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La CEACNA preocupada por los clubes que no han renovados sus concesiones

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) se reunió el sábado 10 en Andratx y mostró su “apoyo total” al Club de Vela Port d’Andratx (CVPA) y al Club Marítimo del Molinar de Levante (CMML), cuyas concesiones están en el aire.

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Según nota remitida por la “patronal” de los clubes españoles, “Se solidarizan con los clubes de Andratx, Molinar de Levante y de la Comunidad Valenciana que no pueden planificar sus proyectos de futuro al no tener plenamente garantizada su continuidad  y piden que las administraciones públicas tengan en cuenta a sus socios a la hora de decidir la gestión de áreas protegidas: “Nadie tiene más interés en cuidar el medio ambiente marino que los navegantes”  

En la Asamblea Ordinaria se reclamó un “compromiso claro” de las instituciones públicas en la defensa de la náutica social y el derecho de acceso al mar de los ciudadanos. Dicha reunión que representa a 200.000 usuarios de la náutica recreativa en toda España, se reunió en el CVPA (Mallorca) para analizar diferentes aspectos de la actividad de estas entidades sin ánimo de lucro, entre ellos la situación “delicada” de varios de sus asociados.

“Nos preocupa que dos clubes tan comprometidos con su función social y deportiva, como son el CVPA y el CMML, no tengan garantizado su futuro, el primero pendiente de una decisión judicial y el segundo del desarrollo de un proyecto de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB)”, declaró José Jaubert, presidente de la CEACNA, quien confió en que “ambos clubes vean finalmente reconocido su papel vertebrado de la sociedad”.

Ginés Martínez, presidente del CVPA, agradeció el soporte de la CEACNA “en un momento de expectativa sobre el futuro de un modelo de gestión portuaria comprometido con la actividad sociales y deportiva”. “En nuestros 50 años de vida hemos dado muestras de ese compromiso fomentando la actividad náutica y propiciando de este modo que nuestros deportistas hayan obtenido importantes éxitos en competiciones nacionales e internacionales. Quiero ser optimista y espero que el CVPA dure, como mínimo, otros 50 años”, agregó.

Jaubert recordó, por su parte, que en la Comunidad Valenciana existe una “gran incertidumbre” sobre lo que pasará con los clubes náuticos que no han renovado su concesión administrativa. “Hay una especie parálisis que nos genera inquietud, porque vemos que el tiempo pasa y el problema no se resuelve. Faltan dos años para que acabe la legislatura y estamos prácticamente igual que cuando empezó”, añadió Carlos Torrado, gerente de CEACNA.

Asimismo la CEACNA considera “muy positiva” la aplicación de Ley de Puertos de Baleares, que ha sentado las bases para el desarrollo de la actividad portuaria y recreativa en las Islas para las próximas tres décadas. “Salvo por el caso de Andratx, que esperamos se resuelva satisfactoriamente en los tribunales, entendemos que en Baleares se ha hecho un buen trabajo desde las instituciones públicas autonómicas y nos gustaría que ese ejemplo se exportara al resto de España, especialmente a Valencia, apuntó Jaubert.

Medio ambiente

Otro de los aspectos importantes tratados en la reunión de la CEACNA fue la aplicación de la Red Natura 2000 en el conjunto del litoral español, ya que prevé restricciones a la navegación que pueden perjudicar al sector de la náutica. La confederación de clubes ya ha mantenido contactos con el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente para ofrecer su opinión sobre la gestión de los espacios protegidos. “Estamos totalmente comprometidos con el medio ambiente y pensamos que nuestra aportación, basada en la experiencia de nuestros asociados, ayudará a que la Red Natura cumpla plenamente con sus objetivos sin perjudicar la actividad de la náutica de recreo”, indicó Jaubert.

Miquel Suñer, presidente de la Asociación de Club Náuticos de Baleares, puso el acento en la defensa de los socios de los clubes: “No debemos permitir que ciertos colectivos se dediquen a satanizar a los navegantes. Nadie está más concienciado que nosotros en la protección del mar y por eso queremos que las normativas que regulan la protección de especies marinas se hagan eco de todas las amenazas, incluidas las que son responsabilidad de las administraciones públicas, como son los vertidos de aguas residuales o de las desaladoras”. 

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Siguen los apoyos al Náutico de Gandía

La CEACNA pide amparo al presidente de Puertos del Estado y “explicaciones concretas” a la Autoridad Portuaria de Valencia por considerar “escandoloso” que se haya puesto fin a 60 años de historia del RCN de Gandia.

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La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), que representa a 200.000 familias asociadas, considera escandaloso que la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) haya decidido poner fin a 60 años de historia del Real Club Náutico de Gandía (RCNG) mediante la adjudicación de sus actuales instalaciones a una empresa lucrativa constituida hace apenas cinco años, con un capital social simbólico de 3.000 euros y cuya capacidad para gestionar puertos deportivos es más que dudosa.

Según considera la CEACNA, la decisión de la APV ataca de manera directa la línea de flotación del deporte náutico en España, especialmente la vela, y abre la puerta a que los históricos clubes náuticos españoles sean literalmente colonizados, con la colaboración necesaria o la indiferencia de las administraciones, por empresas que pretenden convertir los puertos recreativos nacionales en aparcamientos de grandes barcos y cerrar el acceso a la náutica de las clases medias.

En este sentido, la patronal de clubes náuticos no alberga dudas sobre que la retirada de la concesión al Real Club Náutico de Gandía es el mayor ataque sufrido por la náutica de recreo en España desde que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) otorgó los amarres del Club Marítimo de Mahón a la empresa Trapsa, que los utilizó para especular y pagar deudas, y cuyo máximo responsable, el empresario Gerardo Díaz Ferrán, se enfrenta a tres años y medio de cárcel por aquellos hechos.

La CEACNA también desea poner en conocimiento de la opinión pública que la manera de proceder de la APV en el caso del Real Club Náutico de Gandía contrasta con la postura de apoyo a los clubes náuticos y a la función social y deportiva que desarrollan expresada por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, en la última edición del Simposio de Clubes Náuticos organizado por la patronal en Palma de Mallorca, donde el máximo representante de los puertos de interés general en España dijo que la legislación española prevé la “singularidad” de los clubes para que éstos puedan conservar sus concesiones.

Hay que recordar que Llorca llegó incluso a criticar la ley de puertos de la Comunidad Valenciana por no prever, precisamente, el hecho diferencial entre club náutico y simple marina. “Me llama la atención que una iniciativa de este tipo surja de un gobierno de ese color (un tripartito formado por PSOE, Comprimís y Podemos). Yo creo que hay poner en valor la función social que realizan algunos organismo sin ánimo de lucro [en alusión a los clubes], que además ayudan al desarrollo de la náutica en nuestro país”, fueron las palabras textuales de Llorca que hoy se contradicen con la realidad de los hechos, ya que la APV, lejos de defender el modelo del Real Club Náutico de Gandía, ha optado por otorgar nada menos que 50 años de concesión a una empresa sin historia ni experiencia conocidas.

La CEACNA no es ajena a las circunstancias concretas que han rodeado el trámite de competencia de proyectos por el que Alcara S.L., empresa participada por el señor José Ignacio Jiménez Casques, se ha hecho con el Real Club Náutico de Gandía y que hacen que la decisión de la APV resulte, si cabe, aún más increíble. Es absolutamente necesario que la empresa pública otorgante de la adjudicación explique, no sólo a esta confederación sino al conjunto de los ciudadanos, cómo es posible que un despacho de arquitectos realice un proyecto de reforma para la renovación de un club náutico (es decir, que tenga acceso a información de primera mano) y luego uno de sus socios presente su propio proyecto. Y que gane. O cómo es posible que el ex tesorero del Real Club Náutico de Gandía, señor Francisco Herreros, quien también goza de una posición de privilegio con anterioridad a la puesta en marcha del expediente, actúe públicamente como representante de la empresa adjudicataria.

Son tantas las anomalías que han rodeado este caso, que la CEACNA no puede más que exigir que la Autoridad Portuaria de Valencia responda a todos y cada uno de los muchos interrogantes surgidos durante el trámite de competencias de proyectos, al mismo tiempo que reclama el amparo del presidente de Puertos del Estado para que, si no hay una explicación que aclare todas las dudas, tome cartas en el asunto. Es mucho lo que está en juego.

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