BWR

cabecera

Publicado en
Pn

A 1 año vista se publica el Anuncio de Regatas de la Barcelona World Race 2018-19

La Dirección de Regata ha publicado el documento fundamental que muchos esperaban que define oficialmente las reglas de la regata.

Pn

Solo quedan 365 días para la cuarta edición de la Barcelona World Race que partirá el 12 de enero de 2019. La regata que estrenará formato, con un pit-stop en Sidney, Australia y la posibilidad de cambiar de co-patrón, ya tiene el documento oficial que define las reglas fundamentales de la regata.

En síntesis, los cambios más destacables que figuran en el Anuncio de Regatas son:

    1.     La fecha límite para inscribirse es el 30 de septiembre de 2018.

    2.     La salida de Barcelona será el 12 de enero de 2019, a las 13:00 hora local.

    3.     La conferencia de prensa oficial será el 10 de enero de 2019 a las 12:00.

    4.     La salida de Sídney de la segunda etapa será el 9 de marzo de 2019.

    5.     Será obligatorio tomar la salida de la segunda etapa no más tarde de las 48 horas posteriores a la salida de la flota.

    6.     Está permitida una parada técnica para reparaciones o asistencia médica por etapa.

   7. La clasificación final se definirá por la suma de los puntos acumulados en ambas etapas.

cabecera

Publicado en

Cheminées Poujoulat dobla Cabo de Hornos

Pasadas las 2 de la madrugadadel 25 de febrero, hora de Barcelona, el suizo Bernard Stamm y el francés Jean Le Cam doblaban Cabo de Hornos a bordo del Cheminées Poujoulat, líder de la Barcelona World Race.

Pn

El barco franco suizo Cheminées Poujoulat culmina su navegación por el Gran Sur tras rodear la Antártida, y comienza a remontar el Atlántico para regresar a Barcelona, de donde partieron el 31 de diciembre de 2014. Así, el barco líder de la Barcelona Word Race ha recorrido el Mediterráneo, el Atlántico, el Índico y el Pacífico en 55 días y 13 horas. Han recorrido ya por tanto 16.400millas teóricas y les quedan 6.900 más para finalizar la regata.

A su paso por el mítico cabo de Hornos, la punta más austral del continente americano, el Cheminées Poujoulat navegaba con un viento del Oeste de 25 nudos, y mar gruesa. A Stamm y Le Cam les esperan todavía condiciones típicas del Gran Sur durante unos días mientras ascienden por el Atlántico.

Sin embargo, como explican ellos (¡que pasan por este hito por quinta vez cada uno!), este es uno de los momentos cruciales y más emocionantes de la vuelta al mundo, por su dificultad y porque marca el inicio del final de las duras condiciones del Gran Sur, a las que aún tendrán que hacer frente durante unos seis días. "Hace un mes, más de un mes, cinco semanas, que navegamos con condiciones de viento y ola, y con frío", ha explicado Le Cam. "Ahora giraremos a la izquierda, hacia el norte y hacia temperaturas más clementes, así que en general está bien cuando lo has pasado", ha asegurado el francés.

panorama náutico

"Tenemos la impresión de haber llegado a un punto de paso importante que nos permite volver a subir", ha dicho por su parte Stamm. "Además, es un paso especial, cargado de historia. Es un todo eso a la vez", ha concluido.

La Armada de Chile tiene bajo su protección una de las zonas marítimas más extensas del mundo. Como responsable del Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC) en la zona, ha reforzado el dispositivo de seguridad para el pasaje de la flota de la Barcelona World Race por Hornos, uno de los pasos marítimos más peligrosos del planeta, con una patrullera con 24 marinos y seis oficiales, un helicóptero y dos nadadores de rescate.

El paso del cabo de Hornos del segundo y tercer clasificados, el Neutrogena de Guillermo Altadill yJosé Muñoz el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín, se espera entre el viernes y el sábado.

 

cabecera

Publicado en

BWR: Renault Captur ya está en puerto

En la noche del sábado 21 de febrero, con medio día de retraso sobre el tiempo previsto, el Renault Captur arribaba a Wellington para reparar su timón con 24 horas de parada técnica.

Pn

Con medio día de retraso sobre el tiempo previsto, Jörg Riechers y Sébastien Audigane han llegado a Wellington a las 23:04 UTC del 21 de febrero (01:04 del 22 de febrero en Barcelona). La cuenta atrás de la parada técnica, de un mínimo de 24 horas por reglamento, ha empezado para llevar a cabo la reparación de su timón. A 950 millas del cabo de Hornos, el Cheminées Poujoulat afronta condiciones duras. Todos los competidores están ya en el océano Pacífico, al haber cruzado el Spirit of Hungary la longitud 146ºE ayer a las 22h.

Bajo la influencia de una gran depresión que les adelantará al principio de la tarde, el Cheminées Poujoulat avanza con entre 35 y 40 nudos de viento del NO y una mar de 6 a 10 metros, que alcanzará los 12 metros. Habiéndose ralentizado la pasada noche hasta los 15 nudos, Bernard Stamm y Jean Le Cam enfilan hacia el cabo de Hornos, donde se les espera el 24 de febrero a mediodía.

La lucha entre el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos obliga a ambos rivales a mantener un ritmo elevado, de 15 a 17 nudos. Tienen 20 millas de separación lateral norte-sur y la diferencia de 14 millas no les da ningún respiro al tiempo que un pequeño frente les alcanzará esta tarde, con vientos más fuertes del NO, de 25 a 30 nudos.

Los centros anticiclónicos frente a las costas de Nueva Zelanda frenan a los barcos de alrededor. Más afectado, el We Are Water abre el sistema, y el One Planet, One Ocean & Pharmaton lo cierra. La diferencia entre los dos barcos, separados por 240 millas, podría reducirse más. El Spirit of Hungary, llevado por un frente frío que subirá de 25 a 30 nudos, podría ganar terreno a sus contrincantes.

 

cabecera

Publicado en

BWR: Luchando por el segundo puesto

Mientras el Cheminées Poujoulat está afrontando el paso de una borrasca de origen subtropical que le aporta vientos de más de 35 nudos y mar cruzada, la lucha por el segundo puesto pone el punto de emeoción a la regata Barcelona World Race, así el Neutrogena trata de ganar sur en busca de ese puesto en directa rivalidad con el GAES.

Pn

Tras una noche de viento del oeste, se perfila la lucha por el segundo puesto entre el GAES Centros Auditivos y el Neutrogena, mientras el líder se enfrenta a fuertes vientos. Hasta ahora Guillermo Altadilly José Muñoz han tenido menos viento al haber navegado mucho más cerca de las altas presiones. Esta noche se encontraban a 57 millas teóricas por delante de Anna Corbella y Gerard Marín, quienes han navegado con unos 13 nudos de media. A lo largo de hoy, las derrotas de ambos barcos se irán aproximando al tiempo que su posición estratégica se irá perfilando.

Debido a un problema técnico en su baliza, no podemos ver la progresión que ha tenido el Renault Captur que ayer por la tarde se encontraba a unas 250 millas del GAES Centros Auditivos. El We Are Water ha continuado navegando a buen ritmo al final del tobogán australianocon vientos de unos 20 nudos.

panorama náutico

Ayer por la noche, a las 201:29 hora española, el One Planet One Ocean & Pharmaton dobló el cabo de Leeuwin. Aleix Gelabert y Dídac Costa han conseguido este segundo hito en su regata tras 46 días, 8 horas y 29 minutos de navegación; lo hicieron 9 días, 5 horas y 3 minutos después del líder a más de 13 nudos de media, impulsados por vientos del oeste. Tan sólo queda el Spirit of Hungary por doblar el segundo gran cabo de la regata; se espera que lo haga mañana por la noche.

 

Páginas

Anuncio

Suscribirse a RSS - BWR