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Guillermo Altadill y Anna Corbella proponen una Barcelona World Race en Class40

Según nota recibida, los navegantes oceánicos Guillermo Altadill y Anna Corbella proponen una Barcelona World Race con embarcaciones de la clase Class40.

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Las ideas preliminares sostienen que la “la organización de esta regata tendrá claras ventajas: es económicamente más sostenible, deportivamente más atractiva y socialmente más inclusiva”. Según el escrito “el Ayuntamiento de Barcelona, uno de los patronos de la Fundación Navegación Oceánica de Barcelona (FNOB) hace meses que cuenta con esta propuesta sobre la mesa, pero aún no ha dado respuesta”. Otra idea eje es que “otras ciudades españolas han mostrado su interés en esta regata pionera, única en el mundo y de primer nivel deportivo”.

Reproducimos íntegramente el resto de la información avalada por Altadill y Corbella:

El futuro de la Barcelona World Race (BWR), de la cual se ha anunciado la suspensión de su cuarta edición, podría quedar asegurado con esta competición en Class40, que sería pionera, única en el mundo y de primer nivel deportivo.

La regata, pensada como una vuelta al mundo en solitario y sin escalas, aunque podría ser a dos, saldría de Barcelona otoño de 2019 y contaría con una participación mínima de 20 barcos en su primera edición.

El Ayuntamiento de Barcelona (uno de los patronos de la FNOB) hace meses que tiene la propuesta sobre la mesa pero aún no se ha pronunciado, y se corre el riesgo de que esta regata se acabe celebrando en alguna otra de las ciudades españolas que han mostrado interés en organizar esta competición.

"Barcelona no puede permitirse el lujo de perder esta oportunidad", aseguran Guillermo Altadill y Anna Corbella, navegantes nacidos en Barcelona con una gran trayectoria en la vela oceánica (entre los dos suman 12 vueltas al mundo). "Si la voluntad del Ayuntamiento es la de conservar este evento tan importante para la ciudad de Barcelona, que ya se había posicionado en el calendario internacional de la  velaoceánica, es necesario hacer un cambio de formato que se adapte a la situación actual" aseguran los impulsores de esta iniciativa.

"Aunque la Barcelona World Race ha tenido menos participantes en cada edición, en las últimas tres ediciones se ha podido asegurar la participación de navegantes locales gracias a la gestión por parte de la Fundación de Navegación Oceánica de Barcelona (FNOB) de los patrocinios de los equipos locales y de una escudería de barcos propia. Actualmente, la FNOB no dispone de escudería y no gestiona ningún equipo", añaden los impulsores de esta iniciativa.

La BWR fue una regata diseñada para ser una regata internacional con una elevada participación de navegantes del país (50% en la última edición). En estos momentos se han dado dos circunstancias negativas: no es viable encontrar un patrocinio para navegantes del país y la regata no ha sido atractiva para el patrocinio.

Regata más sostenible y autofinanciable

La Class40 es mucho más económica que la clase IMOCA60 (la clase de los barcos de las tres primeras ediciones de la BWR) por lo que la futura regata se convertirá en la primera vuelta al mundo asequible económicamente. "A pesar de que sólo se ha hablado de razones como la inestabilidad política y de la falta de patrocinios, todos sabemos que se ha obviado la falta de equipos inscritos en la regata", comentan Altadill y Corbella, que aseguran que "se decía que había 14 equipos preinscritos, pero casi ninguna disponía del patrocinio necesario para participar y por tanto se corría el riesgo de que la BWR acabara siendo una competición con 4 ó 5 participantes extranjeros y con un bajo nivel deportivo ".

"La regata que proponemos es un nuevo diseño para la BWR que la hace atractiva para patrocinadores y viable para navegantes del país y de fuera, un evento pionero a nivel mundial con un formato que asegura un alto nivel deportivo y eco mediático", aseguran Altadill y Corbella.

Es una competición y aventura oceánica con una gran dimensión humana y un granvalor deportivo, en la que sólo el valor de los hombres y las mujeres que se comprometan marcarán la diferencia, y no su capacidad de encontrar altos presupuestos. Este hecho no está en contradicción con la calidad de los navegantes, muy al contrario, ofrecerá sin duda un nivel más alto de competición que cualquier otra regata con proyectos más caros.

La salida de esta vuelta al mundo en Class40 tendrá lugar durante el otoño de 2019. Se anunciará y establecerá la ciudad de salida próximamente, ya sea Barcelona u otra ciudad de España o Europa.

Beneficios fiscales

Mientras no llega la 4ª edición, ahora pospuesta al 2022-2023, la nueva regata en Class 40 se podría aceptar dentro de los planes y programas de la 4ª edición de la BWR, y por tanto utilizar las desgravaciones fiscales otorgadas a una regata de vuelta al mundo. El coste de asegurar un plan viable para la Barcelona World Race en Class40, sería considerablemente menor a la prevista para la edición de la BWR del año 2019-2020, ahora suspendida.

Este coste sería similar al de las "Extrem Sailing Series", regatas organizadas por la FNOB a celebrar el próximo mes de junio. Regatas de "patines voladores" frente al litoral Barcelona con un retorno más que dudoso para la Ciudad: una prueba de un circuito profesional de escasa difusión a nivel local, propiedad de una empresa extranjera y totalmente desvinculado de la vela oceánica.

Experiencia contrastada

Al frente de esta iniciativa hay un equipo solvente y heredero directo de las tres anteriores ediciones de la Barcelona World Race encabezado por Anna Corbella y Guillermo Altadill, navegantes de Barcelona con una gran trayectoria en la vela oceánica.

Es precisamente su experiencia (10 vueltas al mundo de Guillermo y 2 de Anna) y su conocimiento del sector y empeño para que Barcelona no pierda este importante evento internacional, lo que les ha llevado a desarrollar este proyecto. Cuenta con el total apoyo de la Asociación Internacional Class40, otros navegantes oceánicos de nuestro país, así como de empresarios y gestores relacionados con las tres primeras ediciones de la BWR.

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La FNOB co-organiza el 2º Acto en Barcelona de las eXtreme Sailing Series 2018

Tras la experiencia del año pasado, la FNOB coorganizará el segundo acto de la ronda internacional, de la nueva edición de las Extreme Sailing Series 2018 que se disputará del 14 al 17 de junio en Barcelona.

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Fotos: Lloyd Images, Mireia Perelló

El año pasado fue la primera vez que este campeonato de vela mundial se celebraba en Barcelona, y tras el éxito obtenido, este verano la regata volverá a pasar por la Ciudad Condal. La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), cuyos patronos son Ajuntament, Port, Cambra y Fira de Barcelona, coorganizará de nuevo este evento junto a OC Sport.

Como se sabe las Extreme Sailing Series son un circuito de vela global y altamente profesional ideado y diseñado en “formato estadio” para los espectadores, en el que catamaranes GC32 sobre foils, unos de los veleros más veloces del mundo, compiten para ofrecer un espectáculo energético frente al litoral de Barcelona.

La flota se alojará en la nueva Marina Vela, junto al Hotel W en la zona de Nova Bocana, y las regatas podrán seguirse desde el litoral de la ciudad y el Race Village que se habilitará al efecto.

La celebración de las Extreme Sailing Series de este año tiene un sentido especial ya que se producirá justo a los seis meses antes del inicio de la Barcelona World Race (BWR), la regata de vuelta al mundo que saldrá de la Ciudad Condal el 12 de enero de 2019, y que también organiza la FNOB.

Su Director General, Xosé Carlos Fernández, destaca el valor añadido que las Extreme Sailing Series ofrecen a la BWR: “No cabe duda de que las Extreme Sailing Series son uno de los principales circuitos de vela mundiales además de un complemento perfecto para la Barcelona World Race, nuestra regata oceánica a dos. Al ser una regata de altura, la mayor parte de la acción sucede muchas millas mar adentro. Gracias a las Extreme Sailing Series mantenemos a los barceloneses conectados con la emoción de la vela de una manera directa y accesible.”

Además, apunta: “El hecho de que sea un evento de acceso libre es un valor añadido porque pone en valor el territorio, especialmente la zona de Nova Bocana donde nos encontramos. El uso del propio litoral como estadio es perfecto porque facilita a la ciudadanía el disfrutar del espectáculo de la vela. Nada más fácil que acercarse a la playa, sentarse, y observarlo. Esta accesibilidad conecta al barcelonés con su litoral y le permite redescubrir sus posibilidades”.

Además de pasar por Barcelona, la flota de las Extreme Sailing Series se disputará regatas en otras siete ciudades del mundo: Muscat (Omán), Riva del Garda (Italia), una ciudad portuguesa por determinar, San Petersburgo (Rusia), Cardiff (Reino Unido), San Diego (Estados Unidos) y Los Cabos (México)

Creado en 2007, Extreme Sailing Series™ es un circuito de vela en formato estadio, especialmente diseñado para los espectadores. Los regatistas más experimentados del momento disputan las regatas a bordo de catamaranes GC32, en recorridos cortos y rápidos frente a la costa.

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A 1 año vista se publica el Anuncio de Regatas de la Barcelona World Race 2018-19

La Dirección de Regata ha publicado el documento fundamental que muchos esperaban que define oficialmente las reglas de la regata.

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Solo quedan 365 días para la cuarta edición de la Barcelona World Race que partirá el 12 de enero de 2019. La regata que estrenará formato, con un pit-stop en Sidney, Australia y la posibilidad de cambiar de co-patrón, ya tiene el documento oficial que define las reglas fundamentales de la regata.

En síntesis, los cambios más destacables que figuran en el Anuncio de Regatas son:

    1.     La fecha límite para inscribirse es el 30 de septiembre de 2018.

    2.     La salida de Barcelona será el 12 de enero de 2019, a las 13:00 hora local.

    3.     La conferencia de prensa oficial será el 10 de enero de 2019 a las 12:00.

    4.     La salida de Sídney de la segunda etapa será el 9 de marzo de 2019.

    5.     Será obligatorio tomar la salida de la segunda etapa no más tarde de las 48 horas posteriores a la salida de la flota.

    6.     Está permitida una parada técnica para reparaciones o asistencia médica por etapa.

   7. La clasificación final se definirá por la suma de los puntos acumulados en ambas etapas.

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Cheminées Poujoulat dobla Cabo de Hornos

Pasadas las 2 de la madrugadadel 25 de febrero, hora de Barcelona, el suizo Bernard Stamm y el francés Jean Le Cam doblaban Cabo de Hornos a bordo del Cheminées Poujoulat, líder de la Barcelona World Race.

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El barco franco suizo Cheminées Poujoulat culmina su navegación por el Gran Sur tras rodear la Antártida, y comienza a remontar el Atlántico para regresar a Barcelona, de donde partieron el 31 de diciembre de 2014. Así, el barco líder de la Barcelona Word Race ha recorrido el Mediterráneo, el Atlántico, el Índico y el Pacífico en 55 días y 13 horas. Han recorrido ya por tanto 16.400millas teóricas y les quedan 6.900 más para finalizar la regata.

A su paso por el mítico cabo de Hornos, la punta más austral del continente americano, el Cheminées Poujoulat navegaba con un viento del Oeste de 25 nudos, y mar gruesa. A Stamm y Le Cam les esperan todavía condiciones típicas del Gran Sur durante unos días mientras ascienden por el Atlántico.

Sin embargo, como explican ellos (¡que pasan por este hito por quinta vez cada uno!), este es uno de los momentos cruciales y más emocionantes de la vuelta al mundo, por su dificultad y porque marca el inicio del final de las duras condiciones del Gran Sur, a las que aún tendrán que hacer frente durante unos seis días. "Hace un mes, más de un mes, cinco semanas, que navegamos con condiciones de viento y ola, y con frío", ha explicado Le Cam. "Ahora giraremos a la izquierda, hacia el norte y hacia temperaturas más clementes, así que en general está bien cuando lo has pasado", ha asegurado el francés.

panorama náutico

"Tenemos la impresión de haber llegado a un punto de paso importante que nos permite volver a subir", ha dicho por su parte Stamm. "Además, es un paso especial, cargado de historia. Es un todo eso a la vez", ha concluido.

La Armada de Chile tiene bajo su protección una de las zonas marítimas más extensas del mundo. Como responsable del Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC) en la zona, ha reforzado el dispositivo de seguridad para el pasaje de la flota de la Barcelona World Race por Hornos, uno de los pasos marítimos más peligrosos del planeta, con una patrullera con 24 marinos y seis oficiales, un helicóptero y dos nadadores de rescate.

El paso del cabo de Hornos del segundo y tercer clasificados, el Neutrogena de Guillermo Altadill yJosé Muñoz el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín, se espera entre el viernes y el sábado.

 

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