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Mini Transat: Calma total

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Mini Transat: Calma total

El hecho de que estuvieraanunciado no ha servido para que la realidad sea menos dura. Los pozos de viento están siendo implacables con la flota Mini Transat y desde ayer noche solo una expresión impera entre ellos: Calma Total.

Pn

Con una velocidad indigna para unos barcos de regata, los esfuerzos de los líderes por conservar su ventaja han sido prácticamente infructuosos y la flota poco a poco va experimentando el conocido efecto acordeón, aunque en modo calma chicha.

Durante la noche Arthur Léopold Léger (Antal XPO) –líder de momento- ha cubierto 15 millas en nueve horas, mientras que Charlotte Méry (Optigestion - Femmes de Bretagne) –en el puesto 12- se las arregló para mantener un promedio de poco más de cuatro nudos y Jonathan Chodkiewiez (Tasty Granny) –en el 15- fue el más rápido, al superar los 6 nudos de velocidad. Pablo Torres a bordo del Bicho 2 –puesto 17- no ha pasado de los 2 nudos y Pilar Pasanau si que llegó a los 3 nudos situándose en el puesto 20.

El conocido efecto de acordeón está actualmente a favor de los perseguidores. Las brechas se estrechan y si aunque la jerarquía persiste en categoría prototipo, las cosas no son igual en Serie. Clarisse Crémer (GER) se ha puesto en cabeza de la flota dejando a Erwan Le Draoulec (Emile Henry), a siete millas. La sorpresa ha llegado de Benoit Sineau (Cachaça II) que se ha colocado quinto, o de Ambrogio Beccaria (Alla Grande Ambecco) que podría hacer podio a bordo de su Pogo 2.0. Detrás de este primer grupo, un pequeño pelotón de siete navegantes en menos de cuatro millas avanza a una media de seis nudos, entre ellos David Alonso, a bordo del Blue Oscar. Las diferencias con respecto a la cabeza de la flota podrían quedarse en nada de nuevo.  Los otros tres españoles en liza ocupan el puesto 31 Marta Güemes; el 50 Guillermo Cañardo, y el 51 Marc Miró.

Otros aún no se han encontrado este problema, se encuentran lo suficientemente al norte para beneficiarse de un viento sostenido que les permite navegar con cierta solvencia.

A tenor de las condiciones climáticas futuras, nada halagüeñas, varios ministas han confesado a los barcos de apoyo que ya han considerado el racionamiento de los alimentos que les quedan, con el fin de que les alcance hasta Gran Canaria. Este es el caso de Pierre Chedeville ((Blue Orange Games – Fair Retail) o de Julien Héreu (Poema Insurance).

 

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