercera plaza ha sido para el X41 Sideracordis italiano, armado por Pier Vettor Grimani, en tanto que el nuevo campeón mundial en la división no profesional de este grupo es el Phonemovil que arma José Ignacio Vicent y navega por el RCN Valencia, también un modelo X41.
 

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El Low Noise II italiano, que arma Giuseppe Giuffre, se ha coronado campeón del Barcelona ORC World Championship en ORC C tras firmar hoy una victoria parcial. Este barco modelo Italia 9.98 consigue en aguas de la Ciudad Condal su cuarta corona intercontinental, y lo hace con una diferencia de ocho puntos sobre el nuevo subcampeón, el X37 Hansen danés de Michael Mollmann, que hoy se ha marcado un tercero. El bronce mundial se lo lleva el X35 Fyord de José Luis Maldonado y con Javier Serrano de patrón. La embarcación de Marina Burriananova ha entrado en séptimo lugar en la prueba de hoy, que no ha arrojado ningún cambio en el podio provisional de esta mañana. Se trata del primer podio internacional que consigue este equipo de la Comunidad Valenciana, mientras que el X37 Solventis gallego, de Alberto Moro y Malalo Bermúdez de Castro, se ha quedado a las puertas del podio mundialista final, pero se lleva el t& iacute;tulo de mejor tripulación no profesional.

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Declaraciones de los protagonistas
Vasco Vascotto, táctico del Enfant Terrible (campeón mundial ORC A): “Este campeonato ha sido increíble para nosotros, porque además el Xio era el barco que iba más fuerte. Nosotros lo hemos hecho bastante bien, limpio, sin hacer muchos errores, y al final lo hemos conseguido. La lucha contra el Xio ha sido hasta el último minuto, porque nosotros tenemos claro que para ganar hay que luchar hasta el último metro, aprovechando los errores que puedan cometer los demás”.

Rafael Carbonell, armador del Rats on Fire (3º ORC A): “Estamos muy contentos, sabíamos que tendríamos un mundial difícil, los TP52 son como los fórmula uno, y es muy difícil competir contra ellos. Para nosotros este tercer puesto es como un primero y sin duda para el equipo esto es una experiencia para seguir creciendo”.

Rayco Tabares, caña del Rats on Fire (3º ORC A): “Estamos muy contentos, a nosotros nos sabe a victoria. Veníamos aquí con el objetivo de hacer podio y lo hemos conseguido frente a los TP52, que son prácticamente imbatibles, son unos pura sangre, navegan a siete minutos delante nuestro… Nos vamos muy contentos con el resultado”.

Pedro Campos, armador y patrón del Movistar (campeón mundial ORC B): “Estamos encantados porque este ha sido uno de los triunfos más difíciles por número de competidores, por la calidad de los rivales y por cómo han ido las regatas. Ha sido muy importante la regularidad que hemos demostrado. Ha habido tres puntos clave para poder ganar este mundial. El primero, el trabajo de invierno, donde decidimos qué barco queríamos usar. No hemos entrenado nada y hemos conocido el barco en la primera regata. El segundo, la regularidad sin duda y luego la regata larga, que ha sido la mejor regata que hemos hecho por la dificultad, por la longitud y por la distancia que le hemos sacado a los rivales. Estos tres puntos han sido, desde mi punto de vista, claves”.

José Luis Maldonado, armador del Fyord (3º ORC C): “Es un sueño hecho realidad. Ha sido un campeonato muy peleado, sufrido y merecido. Es asombroso que un barco de serie pueda hacer un mundial de prototipos y alcanzar el podio, la verdad es que el patrón y la tripulación han dado el 120%”.

Manuel “Malalo” Bermúdez de Castro, patrón del Solventis (campeón del mundo Corinthian ORC C): “De los mundiales en los que he tomado parte, creo que es el de mayor participación de países (22) y con mayor nivel. La organización del Real Club Náutico de Barcelona ha estado sin ninguna duda a la altura del mundial. En el agua hemos tenido suficientes regatas, por lo que los ganadores son justos ganadores. Hemos salido a luchar por el doble título mundial pero solo hemos podido hacernos con el Corinthian (no profesional), así que nuestro objetivo principal al llegar aquí no está del todo cumplido. Queremos dedicar este título mundial Corinthian tanto a Solventis como a Reig Jofre, que han hecho un gran esfuerzo para que pudiéramos estar aquí”.

Clasificación barcelona orc world championship

ORC A
1. Enfant Terrible-Minoan Lines, Alberto Rossi, ITA (3-2-4,5-2-2-2-2-2) 15 ptos
2. Xio, Marco Serafini, ITA (5-1-6-1-1-1-8-1) 16 ptos
3. Rats on Fire, Rafael Carbonell, ESP (4-19-1-10-8-7-1-7) 38 ptos
… Hasta 23 clasificados

ORC B
1. Movistar, Pedro Campos, ESP (2-3-5-3-2-1-3-3) 17 ptos
2. Pez de Abril, José María Meseguer, ESP (1-5-11-2-8-2-1-2) 21 ptos
3. Sideracordis, Pier Vettor Grimani, ITA (4-6-3-12-1-4-7-4) 29 ptos
… Hasta 38 clasificados

ORC C
1. Low Noise II, Giuseppe Giufre, ITA (1-4-15,5-3-5-2-2-1) 18 ptos
2. Hansen, Michael Mollmann, DEN (7-5-7,5-2-7-1-1-3) 26 ptos
3. Fyord, José Luis Maldonado, ESP (DSQ-8-3-1-3-5-8-7) 36 ptos
... Hasta 35 clasificados

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España favorita al triunfo mundial en ORC

Todas las apuestas internacionales apuntan a la escuadra española como una de las favoritas y máximo exponente cara al mundial de ORC que se celebra en aguas de Barcelona y cuyas primeras regatas de entrenamiento serán el domingo.

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Andalucía, Baleares, Cataluña, Canarias, Galicia, Murcia y Valencia, presentan una potente flota de cruceros ORC para luchar por el cetro mundial en una flota en la que más de 1.500 regatistas llenarán los pantalanes del RCN de Barcelona durante los diez días que dure el Mundial.

Si bien la fecha de arranque del Barcelona ORC World Championship está marcada para la jornada del sábado 27, con el registro y últimas mediciones de las embarcaciones, habrá que esperar al domingo 28 para vivir las primeras regatas de entrenamiento, y en tierra de la Ceremonia de Inauguración marcada a las seis de la tarde.
Tras el pistoletazo de salida el domingo, las regatas puntuables comenzarán a partir del mediodía de lunes. La organización ha programado 7 pruebas barlovento/sotavento y una regata de larga distancia, reservada para la jornada del miércoles 1 de julio y jueves 2 (con unas 100 millas aproximadamente) y que contará con una meta volante a mitad de recorrido que puntuará además de anotar también puntuación en la línea de llegada).

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Con 9 pruebas en total para subir puntos a los marcadores individuales se llegará a la jornada final, el sábado 4 de julio, a las 17:00 horas, día en el que se conocerán los nombres de los campeones del mundo en las divisiones ORC A,B y C además de en la categoría Corinthian (no profesional).

Nuestros favoritos por CC.AA

Desde luego, entre todos los participantes la flota española figura en todas las quinielas internacionales -junto con Italia- como una de las favoritas por el cetro mundial, presentando en la línea de salida de la Ciudad Condal a una cuarentena de unidades repartidas entre las tres divisiones en las que se divide la flota. Si analizamos a nuestros representantes por Comunidades Autónomas, tenemos a los siguientes barcos a destacar:

Cataluña contará con una potente representación en cada una de las tres divisiones de competición, ORC A, B y C. Los Swan 45 Coratge de Manuel Jané y Rats On Fire de Rafael Carbonell ya han demostrado que pueden contra los TP52, entre los que también milita el Duende 52 de Jacinto Rodriguez, en la clase ORC A.

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La presencia de esta flota en ORC B es también muy nutrida destacando al Grand Soleil 40 Hydra de Oscar Chaves, el Es Tes Unno un Dufour 44 armado por Francisco Soldevilla, el Sinergia 40 L’Immens de Alxandre Laplaza o el TS10, un Comet 41 de Jaime Monjo.

En ORC C, el Vrolijk 37 Comet@ de Luis Blanchar y el Fanytas de Miquel Banús a bordo del Dufour 34 son otros componentes de esta flota que, con su buen hacer y el gran conocimiento de los campos de regatas de Barcelona, tienen mucho que decir.

 

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La flota canaria desplazará dos embarcaciones a la cita mundial de Barcelona: el First 47.7 BrujoJazz de Sergio Ramírez en ORC A y el First 45 Adrian Hoteles de Daniel Adrian en ORC B.

Andalucía estará presente en el Barcelona ORC World Championship con una unidad X65 patrocinada por la casa Bultaco -nuevo equipo presentado este jueves en Barcelona- y armada por Andrés Varela, y que tomará parte en la división ORC A.

Pese a contar con una representación de tan sólo 3 unidades, Baleares tiene muchas posibilidades de subir al podio con la embarcación Airlan Aermec en ORC C. Este ORC C de Juan Cabrer ya ha conseguido colocar su embarcación en todas las quinielas que se manejan sobre los favoritos.
En el grupo B competirá el Emergències Setmil de Rafael Izquierdo con su Dufour 40 y el Pinyol Vermell de Felix Comas lo hará en ORC B.

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Galicia está presente con dos unidades. En la división ORC B, Pedro Campos a bordo del Swan 42 Movistar intentará llevar el triunfo a tierras gallegas, mientras que será Alberto Moro con su X-37 Solventis el representante gallego en ORC C.
La comunidad valenciana presenta en la línea de salida a casi una decena de equipos con el X35 Fyord de Maldonado y el Defcom Seguridad Dufour34 de Pedro Gil, destacando en ORC C, y el Talasur de Javier Sabiote en ORC B.

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22 países en línea de salida

Además de nuestra amplia flota de embarcaciones, la línea de salida del Mundial contará nada menos que con 22 países representados de tres continentes. Italia, Francia y España son los países con las flotas más numerosas, siendo además los tres únicos países que cuentan con unidades en las tres divisiones de competición (ORC A, B y C).

La clase ORC A cuenta con 25 participantes de 13 países diferentes destacando la presencia del campeón del mundo 2014 y tercero en el mundial de 2013, el italiano Enfant Terrible, un TP52 que arma Alberto Rossi o del GP42 alemán Silva Neo del armador Gehrlein Dennis y que finalizó el mundial 2014 en tercera posición. Otros presentes –aparte de los españoles ya comentados- son el británico XIO de Giuseppe Parodi, el también TP52 Airis, representando a Italia o el Ker 43 Otra Vez del armador William Coates.

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La clase más numerosa (38 participantes de 13 países) es la división ORC B, donde encontramos unidades como el americano Extremme Ways, un Xp38 de Andrew Holdsworth y el X41 de Estonia Le Coq Hardy, también veremos al First 40 checo Three Sisters –tercero en el campeonato del mundo ORC 2014.

La clase ORC C, con 35 participantes de 8 países, contará con barcos de la talla del campeón europeo, el italiano Giuseppe Giuffre, con el Low Noise 2. El KRM Underwriting, un Comet 33 que arma el italiano Alessandro Consiglio, o el equipo de Estonia Sugar 2 de Ott Nikkas.
 

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